汽车内饰的新材料及新技术
[中文摘要]
汽车内饰舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。随着汽车外形趋于运动和时尚的同质化趋势越来越严重，汽车设计的较量早已转战自内饰设计的较量。运用全新的材料先进的技术和时尚的调装配汽车已经成为世界汽车发展的必然趋势。
[关键字]
汽车汽车内饰新材料新调技术
汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜，汽车握手套，汽车地垫，汽车防滑垫，坐垫，等等都是汽车内饰产品。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
当今最有影响力的汽车设计师的乔治?亚罗认为：汽车设计最容易出彩的是内饰设计，车的外观是给别人看的，驾乘者真正享受的是汽车的内饰设计。内饰的产品包括仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等。同时，内饰设计还要与外形设计相匹配。有很多概念车虽然外形漂亮，但是由于内饰设计跟外形
不协调，从而影响到整车的美感协调，使外形的美感大打折扣。内饰设计时要考虑更多的细节且需要更加细腻一些，并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性等等。
如何合理地运用关键技术和材料，诸如采用什么成型工艺，选用什么合适的材料，在哪些部位用软质材料，如何处理好光泽、表皮纹理、深浅、彩的处理等等存在着理解不够的现象。同样运用了先进的成型工艺、但由于对材料、皮纹、光泽等控制不好，无法达到预期的设计效果。还有就是在产品设计上对细节特征的把握不到位，缺乏细节，就无从谈品
质。
另外很重要的一点是，主机厂要和供应商同步开发，这就需要价值工程的理念也同样在供应商那里运用。从设计到产品开发过程中要得到供应商的支持，本土供应商相比跨国供应商还有较大差距，他们在局部产品或技术的能力上可能具备，但在汽车内饰中具备模块化系统集成开发能力上还有很大差距。所以目前这方面市场都是被一些跨国内饰供应商所垄断。国内不少整车厂在开发新车型时，会邀请这些跨国供应商参与同步设计开发，甚至由其负责整个内饰项目的整合，有助于保证产品质量和开发管理。[1]
为了设计出更理想的汽车内饰，设计师们不断挖掘新材料，探索各种颜和设计方案的组合方式。他们认为，汽车外部设计就是设法把汽车各个部件更好地组装起来，汽车内部设计则是设法让人与汽车和谐相处。和谐包括方方面面，例如舒适度、吸引力、多功能、适应性等。大多数车主希望车辆的储物空间更加宽敞。同时，他们也希望车内环
境洁净、整齐。道奇Journey和马自达5就进行了这方面的尝试———这两款车的后排座椅下方有一个隐蔽储物箱，座椅折叠后，可放置物品入箱。“所有改进都是为了满足消费者的需求。汽车外观可以吸引人们的注意力，但当消费者坐进汽车时，他们才感觉自己与汽车
没有了距离。对于汽车制造商来说，必须尝试用更巧妙的内饰设计打动消费者。”乔恩·瑞德说。[2]
新流行：全黑内饰
黑乎乎的内饰，一直都没有能成为汽车内饰的主流风格，部分车型更只在顶配车型才提供全黑内饰，但是随着越来越多的运动型轿车普及，象征运动和激情的全黑内饰开始受到车友的欢迎。黑内饰仿佛在一夜之间成为“香饽饽”。全黑内饰咋一看很沉闷，但是坐进车内之后，齐刷刷的黑风格中控台，碳纤维饰板，黑真皮运动座椅，再搭配泛着金属光芒的铝制换挡，感觉非常有动感。
新潮流：黑红混搭
黑的内饰加上火红的运动座椅，或者红的中控台加上全黑的打孔真皮座椅，这样的混搭风格，现在正成为一些运动型轿车主流的内饰风格。这样搭配无疑让人坐进车内的那一刻，被激发起强烈的驾驶冲动。新玩意：棕米搭配
棕内饰，因为需要特别的染工艺，一直是价值上百万元高档欧系车的御用内饰颜。
不过随着汽车技术的发展，现在就连10万元的小车都能使用上棕内饰，而且不少车型还加入了米与其搭配。棕中控台和车厢扶手，米座椅和顶棚，这样的内饰让人眼前一
亮。新创意：蓝白拼
蓝是汽车内饰很少使用的颜，不过随着时下越来越多的个性化小车的流行，蓝加上白，成为一些个性车主的选择。这样的拼让车厢充满了青春的风格。
类似蓝白拼这样风格的内饰，还有黄配黑，蓝配红，这样特别的内饰风格，让人感觉特别有创意。
个性颜最大优点是与众不同，选择另类的颜搭配，营造最适合自己的车内空间，可以反映个人审美观点以及性格特点。不过，许多车友也提醒说，个性颜有不少缺点：一是过于鲜艳的颜容易分散司机的驾驶注意力，存在安全隐患；二是个性内饰车主往往会添加各种装饰物以衬托车厢氛围，容易形成累赘；三是个性内饰会“两头不到岸”，万一想象中的效果营造不出来，就会得到一个“四不像”的结果。所以，选择个性颜还是需要勇气。如果自己属于保守派，还是尽量选择汽车厂家提供的颜搭配，不要自行修改，因为厂家推出的内饰颜往往经过严格的谱分析，容易为大众所接受。[3]
