该方案计划从2009年至2012年，在我市公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆（混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆）、出租车2500辆、公务车2500辆、私家车15000辆。通过示范推广方案的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。
为完成上述示范推广计划，满足各类新能源汽车充电的需要，全市共需投资建设各类充电站（桩）12750个，其中公交车快慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200个。通过科学制定设计规范和建设标准，充分利用现有场站基础，合理规划布局，形成一个公交、公务和社会充电站（桩）网络体系。
为顺利推进示范推广工作的实施，依照中央和地方共同支持的原则，本示范推广实施方案完成后，可争取到中央财政给予公交车、出租车、公务车购车补贴共计14.49亿元。为完成实施方案，地方财政还需安排各类补贴资金210461万元。其中，购车与运营（运行）补贴121101万元、基础配套建设75900万元、科研补贴3460万元及新能源公交车（出租车）示范推广贷款贴息10000万元。
通过本方案的实施，将取得显著节能减排效果，预计到2012年，每年可直接节约成品油约10.9万吨，节省燃料成本约5.8亿元，减少一氧化碳排放约183.1吨、减少碳氢排放约372.0吨，减少氮氧化合物排放约3742.7吨。对改善能源消费结构，减少空气污染物排放，改善城市空气质量，促进生态市建设具有明显成效。同时，将带动我市新能源汽车产业飞速发展。届时五洲龙公司和比亚迪公司新能源汽车年产能将分别达到1.5万辆公交大巴与20万辆小汽车的规模，带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的进一步发展。经初步测算，到2012年，我市新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上，各项税收收入超过百亿，每年对地方财政贡献超过30亿元。
深圳市节能与新能源汽车示范推广
实施方案(2009-2012年)
示范推广新能源公交车
2010年底前建成深圳市特区内、东部和西部等三个示范圈，建设3个混合动力公交大巴示
范车队。通过新增、更新和提前报废的方式，共推广混合动力公交大巴850辆。2011-2012年推广使用混合动力及纯电动公交大巴3150辆。到2012年底，累计推广混合动力及纯电动公交大巴4000辆。
公交充电设施建设
根据混合动力公交大巴充电需要，结合现有条件，在综合公交场站配套建设慢速充电站，每个综合公交场站可同时供120辆左右混合动力公交大巴慢速充电；在一般公交场站配套建设快速充电站, 每个一般公交场站可同时供10辆左右混合动力公交大巴快速充电。
配套基础设施的投资、运营与管理
鉴于混合动力公交大巴（超级电容/铅酸电池）较传统燃油车每辆的差价为30万元，拟在生产企业承担5万元、中央财政每辆补贴7万元的基础上，地方财政每辆补贴18万元并安排每辆车3万元的运营补贴；对仅安排了购车补贴的51辆混合动力公交大巴每辆安排3万元的运营补贴。
2009—2010年差价补贴表
单位：万元
年度 项目 | 2009 | 2010 | |
（超级电容/铅酸电池） 混合动力公交大巴 | 与同型传统燃油车差价 | 30 | 30 |
生产企业承担 | 5 | 5 | |
国家补贴 | 7 | 7 | |
地方财政补贴 | 18 | 18 | |
补贴后购车成本 | 43 | 43 | |
2011-2012年推广使用各类新能源汽车15250辆。其中，需地方财政安排购车补贴的车辆为混合动力公交大巴2150辆、纯电动公交大巴1000辆。
根据国家有关文件，中央财政对锂电池/超级电容公交大巴，每辆补贴30万元；对纯电动公交大巴，每辆补贴50万元。
2150辆锂电池/超级电容混合动力公交大巴较传统燃油公交大巴每辆的差价为45万元，拟在
生产企业承担5万元、中央财政每辆补贴30万元的基础上，地方财政每辆补贴10万元。2150辆中的1188辆公交车需安排提前一年更新，每辆需增加提前更新补贴6万元。2150辆混合动力公交大巴需地方财政安排补贴28628万元。1000辆纯电动公交大巴较传统燃油大巴每辆的差价为62万元，拟在生产企业承担5万元、中央财政每辆补贴50万元的基础上，地方财政每辆补贴7万元。1000辆纯电动公交大巴需地方财政安排补贴7000万元。
2009-2012年购车及运营（行）补贴
单位:万元
项目 类型 | 车辆数(辆) | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 合 计 |
混合动力及纯电动公交大巴 | 4000 | 8697 | 9870 | 9300 | 26328 | 54195 |
其中:铅酸电池 | 850 | 8697 | 9870 | 18567 | ||
锂电池/超级电容 | 2150 | 9300 | 19328 | 28628 | ||
纯电动 | 1000 | 0 | 7000 | 7000 | ||
2、基础设施建设投资
2009至2012年示范推广期间，新能源汽车所需的配套基础设施由政府投资建设，委托相关企业运营和维护。2012年后，在条件成熟基础上积极引入社会资本，建设、运营和维护社会公共充电站。每个综合公交慢速充电站含6个慢速充电桩，每个充电桩建设标准106万元；每个一般公交快速充电站含2个快速充电桩，每个充电桩建设标准150万元。
2009-2010年，为完成国家863计划课题，需配套建设5个公交慢速充电站、10个公交快速充电站、120个公务车充电桩和3个社会公共快速充电站。配套基础设施建设投资共6900万元。其中，2009年投资3492万元，2010年投资3408万元。
2009-2012年基础设施建设投资
单位：万元
年度 项目 | 标准 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 总计 | ||||||
充电桩数量（个） | 单价 | 数量 | 金额 | 数量 | 金额 | 数量 | 金额 | 数量 | 金额 | 数量 | 金额 | |
公交慢速充电站 | 节能汽车6 | 106 | 5 | 3180 | 5 | 3180 | 7 | 4452 | 8 | 5088 | 25 | 15900 |
公交快速充电站 | 2 | 150 | 5 | 1500 | 5 | 1500 | 7 | 2100 | 8 | 2400 | 25 | 7500 |
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