：唧蔷
电影技术与艺术
浅谈汽车类影视广告的摄影创作
赛拉图车运动器材表现篇
齐虹罗征宇刘娟
汽车在中国发展威为大众能接受的商品，时间不算很长。早期的车类广告制作思路与一般的家电类产品相仿，这阶段的车类影视广告自然是以展示车的外形、颜、类别这些最为基本的属性为主。从创意角度来看，在～条车类影视广告中，车作为商品的本体信息，是通过人物使用车商品时的快乐感受，或者以车行驶时经过的漂亮风景等非车商品的本体信息代为传达的。从表现角度来看，商品车多为静止的状态，类似平面摄影作品；或者即便运动，也是小范围、小幅度的运动，如将车放置在转台上转动展示；或者摄影机简单摇摄，从商品车的某个局部到另外的局部……但是，这样的表达方式都忽略了对车的“动态”这一重要的本体属性之全情表达。
此后，车类影视广告开始尽可能的融入一些“动感内容”，但大多是除车自身之外的。车商品的动态替代表现：如骏马奔腾，或是击剑、奔跑、游泳等体育运动的画面，以此类比的手法来比喻汽车的一些优异
运动性能。但是，对于操控性能出的商品车，除这些类比的手法之外，还需要有更多的对商品车本身“大幅度”的运动表现画面，来直观表达车类商品的优异运动性能及其运动时所展现的动态美感。
在接触对车商品的动态美感表现时，国内广告制作人在初级阶段几乎是沿用影视剧中的辅助拍摄
器材来实现操作的：
，
吉普车、面包车
这两种车型用来作为跟拍车辆。把车的后开门打开或卸掉，将摄影机架在车内，为摄影师提供一个小型的工作空间来拍摄行驶中的被拍车。实拍时，跟拍车尾部与被摄车前部采取硬连接或软连接的方法固定在一起，这种拍摄方法在拍摄车内人物时，完成前座演员正面表演较为适合，但用来展现车类商品，画面明显不够活跃，并且这比较适于慢速的跟拍，如果用于快速跟拍，则有很大的安全隐患。
在跟拍被摄车后部的时候，有些摄制组将摄影师本人固定在跟拍车辆的保险杠上，靠摄影师肩扛来实现跟拍，这时的摄影师相当于人体支架，稳定性非常差、安全性也很低。
车拍架、吸盘、稳定器
：咖面
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（图１—４）车拍架是从影视剧组沿用过来的车拍架，固定在车体上。在有限的范围内，可以完成演员在车内的表演拍摄。然而，这些车拍架因为是附着于车体（被拍车）上，虽然借助吸盘来加强稳定性，但作为稳定的支点和束缚点较为简单，其稳定性很大程度就依赖于所安装的车种，车身材质精良厚重稳定性就高，反之则低。图１、２所看到的标致２０６ＣＣ明显稳定效果好过图３、４中的奇瑞ＱＱ，因此表现车商品很不适合。
（图５、６）吸盘也是具有稳定功能的配件之一，进一步地保证摄影机的稳定，也可保证车体上架照明灯具的稳定。在需要额外布光，并且光感需要保持不变的情况下，吸盘吸附在被拍车体上，成为主
要的稳定器械。这在影视剧中表现车内人物表演时极为常见，在广告中涉及到表现车内人物时一样适用。但由于都是装置在被拍摄的车辆上，所遇到的局限与影视剧中沿用的车拍架一样。如果遇到质量较差的车，稳定性同样很差，并且机位一旦固定，就只能完成单一位置的画面拍摄，不够灵活。
（图７）稳定器实际上就是指跟拍摄影师利用手持的跟拍稳定设
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备（ｓｔｅａｄｙｃａｍ），它用在跟拍车辆上拍摄。一般操作方法是：摄影
师身体绑缚在作为跟拍车的吉普车车头或车尾，利用人体与
Ｓｉｅａｄｙｃａｍ的配合，来实现一定程度的稳定，跟拍行驶的另一辆
福特嘉年华价格车。也有在作为跟拍车的吉普车头或车尾临时铺设一个狭小的工作
台，再将Ｓｔｅａｄｙｃａｍ固定在临时的支架上，以便摄影师来操控
Ｓｔｅａｄｖｃａｍ和摄影机。其安全可想而知是得不到足够保障的，并且
直接操控摄影机的只能是专业的Ｓｔｅａｄｙｃａｍ摄影师，也存在和摄影
指导沟通和交流顺畅与否的问题。
以上的一些拍摄方式来源于影视作品拍摄，也是早期在拍摄“车内人物戏”时所用到的较为原始的实现方法，虽然部分摄制组现今仍然在或多或少的采用，但毕
：唧函竞不能满足日益提高的车类广告拍摄的专业要求。
近十年国内广告行业大跨步地向前发展，国内制作人制作水平不断进步，国产、合资品牌的车类广告制作，开始逐渐转向由国内的制作人承揽。但在表现车类商品的运动美感时，仅靠国内影视剧中的简
单器材来实现拍摄是远远不够的，这是～个亟待突破的制作瓶颈。因此，对车用拍摄器材的引进和自主研发，尤其是对跟拍车及其辅助器材的改进与使用变得极为迫切。
