泉州电视台 周锡安 林希文
泉州电视台原有的转播车为5讯道的模拟分量转播车，96年投入使用至今，车体及设备老化严重，多次在路上抛锚，系统稳定性差，图像质量下降严重，给节目的录制播出造成了严重的威胁，特别是随着我台节目的发展及与其他兄弟台合作的增加，旧转播车已不能满足节目的要求，购置新的数字转播车已成为全台的共识。
电视转播车作为一个流动的演播室，其设备的配置体现了一个台的技术和经济实力。作为一个城市台，应根据自己的实际情况，在设计中综合考虑设备的选型、系统的稳定性、功能的灵活性、布局的合理性、检修操作的便利性等因素。
我们根据泉州电视台的节目特点、泉州城区的路面状况，明确了转播车设计的几个基本要素，即采用进口底盘，直挂车体，不带侧拉箱，规模为8讯道、其中2个无线讯道，系统要求能和其它转播车或EFP系统进行级联。
电视转播车作为一个流动的演播室，其设备的配置体现了一个台的技术和经济实力。作为一个城市台，应根据自己的实际情况，在设计中综合考虑设备的选型、系统的稳定性、功能的灵活性、布局的合理性、检修操作的便利性等因素。
我们根据泉州电视台的节目特点、泉州城区的路面状况，明确了转播车设计的几个基本要素，即采用进口底盘，直挂车体，不带侧拉箱，规模为8讯道、其中2个无线讯道，系统要求能和其它转播车或EFP系统进行级联。
一、车体系统
考虑到泉州城区道路的现状，以及我台节目基本以常规节目为主，8讯道的设计已经能够满足日常的需要，并且由于数字技术的发展使两车或多车进行级联并车一级切换变得容易，因此直挂式设计已经能满足我们的需求，当需要使用超过10讯道以上的时候，可以和我台原有的4讯道转播车并车使用。
车体我们选用了瑞典VOLVO公司生产的VOLVO FH12汽车底盘改装而成，直挂厢式结构，车总长11.7m，总高度3.96m，宽2.5m，无侧拉厢。载重能力20吨，最大牵引力380马力，最高时速100km/h，尾气排放标准到达欧洲Ⅱ，底盘为双后轴、双轴制动，前桥弹簧，后桥空气悬挂，有液压助力转向系统，ABS系统。
车内的布局我们根据我台的实际情况，为有效的充分利用空间，摒弃传统的布局，把工作区分为前后两个区，一个导演区、一个技术区。因为车上的音频基本上为二级调音，所以我们把音频区也归入了技术区内，这样在布局上给人以宽敞的感觉，有效的扩展了空间
（整车布局如图1所示）。车厢的最后端是电缆盘仓和空调仓，电缆盘仓同时装有外接口板。车身的裙围厢内安装有隔离变压器、蓄电池、稳压电源、液压支撑腿和支撑腿控制器等，同时也提供了三脚架等设备的存放空间等。
图1
导演区采用纵向摆放的方式，采用了6个机柜宽的弧形电视墙，弧形工作台弧度与电视墙相互吻合，是目前国内弧度跨度最大的工作台，以使导演区操作人员视觉更为舒适，给工
作人员一个良好的工作环境。该区可提供导演、副导演、慢动作操作员、字幕员等工位，使与节目相关的编播人员相对集中便于交流。
技术区分为音频区、视频区，技术区与导演区中间设有推拉门，推拉门及隔墙上均设有观察窗。由于平时基本上以二级调音为主，因此音频区和视频区合在一起可以方便技术人员之间的交流。同时由于人手的原因，音频区和视频区合在一起，在录制部分节目的时候有些岗位可以互相兼顾，减轻技术人员的工作压力。
车厢的最后部是电缆盘仓和空调仓，车体尾部分上下两层，上层是空调主机仓，下层为电缆盘仓，同时外接口板和220V应急输入接口也安装在此仓内。电缆盘采用直流电机驱动也可手动。盘架由钢管焊接，表面喷塑处理，直流电机驱动，每个电缆盘都带有一个离合器，使电缆盘可以多个同时转动也可以单个转动。电缆盘盘面选用聚碳酸脂工程塑料注塑成型，具有强度大、韧性好的特点，重量轻且美观大方。