水刺非织造布面面观
水刺非织造布，也叫水刺无纺布，又叫“射流喷网成布”。“射流喷网成布”的概念来源于机械的针刺工艺。水刺布的优点：1、柔软、悬垂性好。2、强度好。3、具有高吸湿性和速湿性。4、低起毛性。5、耐洗。6、无化学品添加剂。7、外观类似纺织品。水刺布的水刺布的前景：由于水刺布的优势，已成为近年来非制造界技术进步最快的一个领域。非织布的发展方向是替代纺织与针织品，水刺布以其最象纺
织品的特点、优良的物理性能、物美价廉的优势成为与纺织品市场竞争最有潜力的领域。水刺无纺布还可以用以复合加工，可以生产出“三文治”类结构的产品，开发出多种用途的新型复合材料。[4]
汽车内部装饰大多数使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁纸、乳胶海绵、人造地毯、布、丝绒和木材等材料，增加车内美观。例如顶蓬、地毯、门板、仪表盘等。目前在国内汽车内饰大多还是使用易燃、有毒、污染环境的溶剂型胶粘剂，如氯丁胶胶粘剂。溶剂型胶粘剂不仅造成资源严重浪费，严重污染环境，而且对施工人员的健康造成很大威胁。使用溶剂型胶粘剂装饰的汽车，在很长一段时间内溶剂不断地缓慢释放出来，使司乘人员受
到伤害，汽车质量也受到影响。而水基胶粘剂由于以水为溶剂，不含有毒溶剂，甚至可以做到VOC几乎为0。因此近年来在汽车工业上，水基胶粘剂正在取代传统的溶剂型粘合剂，开始用于汽车内饰，并且增长速度很快。目前世界上汽车顶棚内衬水性胶粘剂的比例已超过1/3。以日本汽车为例，目前汽车内饰胶几乎全部实现水性化。今后水基聚氨酯胶粘剂的年增长估计保持在8%一10%。
目前在汽车内饰用水基聚氨酯粘合剂研制方面，美国、日本和西欧走在前列。我国水基聚氨酯粘合剂的应用和研究尚处于起步阶段，研究开发工作虽十分活跃，但应用水平不高，生产厂家不多，且品种单一，产品也多为低档产品，在性能方面与Bayer等公司还有较大差距。特别是高档水性聚氨酯胶粘剂全部为进口产品，主要来自Bayer公司、罗门哈斯公司、日本DIC公司等。我国大陆的水系聚氨酯粘合
剂的开发与生产都还处于起步阶段。
植物油聚醚中醚键含量较少，具有长链碳氢结构，可以为产品提供良好的耐水性，从而改善水性聚氨酯的耐水性。[5]
汽车内饰件材料的应用。目前中国对塑料制品的抗菌已经有一个工业标准，今后轿车内的塑料零部件都应按此标准来规范，以减少塑料件表面滋生细菌。抗菌标准是：抗细菌率符合Ⅰ≥99%的抗菌塑料可以作为强抗菌作用;抗细菌符合Ⅱ≥90%的抗菌塑料可以作为有抗菌作用。此外对于品种繁多的有机高分子织物，今后的方向应该是纳米化。因为一些材料纳米化后，可以有抗菌、无臭、杀菌作用。此类产品已有出售，从这几方面着手，对提高车内空气质量大有裨益。[6]
日前，国家有关部门对百辆汽车进行了车内空气质量检测，发现46%存在不同程度的污染。随着私家汽车的发展，汽车车内空气污染已成为社会普遍关注的问题。据了解，在被测的百辆汽车中，使用期均在3年以内，主要有奔驰、奥迪A6、别克凯越、尼桑、桑塔纳等品牌。结果显示，有46%的车辆空气污染指数不达标。
面对需求增长，企业应更加关注环保。据中国汽车工程学会名誉理事长张兴业介绍，近年来汽车用纺织品材料和装饰件依靠科技创新，使得强度高、柔性好、耐高温、可再生、泽漂亮材料和产品大量出现。具体表现在：高性能纺织品包括经编织物、非织造布等已广泛应用到汽车内饰;塑料及其复合材料的应用持续增长，从1977——2004年，单车用量从7
6kg提高到117kg，其应用将不断增长，中级车倾向于采用TPO，PU尚难被其他材料取代;复合材料结构件如座椅骨
架等的应用将会增长，为了将会开发具有良好降噪和耐冲击性能的内饰件材料;外饰件要求开发耐化学侵蚀和抗轻微碰撞性能的聚合物材料，降低塑料零部件的表面粗糙度以及免油漆的外装饰件复合材料;随着轻量化材料的发展，各种碳纤维增强的复合材料大量涌现。[7]
汽车内饰的新材料和新技术不仅会带动汽车行业的发展，更内在的是人们对美的一种认知的进步，以及将科学与美的完美结合。是人们在不断地技术革新中，对自己环境的一种改变，对自身价值的肯定。
参考文献-----------------《汽车设计大师》
内饰改-----------------《汽车设计百年》
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