随着人们生活水平的日益提高，小汽车越来越多地走进了千家万户.元旦高速公路收费吗汽车中的物理知识有很多全国高速统一限速.本文主要谈谈两个力学问题在汽车中的应用.
一、小汽车的车身为什么设计成流线型
wey雷丁芒果 汽车尾翼在F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，后来才被移植于普通汽车上.只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量.这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，因此翼面上方的空气压强降低，相对的翼面下方的空气压强较大，所以产生向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大.如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制的力量，通常我们称之为下压力.
高速查询车在高速行驶时，根据空气动力学原理，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，
围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力.
为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小.东风标致rcz使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能.目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到减阻节能的作用.一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，造成空气动力压值的差.当汽车在时速超过60 km/h，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速.随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达100 km/h左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故.
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