第6期机电技术
基于层次分析法的福建高职汽车类专业评估探讨*
林绍义
（福建船政交通职业学院汽车学院，福建福州350007）
摘要探讨了基于层次分析法的福建高职汽车类专业评估分析方法。根据评估标准，确定高职汽车类专业评估一级指标和二级指标，构建福建高职汽车类专业评估判断矩阵，并进行一致性检验；在这基础上，确定了专业评估模型，并以某校的汽车运用与维修技术专业为例进行实证：为高职汽车类专业评估分析提供新方法。
关键词层次分析法；高等职业教育；汽车；专业评估
中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1672-4801（2020）06-099-03
DOI:10.19508/jki.1672-4801.2020.06.030
近几年来，福建省有多所高职院校先后开设了汽车类专业，已开设汽车类专业有：汽车检测与维修技术
、汽车电子技术、汽车运用与维修技术、汽车车身维修技术、新能源汽车技术、汽车营销与服务、汽车智能技术、汽车制造与装配技术等。由于近几年国内汽车产业和后市场的变化加剧，尤其2020年受疫情影响，福建省汽车后市场的变化较大，为适应市场变化，需进行高职汽车类专业评估分析和及时调整。
层次分析法（AHP）是一种定性与定量相结合的决策分析方法[1]。本文探讨基于层次分析法进行福建高职汽车类专业评估分析。分为3个步骤进行：
1）建立层次结构模型。通过明确高职汽车类专业的评估标准、专业评估7个一级指标和25个二级指标以及各指标之间的关系，建立系统层次结构模型。
2）构建判断矩阵。建立专业定位等7个一级指标的判断矩阵和二级指标的判断矩阵。
3）一致性检验。在一级指标的判断矩阵和二级指标的判断矩阵都通过一致性检验的基础上，探讨分析高职汽车类专业评估模型，并结合某校的汽车运用与维修技术专业进行实证分析。
1专业评估和分析
1.1专业评估标准
根据《国家职业教育改革实施方案》（国发〔2019〕4号，2019年2月13日国务院正式印发）、《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号）精神，高等职业教育要“提高质量上，要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路”。这2个文件，是本文进行的高职汽车类专业评估标准。
1.2构建层次结构模型
福建省有多所高职院校先后开设了不同的汽车类专业，基于层次分析法，将福建高职汽车类专业评估体系（目标层）分解为7个一级指标（准则层）和25个二级指标（方案层）。7个一级指标包括：专业定位、办学条件、专业特建设质量、专业与产业发展适应情况、师资力量、人才培养质量、毕业生发展情况等，这7个一级指标的共同作用将对福建高职汽车类专业的办学质量产生影响。分别对应于这7个一级指标，有25个二级指标。其中：
专业定位，包括专业培养目标、专业发展、培养方向、培养模式等4个二级指标。
办学条件，包括教学设施、校内实验实训条件、校外实训基地建设和校企合作办学情况、教学教研管理水平等4个二级指标。
专业特建设质量，包括本专业特建设内涵、专业办学特、可持续发展等3个二级指标。
专业与产业发展适应情况，即本专业与区域产业经济发展深度融合情况。就福建而言，主要是海西经济区汽车产业经济发展及汽车后市场的共性需求相适应，以及基于海西经济区汽车产业
*福建省高职院校智能装备应用技术协同创新中心建设项目（闽教科〔2016〕71号）
作者简介：林绍义（1969—），男，副教授，硕士，研究方向为轻型汽车及零件、精密机械设计。
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2020年12月机电技术
上下游行业人才需求相适应情况这2个二级指标。
师资力量，包括本专业现有师资数量、生师比、师资结构和双师型教师情况、教师的学术造诣和专业技能水平等4个二级指标。
人才培养质量，包括基础知识和专业知识、专业技能、可迁移技能、职业素养及可持续发展、毕业率等5个二级指标。
毕业生发展情况，包括毕业生就业率、本专业已有毕业生3～5年后从事本专业情况、本专业已有毕业生发展质量等3个二级指标。
1.3构建判断矩阵
1）构造比较判断矩阵：依据层次分析法[1]，构造比较判断矩阵B，如式（1）。
B={b ij i≠j
1i=j（1）
2）根据T.L.Satty提出的1～9尺度表（见表1），对断矩阵B进行定量赋值。
表1T.L.Satty尺度表及其含义[2]
b ij的值
1
3
5
7
9
2、4、6、8
倒数
含义
参数i与j同等重要
参数i比j的影响稍强
参数i比j的影响强
参数i比j的影响明显强
参数i比j的影响绝对地强
参数i比j的影响在上述2个相邻等级之间
参数i比j重要性之比的倒数3）判断矩阵建立：根据式（1）并结合表1，进行定量赋值，可得判断矩阵
如表2所示。其中办学条件与师资力量这2个指标在表2中的值，综合考虑了福建省目前同一高职院校、汽车类不同专业的办学条件与师资力量部分共享的现状。
