张晓娜;张华春;吴凤英
内饰改【摘 要】整车内饰背光的主要作用是为驾驶员夜间行驶提供信息照明。而照明的目的是识别对象、提升品质及夜间行驶安全。本文结合人们对不同颜光的视觉感知，阐述整车内饰背光主观评价及客观测试方法，重点介绍客观测试方法。%The main function of the vehicle interior trim backlight is to provide drivers information lighting at night. The author introduces the subjective evaluation and the objective test method for interior trim backlight with the focuse on the latter, according to the visual perceptions to different colors.
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2012(000)011
【总页数】4页(P57-60)
【关键词】背光;调;亮度;主观评价;客观测试
【作 者】张晓娜;张华春;吴凤英
【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司汽车工程中心,安徽芜湖241009;奇瑞汽车股份有限公司汽车工程中心,安徽芜湖241009;奇瑞汽车股份有限公司汽车工程中心,安徽芜湖241009
【正文语种】中 文
【中图分类】U463.65
随着汽车成为越来越多消费者的代步工具，大家对汽车各方面性能也越来越了解，内饰背光将成为一个关注点。尽管国家标准与汽车行业标准都还未对其进行明确定义和规定，即将其标准化，但是作为夜间安全行驶系统的一部分 （当然部分报警指示符也会在白天工作），整车内饰背光性能的好坏将直接影响驾驶员的驾驶安全。好的内饰背光不但可以帮助驾驶员安全驾驶，还可以营造良好的氛围；而差的内饰背光不但不能为驾驶员提供有效的安全驾驶信息，而且还容易导致驾驶员疲劳驾驶。下面就整车内饰背光如何评价与测试进行阐述与说明。
1 整车内饰背光主观评价
1.1 主观评价方法
主观评价是基于人的视觉感知的一种评价方法，是目前汽车制造商对背光系统惯用的评价方法，主要是偏向于亮度的评价。
环境、人员和评价角度是主观评价的三要素。下面结合三要素的选择来阐述主观评价具体操作方法。
1）选择黑暗的环境 基于整车内饰背光主要是为夜间安全行驶提供服务，所以评价环境必须是黑暗的环境，可选择暗室。
2）选择合适的评价人员 为使主观评价更具专业性，可选择5～7名内饰背光设计相关负责人作为评价人员。
3）评价角度 选择主驾驶员位置。
综合三要素的选择，首先将评审车辆放置在黑暗环境中，其次发动整车，开启内饰背光，5min后进入稳定状态，最后评价人员依次进入主驾驶员位置对其进行评价，评价内容主要
包括：背光调是否一致、亮度是否均匀适中、有无亮点、窜光或非本照明光线射出现象、有无炫目、刺眼现象等。评价等级 （满分10分）如表1所示。
4）汇总评价人员的评价结果 根据评价人员的打分取平均分，判定内饰背光是否满足需求。
表1 主观评价等级等级/分背光调一致，亮度均匀，无漏光、炫目、刺眼现象背光调一致，亮度均匀，无漏光、炫目、刺眼，偶有亮点背光调无明显不一致，亮度无明显不均匀，无炫目、刺眼、漏光现象背光调无明显不一致，亮度不均匀且存在漏光，无炫目、刺眼背光调不一致，亮度明显不均匀，存在漏光，且伴随炫目、刺眼背光调明显不一致，亮度明显不均匀，存在严重炫目、刺眼及漏光等现象评价内容10 8 6 4 2 0
图1是暗室中评价人员在主驾驶员位置对整车内饰背光进行主观评价。
1.2 主观评价方法的优点与缺点
主观评价方法的优点在于其简单、易操作、周期短、可以快速得出结论、具有普遍性。但是整车内饰背光主观评价最大的缺陷在于它是一个借助于感觉的评价方法。由于人的感觉
受视力、尺寸、角度、亮度等诸多因素影响，因此评价结果具有较大的随意性，如单光的亮度，暗的橙黄被感受为褐，而暗的黄绿又被感受为橄榄绿等。最佳的方式是将主观评价和客观测量相结合，既兼顾使用者的感受又为设计者提供客观测试数据，这就需要进一步引入客观测试。
2 整车内饰背光客观测试
2.1 测试目的
客观测试的主要目的是将测试结果量化，结合产品设计参数判定测试结果是否满足要求，从而对整车内饰背光作出真实客观的评价。更重要的是利用测试数据为后期整改方案提供科学合理的依据。
2.2 背光参数定义
2.2.1 可见光范围
为了更好地理解整车内饰背光参数定义，我们首先引入可见光。在电磁波辐射范围内，只
有波长380～780nm （1nm=10-6mm）的辐射能引起人们的视觉感知，这段光波称为可见光，如表2所示。
表2 可见光范围光 光红橙黄绿波长λ/nm 780～630 630～600 600～570 570～500典型值700 620 580 550青蓝紫波长λ/nm 500～470 470～420 420～380典型值500 470 420
2.2.2 整车内饰背光参数定义
国家标准和汽车行业标准都还未对整车内饰背光各单光主波长与相应亮度 （即设计参数）范围进行定义，国标 《GB/T5698—2001颜术语》仅对颜术语进行了相关定义，而 《GB 4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》也只对整车内饰背光中的一些报警指示符号颜进行了规定，并未明确规定参数范围。根据测试经验总结，整车内饰背光各彩光主波长如表3所示。
表3 整车内饰背光各彩光主波长范围注：白属于混合，故采用坐标表示。颜 绿（pure green）绿（true green）红（red）蓝（blue）主波长/nm 560±4 528±9 630±7 466±6颜 黄（yellow）主波长/nm 587±5白（white）X=0.33±0.02 Y=0.33±0.02橙（orange）605±5
表3中仅对不同颜波长范围进行了定义，而未定义其对应亮度范围。众所周知，整车内饰背光中即使采用相同的单光，设计亮度也不一定相同，因为亮度因功能而异。如图2所示，相同条件下，某车组合仪表上远光灯开指示符 （报警作用，提醒驾驶员远光灯工作状态）与空调控制面板按键指示符（照明指示作用）颜相同，亮度值却不同。
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