汽车设计课程设计说明书
题目：四驱车辆传动轴系统的设计
专业名称：车辆工程
指导教师：***
日期：2011.12.7-2011.12.27
1.原始数据                                   3
2.计算各个轴启动转矩和附着转矩                3
3.球笼式万向节的设计选用                      4
3.1万向节概述                             4       
3.2前轮驱动万向节的设计选用                6
3.3后轮驱动万向节的设计选用                8
3.4四轮驱动万向节的设计选用                11
4.万向传动轴的选择                            14                   
4.1传动轴管的选择                          14
4.2伸缩花键的选择                         14
5．传动轴的计算和强度校核                    15               
5.1传动轴的临界转速                         15
5.2传动轴计算转矩                          15
5.3传动轴长度选择                         15
5.4传动轴内外管径确定                       16
5.5传动轴扭矩强度校核                       16
6.参考文献                                17
1.原始数据：               
满载重量：        G=18433N
前轴  = 38925N        后轴    =10138N
驱动桥传动比    =4.11  =4.55
满载质心高度    =0.52m
静态滚动半径      =0.296m
动态滚动半径      =0.301m
轴距            =2.576m
发动机最大功率    =70KW/3800rpm
发动机最大扭矩  =173N.m/2200rpm
分动箱速比        =2.522    =1.095
  路面附着系数      =0.85
  振动系数          =1.2
  承载系数          =1.33
各档匀速行驶时，发动机输出扭矩为发动机最大转矩的2/3
各档利用率1-5档分别是1% 、  6% 、 18% 、 30%  、45%
基本要求：汽车传动轴系统至少应有100000Km的寿命
2计算各轴的启动转矩和附着转矩
用两者之间的最小值作为静态转矩选择万向节计算结果列入下表1。
                 
启动转矩和附着转矩的计算
表1
起动转矩
附着转矩
所需万向节尺寸
启动
耐久
1）前轮驱动
    =1536.8N．m（半轴）
3073.6 N．m（整轴
RF85(外侧)
VL85（内侧）
RF107
VL107
2)后轮驱动
N．m（半轴）
=3400 N．m（整轴）
传动轴
RF95
VL91
（外侧和内侧）
VL85
RF107
VL107
VL85
3）四轮驱动
前轴
=1459 N．m（整轴）
后轴
=1785.2 N．m（整轴）
传动轴
RF72（外侧）
VL85（内侧）
VL91
（外侧和内侧）
VL85
RF91
VL91
VL91
VL85
3.球笼式万向节的设计选用
3.1万向节概述
万向传动轴由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。它主要用来在工作过程中相 对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。
万向传动轴设计应满足如下基本要求：
汽车传动轴
1)保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。
2)保证所连接两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。