空调采用日产大金分体空调，出风采用顶置浸淋方式，风道引风，由风道将风送到各个
技术区分为音频区、视频区，技术区与导演区中间设有推拉门，推拉门及隔墙上均设有观察窗。由于平时基本上以二级调音为主，因此音频区和视频区合在一起可以方便技术人员之间的交流。同时由于人手的原因，音频区和视频区合在一起，在录制部分节目的时候有些岗位可以互相兼顾，减轻技术人员的工作压力。
车厢的最后部是电缆盘仓和空调仓，车体尾部分上下两层，上层是空调主机仓，下层为电缆盘仓，同时外接口板和220V应急输入接口也安装在此仓内。电缆盘采用直流电机驱动也可手动。盘架由钢管焊接，表面喷塑处理，直流电机驱动，每个电缆盘都带有一个离合器，使电缆盘可以多个同时转动也可以单个转动。电缆盘盘面选用聚碳酸脂工程塑料注塑成型，具有强度大、韧性好的特点，重量轻且美观大方。
空调采用日产大金分体空调，出风采用顶置浸淋方式，风道引风，由风道将风送到各个
角落，由于此品牌空调具有独特的冷凝水处理机构，因此避免了结露及冷凝水的溢出，以免设备损坏。回风道安装在设备机柜后部，以利于有效的将设备机架的热风和工作区的冷风同时抽回，形成了较强烈的冷热交换循环，使车内的设备和人员达到所需要的工作温度。导演区及技术区相应设计有温控器，可独立调节室内温度。
整车配电系统作为转播车正常工作非常重要环节，性能可靠非常关键。因此此车配电系统由隔离变压器、稳压电源、UPS、配电控制盘（配电盘）、充电机、照明系统等组成。配电系统的设计符合GB9378-88的要求，内部电源设备与外部电源连接的水密接头按防水6级安装。其中UPS采用电池外置、在线式工作，能供主通道、车内计算机设备、硬盘数字专业录像机、数字慢动作机使用30分钟。
配电控制盘：配电盘是一个一体化配电控制系统，采用交直流分开控制的方式，在配电盘上配有交流、直流电压表、电流表、频率表等观测表头，能清楚及时地观测各路供电状况。配电盘每个操作开关上都有明晰的中文标注，简单易懂便于操作。
整车配电系统作为转播车正常工作非常重要环节，性能可靠非常关键。因此此车配电系统由隔离变压器、稳压电源、UPS、配电控制盘（配电盘）、充电机、照明系统等组成。配电系统的设计符合GB9378-88的要求，内部电源设备与外部电源连接的水密接头按防水6级安装。其中UPS采用电池外置、在线式工作，能供主通道、车内计算机设备、硬盘数字专业录像机、数字慢动作机使用30分钟。
配电控制盘：配电盘是一个一体化配电控制系统，采用交直流分开控制的方式，在配电盘上配有交流、直流电压表、电流表、频率表等观测表头，能清楚及时地观测各路供电状况。配电盘每个操作开关上都有明晰的中文标注，简单易懂便于操作。
直流照明：直流照明分两种，一种是应急照明，一种是检修照明。车厢外两侧安装有场地照明灯，作为外界光线不足时小面积外部照明用；车厢内部各区安装有直流应急照明并设有延时开关，供没有接入交流电时车厢内照明用；下围箱中安装有直流照明灯，供夜间操作下围箱用。
交流照明：交流照明分两种，一种是荧光灯照明，一种是射灯照明。荧光灯照明属于广域照明，作为接入市电并供电后车内照明用；射灯照明属于局部照明，射灯亮度角度可以调节。
接地系统：分为设备接地、电源接地和计算机接地，由于接地线长度不等会造成干扰，采用等长的接地线汇成一点，再与接地钎联接，每个设备机柜后设有接地铜排，计算机等设备单独接地。
交流照明：交流照明分两种，一种是荧光灯照明，一种是射灯照明。荧光灯照明属于广域照明，作为接入市电并供电后车内照明用；射灯照明属于局部照明，射灯亮度角度可以调节。
