1.活塞式内燃机的分类：（1）运动方式：往复，旋转。（2）燃料种类：汽油机，柴油机，气体燃料发动机。（3）冷却方式：水冷式，风冷式。（4）工作循环期间：四冲程，二冲程往复活塞式内燃机。（5）进气状态：增压，非增压。
2.四冲程汽油机工作原理？
压缩：活塞上行，气阀关闭，对缸内的油气加压。
做功：活塞上行至上止点附近，点火装置点燃缸内压缩油气，缸内的爆燃介质推动越过上止点的活塞下行对外做功。
排气：做功冲程活塞下行至下止点之前排气阀就以开始开启，废气在压力的作用下自行排出气缸。活塞越过下止点开始上行时，排气阀已处于全开位置，缸内残余低压废气被活塞推出气缸
3四冲程柴油机工作原理？
长城哈弗h6答：1、进气行程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。活塞移动的
过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。 2、压缩行程—进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。压缩终了时气缸内的温度约为800～1000K， 压力3～5MPa。 3、做功行程—在压缩行程结束时，进排气门均处于关闭状态，此时喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，雾状柴油迅速气化并与空气形成混合气，由于气缸内的温度远远高于柴油的自燃温度（约500K），柴油便在高温高压下立即自行燃烧。使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。在此行程中，瞬时压力可达5～10MPa，瞬时温度可达1800～2200 K， 做功行程终了时，压力约为0.2～0.4 MPa，温度1200～1500 K。 4、排气行程—在做功行程结束时，进气门处于关闭状态，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气行程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。此时气缸内压力约为0.105～0.125 MPa，温度约为800～1000 K。
4.气缸排列形式：（直列式，v型，沥青阻尼片
水平对置式）。结构形式：（无气缸套式，干气缸套式，湿气缸套式）。按曲轴箱结构形式的不同：
（平底式，龙门式，隧道式）
5。发动机的支承方法：三点支承，四点支承。
6.活塞顶部：（1）平顶活塞：受热面积小，加工简单。（2）凹顶活塞：可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节压缩比。（3）凸顶活塞：为了在不改变气缸盖结构的情况下增加压缩比。
7.按曲轴主轴颈数的多少，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴，其优点是抗弯曲能力强，并可减轻主轴承的载荷。
非全支承曲轴：主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴，其优缺点与全支承曲轴恰好相反。
8.为了平衡二阶段往复惯性力需采用双轴平衡机构，两根平衡轴与曲轴平行且气缸中心线等距，旋转方向相反，转速相同，都为曲轴转速的两倍。
9.可燃气混合气的形成过程：可燃混合气在0.02 ——0.04 极短的时间内从开始雾化到全部汽化，分为三个阶段：
（1）最初阶段：在化油器中。燃油从喷管喷出，在高度空气流冲击下雾化，并在混合室与空气初步混合。由于压力的降低，造成小部分燃油汽化。
（2 ）持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的燃油和空气的混合物流经进气管时，由于进气管的降压作用、高速气流的冲刷以及进气管的加热作用，不断蒸发汽化。
（3 ）最后阶段：在气缸中。进入气缸的油气、油粒、油膜与高温件及上一循环残留的高温废气相接触被加热，并由于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用，形成较均匀的可燃混合气。
10.电控汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统，进气系统和控制系统三部分组成。
11。柴油机燃油系统包括喷油泵，喷油器和调速器等主要部件及柴油箱，输油泵，油水分离器，柴油滤清器，喷油提前器和高低压油管等。
12.A型喷油泵工作原理：（1.）运动过程，当喷油泵凸轮轴转动时，若挺柱滚轮在凸轮的基圆面上滚动，则柱塞停在柱塞下止点的位置。若滚轮滚到凸轮的上升段时，则凸轮推动挺柱，挺柱再推动柱塞上移，同时将柱塞弹簧压缩。当滚轮滚到凸轮的顶弧上时，柱塞到达柱塞上止点。随后滚轮在凸轮的下降段滚动，柱塞弹簧则推压柱塞，柱塞又推压挺柱下移，直到滚轮又滚到凸轮的基圆面上，柱塞又回到柱塞下止点为止。即当喷油泵工作时，随着凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动。（2.）泵油过程：柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程，也就是喷油泵凸轮的最大
雷丁电动汽车多少钱一辆升程。由上述泵油过程可知，喷油泵并不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。称这段柱塞行程为柱塞有效行程。显然，柱塞有效行程越大，供油的持续时间越长，喷油泵每一次的泵油量即循环供油量便越多。欲改变柱塞有效行程，只需转动柱塞即可。（3.）供油量的调节：当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱塞有效行程为零，这时喷油泵不供油。利用供油量调节原理，可将多缸喷油泵的各缸供油量调匀。其操作步骤为：保持调节齿杆不动，拧松调节齿圈紧固螺钉，适当地转动控制套筒，使其带动柱塞在柱塞套内转动，改变柱塞的有效行程，便可使供油量或增或减，然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。根据需要再拧松另一个调节齿圈的紧固螺钉，重复上述步骤，直到各缸供油量均匀一致为止。这项工作须在专门的喷油泵试验台上进行。
13.水泵的驱动：水泵一般由曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，因此水泵转速与发动机转速成比例。
14.喷油器的三大偶件：（1）闭式喷油器的喷嘴是有针阀和针阀体组成的一对精密偶件》（2）出油阀与出油阀座是喷油泵中另一对精密偶件。（3）柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件
15。电控柴油喷射系统基本类型：（1）位置控制型，（2）时间控制型
起动机故障
yaohao16.恒温进气系统也称为进气温度自动调节系统，它是由空气加热装置和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的
17.润滑方式：（1）压力润滑：主要用于主轴承在连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。（2）飞溅润滑：主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮。（3）润滑脂润滑：主要用于水泵及发动机轴承等。
18.点火系统的基本要求：（1）能产生足以击穿火花塞的两电极间隙的电压（2）电火花应具有足够的点火能量（3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应
19.无触点电子点火系统主要由点火信号发生器，点火控制器，点火线圈，分电器，火花塞等组成
20.起动机控制机构分为直接操纵式和电磁操纵式两种。
21.气环密封原理：活塞环在自然状态下不是正圆形其外廓尺寸比气缸直径大，当活塞环装入气缸后，在其自身弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一密封面，在气缸内高压气体通过活塞顶岸与气缸壁之间的间隙进入活塞环的侧隙的高压气体使环的下侧面与环槽的下侧面贴紧形成第二密
封面，这时漏气的唯一通道就是活塞环的升口端隙，由于侧隙都很小，漏入曲箱内的气体就很少。
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22.燃油分配管式电控柴油喷射系统主要构件及功能：（1）喷油器：其功用就是按照电控单元的指令在既定时刻以一定的规律将一定数量的燃油喷入气缸。（2）供油泵：在燃油分配管式电控柴油喷射系统中应用的供油泵多为柱塞式泵（3）燃油分配管：电控柴油喷射系统中的燃油各配管，其工作压力较高，并在其上
安装有燃油压力传感器，
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