汽车主减速器常见故障的分析与研究
本文对汽车主减速器常见故障进行了分类，并结合产品特点对其产生机理进行了分类研究。
0 引言
汽车传动轴汽车对人们的生活和工作起着越来越重要的作用，但人们对汽车舒适性和通过性要求也越来越高。汽车主减速器是汽车底盘系统中核心零部件，传递汽车传动轴输入的扭矩，降低转速增大扭矩，实现转速差，保证汽车轮胎实现转弯或差速功能，对汽车底盘行驶系统的操控性和通过性有着至关重要的意义。但随着人们对车辆四驱功能使用频次的增加，主减速器的利用率也在提高，其故障率也不断增加。为了较好地解决主减速器常见故障，结合产品的结构特点，本文对汽车主减速器常见故障进行了分析、研究，并提出了预防措施。
1 主减速器的基本结构
主减速器作为汽车传动系统重要零部件，其基本结构包括差速器、齿轮组、轴承组、油封组、转动力矩调整机构等关键组件。
2 常见故障分类
主减速器将输入转矩首先通过主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，实现减速增扭的作用，再经过差速器将动力合理分配给左、右半轴，最后传到车轮，产生驱动力。其在传递力矩过程中既要实现系统功能，又要保证一定的NVH性能，以保证人们既感受到汽车操控性能，又感受到汽车良好的舒适性。汽车主减速器在工作过程中可能产生的常见故障有四类：损坏、噪音、过热和漏油。
3 故障产生机理分析及预防
3.1主减速器损坏 主减速器损坏对汽车底盘系统来说非常不利，会造成顾客抱怨，而且检修非常困难，一般检修都是更换主减零部件，重新匹配。因维修设备及工人操作手法等因素限制，减速器的性能很难达到出厂时匹配性能。主减速器损坏主要包括：齿轮损坏、轴承损坏、振动变大等几种形式。
3.1.1 齿轮损坏。齿轮损坏的形式有很多种，主要表现形式包括烧结、打齿、磨损、变形等。①主从动轴齿轮之间间隙调整不当，导致齿轮之间过度摩擦，产生大量热量，最终齿
轮烧结。②齿轮在设计之初没有进行充分强度校核，或者验证不够充分，导致齿轮齿面强度很低，造成齿轮打齿现象。③主减齿轮在进行装配时齿轮预紧力调整不当，导致齿轮接触不均匀，产生早起磨损。④主减装配过程中，齿轮啮合印痕调整不合理，导致齿轮局部受力偏大，使齿轮产生变形或磨损严重。
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