下面我们就现阶段正在开发和使用的跟拍设备及其执行情况做一些讨论：
一、跟拍车
（图８、９）这款跟拍车是由一排
半的哈佛皮卡改装而成。其功能与国
外跟拍皮卡相仿，只是尺寸稍小，驾
驶起来更轻快，能轻松贴近商品车的
家用洗车水每一个局部。皮卡后部经改装后，不
被车体的四壁所限制，为摄影师提供
了更大的工作空间，也有更多的机位
选择。曾顺利完成大型（红岩重型卡车）、中型（宝来轿车）、小型（铃木摩托车）等商品车的跟拍。
这款跟拍车配置的固定摄影机支架，可将摄影机固定在的各个部位。如图１０、１１，固定摄影机于车尾，可在行驶中Ｊ顷利跟拍商品车的前部，自由准确表现其行驶中的形态。
或者是在跟拍车车头部分架设摄
影机，（图１２、１３）随着跟拍车的
运动，及其在行使中与被拍车的贴近
或远离，顺利跟拍商品车的尾部，自
由流畅的表现其行驶中的动态节奏。
图１４是拍摄奥迪全系车型的宣传片
中用到跟拍车的拍摄场景，摄影组的工作人员都在跟拍车的后部车箱中，摄影师通过小型的遥控
手把来操控固定在车头部分支架上的摄影机。在跟随奥迪车
前行中，摄影师通过监视器随时调整画面和构图。
此时的摄影机只能以机身为圆心，镜头作上下左右的摇
摄，很大程度还依赖于跟拍车与奥迪车身的远近、位置关系的
调整来变化景别与画面内容。
：唧矗此款跟拍车的出现超越了传统跟拍车刻板单调的平稳跟拍，更适合去安全、稳定、长时间的表现商品车的运动美感。同时，跟拍车对于其他具有速度感（如运动员的速跑、马的奔腾）等跟拍内容也更准确、更安全。但是，要想更精彩地发挥此款跟拍车的优势，基于跟拍车上本身配备的便利性设施，再借助一定的辅助摄影器材，会获得更佳的表现效果。
（图１５—１８）此款小型跟拍车是由四轮
５００排量沙滩摩托改装成的无极变速摩托车，
轻巧、灵活，动力强劲；可同时乘坐导演、
摄影师、驾驶员等，能完成在特殊路段（如
狭窄路段、沙土路段等）的跟拍任务；因为
是无级变速，所以避免了机动车在更换档位
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时所带来的车在行进中的顿挫感，由此实际
拍摄到的画面也就比其他不具备无级变速的
机动跟拍车辆要来得流畅，避免由于机动车
变速换挡带来
拍摄时的画面
抖动情况。
跟拍红岩
卡车在山路行驶时，山路崎岖，多为弯曲路段，红岩庞大的车身所需要
的空间本身很大，为实际跟拍留出的余地非常有限，之前所介绍到的跟
拍皮卡车、跟拍面包车、跟拍吉普车在此路段几乎没有空间来进行自由
跟拍，而灵活多变的小型跟拍摩托车则具有优势。摄影机安置在这款小
型跟拍摩托上，可以随着跟拍车的灵活行驶随时变换与商品车的距离和
关系，完成更多景别、角度的拍摄，尤其是在狭窄崎岖的山路上侧面跟
拍，由于镜头和卡车间还有合理的物距，就可采用中焦距镜头拍摄，不
至于使商品车变形过大（如果没有足够的物距，采用广角镜头贴近拍摄
会使得被拍摄部分变形过大，图１９、２０为拍摄效果）。
由于这款跟拍摩托车体小，在蜿蜒山路上进行跟拍同时也存在着安全性问题，如果在靠近山崖一侧跟拍时，很可能处于大型商品车辆驾驶室反光镜的盲区，商品车驾驶员如稍有不甚，很可能在行驶中或在山路的弯道跟拍时出现险情。
因此，在使用以上两种跟拍车时。对驾驶人员的要求是非常高的，既要有安全驾驶的技能，还要有镜头感、构图意识，同时要富有极高的车辆拍摄经验，能安全地协助导演和摄影师实现拍摄想法。
二、跟拍车的附属配置
１．车上摇臂（ＦｏｘｙＣｒａｎｅ）
：咖面
（图２１—２４）跟拍车上安装了摇臂，摄影机可围绕商品车作灵活的升降以及近距离运动拍摄，使得画面构图和景别在跟拍中变换的灵活性大大增强。
（图２５—３０）是大众宝来专题片中，跟拍车与摇臂配合来完成的一段公路上的跟拍效果画面。实际拍摄中，跟拍车在前，宝来跟随，保持一定距离，镜头开始静止的垂直俯拍，我们看到行驶中的车前机舱盖，并伴有路面的标志线在车旁飞速滑过，镜头之后顺时针转，宝来车头在画面中相对运动，与镜头转动方向相反，从位居画面右侧逐渐正对镜头，摇臂此时大幅度降落，镜头视点变换为平视。
紧接着跟拍车瞬间提速，远离宝来……这一系列的角度、景别的变换，都是在高速行驶中完成的。超出了我们常规的视角，以居高临下到平视伴随再到远离审视，车景合一，一切镜头语言都是这样的完整和流畅以及新颖。
实现了摇臂与跟拍车的配合，在路况允许的情况下还可以进行更长时间的跟拍，可以实现更多样的画面设计，来表现汽车各个特点，并且是一气呵成的镜头。