一、名词解释（本大题共5小题，每题3分，总计15分）
1. 汽车节能一一
2. 粘温性能一一
3. 制动能量回收---
4. 进气管动态效应一一
5. 经济车速一一
二、填空题（本大题共9小题，共20个空，每空1分，总计20分）
1. 节能的实质就是一。
2. 我国液化石油气的资源包括_和_两个方面。
3. 通过操纵进气门和排气门可实现对发动机充量交换过程的控制。其特性参数主要是三个：一和.。这三个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。
4. 从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高_和；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高_0
5. 变速器的一、一以及一等参数与汽车的动力性、经济性有着密切的关系。
6. 汽车车身节能主要包括_和_两个方面的节能技术。
7. 用丁车身制造的变截面薄板分为两种，一种是.，另一种是通过柔性轧制生产工艺得到的_0
8. 对柴油使用性能影响最大的是柴油的■和-。
9. 汽油机润滑油的选择主要是选择润滑油的质量等级和粘度级别。根据
选择相应的润滑油质量等级，再根据旦择润滑油粘度级别。
三、简答题（本大题共7小题，每小题5分，总计35分）
1. 目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？（5分）
2. 分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。（5分）
3. 汽车节能的相对指标、、、分别有什么特点？一般应怎么选用？（5分）
4. 试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。（5分）
5. 简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。（5分）
6. 简述发动机可变配气系统节能的原理。（5分）
7. 为什么使用锁止式液力变矩器能节能？（5分）
四、论述题（本大题共2小题，每题15分，总计30分）
1. 分析醇类燃料理化性能对发动机性能的影响以及汽油机使用醇类燃料时相应参数的选择。（15分）
2. 目前新能源汽车发展很快，通过本课程的学习，请你谈谈对新能源汽车的认识以及分析一下未来汽车的发展趋势。（15分）
交运专业汽服10级《汽车节能原理与措施》课程考核答案
试卷_A_ （A/B/C）考试方式闭卷（闭卷/开卷）考试时间（120分钟）
一、名词解释（本大题共5小题，每题3分，总计15分）
1. 汽车节能一一是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。（3分）
2. 粘温性能一一润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。（3分）
3. 制动能量回收一一是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化
为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。（3分）
4. 进气管动态效应一一进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨
胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地节能汽车
声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因
此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态
效应。（3分）
5. 经济车速一一当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是
随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。（3分）
二、填空题（本大题共9小题，共20个空，每空1分，总计20分）
1. 提高能源的利用效率。
2. 油田、石油炼厂。
3. 气门开启相位，气门开启持续角度、气门升程。
4. 压缩比、绝热指数、压力升高比。
5. 传动比范围、档位数、速比间隔
6. 车身造型减少空气阻力、实现车身轻量化
7. 激光拼焊板、连续变截面板。
8. 低温流动性、燃烧性。
9. 发动机的结构性能和使用条件、使用地区的气温。
三、简答题（本大题共7小题，每小题5分，总计35分）
1. 目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？（5分）
最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数中a ；（2分）改善发动机换气过程，提高充量系数中c；（1分）提高转速n ，以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；（1分）采用增压技术，以增加进气
密度P s。（1分）
2. 分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。（5分）答：（1）动力性氢是所有
元素中质量最轻的。在标淮状态下，氢的密度为0.08998g/L，仅为空气的1/14.5。
（1分）氢的质量低热值非常高，是汽油的 2.7倍，但因其密度太小，故以容积计的理论混合气热值很小，如果在机外使氢气与空气混合，那么由丁容积效率低，发动机功率比原汽油机低20%〜30%。（1分）
（2）经济性
氢极易点燃，最小点火能量只有汽油的1/3，火焰传播特性也很好，容易实现稀
薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；（1分）氢的自燃温度比汽油高，辛烷值高，允许有较高的压缩比。这些因素都使得燃氢时热效率较高，燃料消耗率较低。（1分）
（3）排放性
氢燃料中不含碳元素，因而不排放CO、HC及硫化物。燃烧后生成H 0，而没有CO。这从降低全球CO排放的角度来看，也是非常有意义的，因此被称为最理想的环保燃料。当然，产生的NO高丁汽油机。（1分）
3. 汽车节能的相对指标、、、分别有什么特点？一般应怎么选用？（5分）
可以直接而乂真实地反映节约燃料的效果。但原车水平■可能较高，也可能较低，
在做横向比较时，没有相同的基准。如果原车水平较差，即使节约燃料率较高，也不一定能反映节约燃料改造的水平（1分）；和可以反映节约燃料改造的水平，便丁跨部门、跨地区进行横向比较，但不能反映实际的节约燃料率（1分）；
适丁在本单位或本地区使用。由丁地区或单位燃料消耗标准一般比国标或行业标准严格，的数值一般比小，因此采用应当说是可以反映改造的水平■的，但由丁各地没有统一的标准，也就不便丁进行比较，
也不能反映实际的节约燃料率。（1分）
一般采用与或两个指标，综合考核节约燃料改造的水平。（1分）更多采用的是与相结合，既看实际节约燃料率，乂看与原车出厂指标相比较的节约燃料率。（1分）
4. 试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。（5分）
稀薄燃烧发动机可以在空燃比大丁17的条件下运行，由丁氧气充足，可以保证燃料完全燃烧（1分）；稀燃发动机有降低爆燃的趋势，故可采用较高压缩比，这导致热效率较高（1分）；稀混合气的比热容比高，使热效率增加（1分）；可以实现量调节，从而减小泵气损失和节流损失（1分）；使用缸内直喷方式还
可以实现对混合气空燃比的精确计量，有更好的瞬态反应特性，能实现更好的节能
效果。（1分）
5、简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。（5分）
就改善经济性而言，柴油机增压后，平■均指示压力P mi大大增加，而其平■均机械损失压力R nm却增加不多，因此，机械效率7] m提高（1分）；同时，由丁增压适当加大了过量空气系数中a，使燃烧过
程得到一定改善，其指示热效率T] it往往也会有所提高（1分）。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低（1分）。另外，由丁发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利（1分）。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由丁机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。（1分）
6、简述发动机可变配气系统节能的原理。（5分）
因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失（2分）；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油（1分）。燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转（1分）。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利丁提高燃油经济性。（1分）
7、为什么使用锁止式液力变矩器能节能？（5分）
锁止式液力变矩器是在液力变矩器的泵轮与涡轮之间安装的一个可控制的锁止离合器。（1分）当汽车的行驶工况达到设定目标时，锁止离合器自动将泵轮与涡轮锁成一体.液力变矩器随之变为刚性机械传
动，从而提高了传动效率。（1分）锁止后，消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降。理论上锁止工况效率为100%，从而使高速比工况效率大大提高。（1分）由丁效率的提高，液力变矩器转为热散失的无效功下降.也减少了发动机风扇的功率消耗；（1分）同时，锁止后功率利用好，也提高了汽车的动力性。实践证明，采用锁止式液力变矩器可减少燃油消耗4%〜8%。（1分）
四、论述题（本大题共2小题，总计30分）
1. 分析醇类燃料理化性能对发动机性能的影响以及汽油机使用醇类燃料时相应参
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