表2福建高职汽车类专业评估判断矩阵
专业定位
办学条件
专业特建设质量专业与产业发展适
应情况
师资力量
人才培养质量毕业生发展情况专业定位
1
3
3
1
2
2
1
办学条件
1/3
1
1
1/3
1/2
1/2
1/3
专业特
建设质量
1/3
1
1
1/3
1/2
1/2
1/3
专业与产业发展
适应情况
1
3
3
1
2
2
1
师资力量
1/2
2
2
1/2
1
1
1/2
人才培养
质量
1/2
2
2
1/2
1
1
1/2
毕业生发展
情况
1
3
3
1
2
2
1
同理，建立7个一级指标的对应二级判断矩阵。限于篇幅，本文不全部列举，仅列举其中的办学条件指标的二级判断矩阵，如表3所示。1.4计算特征向量和最大特征值
采用matalab软件，对表2的福建高职汽车类专业评估判断矩阵进行计算。为了方便计算，其中数值1用1.0输入、数值2用2.0输入，可得矩阵的最大特征根λmax=7.0203。特征向量即为所对应的权向量。
同理，用matalab软件，分别对7个一级指标的对应二级判断矩阵，计算7个对应的特征向量和最大特征值，特征向量即为所对应的权向量。经
表3办学条件二级判断矩阵
教学设施
校内实训条件
实训基地建设校企合作教学教研管理水平教学设施
1
1
1
1/2
校内实训条件
厦门海西汽车
1
1
1
1/2
实训基地
建设校企合作
1
1
1
1/2
教学教研
管理水平
2
2
2
1
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第6期
计算，表3办学条件二级判断矩阵的最大特征根λmax=4。
1.5一致性检验
由层次分析法可得，如果判断矩阵B的相对一致性比例系数CR小于0.1，则通过一致性检验，且CR越小越好[1，2]。计算公式为：
CI=λmax-n
n-1
（2）
CR=CI
RI
（3）其中，不同阶次n的判断矩阵的平均随机一致性指标RI如表4所示。
表4平均随机一致性指标RI[2]
n 1
2 3 4
RI
0.58
0.9
n
5
6
7
8
RI
1.12
1.24
1.32
1.41
当n=7，由表4得RI=1.32，代入式（2）计算可得CI=0.0034＜0.1，代入式（3）计算可得CR=0.0026＜0.1：所建立的福建高职汽车类专业评估判断矩阵通过一致性检验。
办学条件二级判断矩阵，其n=4、RI=0.9，代入式（2）计算可得CI=0＜0.1，代入式（3）计算可得CR=0＜0.1：通过一致性检验。同理，其它6个一级指标的对应二级判断矩阵均通过一致性检验。
1.6专业评估模型
在福建高职汽车类专业评估判断矩阵和对应各二级判断矩阵都通过一致性检验的基础上，构建专业评估模型：
Q=∑i=1n x·L1i·L2i（4）式中：x为二级指标百分制得分，各个二级指标的总分为100分；L1为一级指标的权重，L2为二级指标的权重，从对应的权向量可得；Q值即为高职汽车类专业对应的评估总分。
2实证分析
某校已有的汽车运用与维修技术专业，主要招高中毕业生，学制为全日制三年。培养目标主要面向汽车后市场，培养从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售工作的复合技术技能人才。主要学习课程有：汽车发动机机械系统检修、汽车发动机电控系统检修、汽车底盘机械系统检修、汽车底盘电控系统检修、汽车电气系统检修、汽车法律法规、汽车维修服务、汽车美容与车身修复、事故车辆勘查与车损评估、汽车保险与理赔等。根据专业评估模型Q的计算值在该校汽车类各专业的值最低这一评估结果，建议停办。
采用问卷调查与市场调查方法等分析调查，从相关专家和已毕业学生反馈的调查结果表明：汽车运用与维修技术专业的专业定位介于汽车检测与维修技术专业与汽车营销与服务专业之间，且专业特建设质量及专业与产业发展适应情况等指标的得分较低，由于目前的汽车后市场发生较大的变化，建议暂停办学。这结果与基于层次分析法的专业评估模型Q的计算结果相同。
3结束语
本文探讨了运用层次分析法对福建高职汽车类专业评估的方法。依据评估标准，确定高职汽车类专业评估一级指标和二级指标，构建福建高职汽车类专业评估判断矩阵，并进行一致性检验；在这基础上，确定了专业评估模型Q=∑i=1n x·L1i·L2i，并以某校的汽车运用与维修技术专业为例进行实证。通过运用层次分析法可以建立福建高职汽车类专业评估的综合评估方法，方法科学合理。
参考文献：
[1]GASS S I，HARRIS C M.Encyclopedia of Operations Research and Management Science[M].New York：S-pringer US，2006.
[2]车立娟，于静，杨烨.层次分析法在形成性评价指标体系构建中的应用研究[J].数理医药学杂志，2012，25（5）：594-597.
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