接地系统：分为设备接地、电源接地和计算机接地，由于接地线长度不等会造成干扰，采用等长的接地线汇成一点，再与接地钎联接，每个设备机柜后设有接地铜排，计算机等设备单独接地。
二、技术系统
数字转播车的视音频系统的设计及设备性能应能符合专业广播电视规范，采用全数字电视信号，在功能和性能上必须有一定的超前性；系统在设计上要安全可靠，充分考虑设备
的稳定性，系统设计必须具备完善的应急方案，应急操作安全快捷；系统的设计具有整体性，设计合理，在功能的升级和扩展上留有空间。
在本车的设计实践中，我们采用大矩阵、大切换台的配置思路。配备大型矩阵、大型跳线盘和充足的输入、输出接口，使得整车的信号调度灵活有效，本车除了配备8台摄像机外，还可外接1-6路摄像机或其他外来的视频信号。
图2 视频系统框图
1、视频系统
本车的视频处理上由两部分组成，一个是由切换台为中心组成的直播通路，一个是由数字矩阵为中心组成的信号调度、录像、检测、数字应急视频信号通路。
切换台我们选择的是SONY的DVS-9000SF，它是建立在MVS-8000系列多格式切换台的先进技术和领先结构设计的基础之上。与传统的标准清晰度切换台相比，DVS-9000系列具有更高的灵活性、更广泛的功能和更紧凑的外形设计。其4RU的结构提供了34路输入和24路的输出、10BIT量化处理；2级M/E配置，每级M/E上有4个全功能键；交叉点分配和母线触发器开/关可独立设定；可提供精细、高品质的内置DME。
数字矩阵我们选用的是LEITCH的32X32数字矩阵，根据各区功能的不同，配置了32X1面板3块，32X32的遥控面板2块。
本车的信号流程：CCU出来的数字信号经数字分配板后送1路到切换台，1路到数字矩阵；数字矩阵的1路主输出经键混器后送到一个2选1转换开关作为切换台PGM输出的备份信号；2选1转换开关后进加嵌器，输出带嵌入音频的SDI视频信号，经数字分配板和D/A板
切换台我们选择的是SONY的DVS-9000SF，它是建立在MVS-8000系列多格式切换台的先进技术和领先结构设计的基础之上。与传统的标准清晰度切换台相比，DVS-9000系列具有更高的灵活性、更广泛的功能和更紧凑的外形设计。其4RU的结构提供了34路输入和24路的输出、10BIT量化处理；2级M/E配置，每级M/E上有4个全功能键；交叉点分配和母线触发器开/关可独立设定；可提供精细、高品质的内置DME。
数字矩阵我们选用的是LEITCH的32X32数字矩阵，根据各区功能的不同，配置了32X1面板3块，32X32的遥控面板2块。
本车的信号流程：CCU出来的数字信号经数字分配板后送1路到切换台，1路到数字矩阵；数字矩阵的1路主输出经键混器后送到一个2选1转换开关作为切换台PGM输出的备份信号；2选1转换开关后进加嵌器，输出带嵌入音频的SDI视频信号，经数字分配板和D/A板
将PGM信号送至外端子板等。
录像时，切换台PGM信号直接送数字矩阵，通过矩阵的选切后送硬盘录像机和磁带录像机；体育转播时，可通过矩阵选择硬盘录像机的输入源进行慢动作重放；播放短片、广告、片头可通过1台多格式的放像机和硬盘录像机进行，磁带录像机只承担录像工作。
根据我们台的实际情况，录像机我们配置了两台SONY DNW-A75P，1台SONY IMX多格式放像机MSW-M2100P。由于平时体育节目录制量不多，硬盘录像机我们选用了SONY MAV-555，配置了DMAT-MAV慢动作控制器。有体育比赛的时候，555作为慢动作使用，平时555可作为录制信号的备份及提供放像功能，在直播的时候，555也可提供延时播出的功能。见图2。
2、摄像机系统
摄像机我们采用8台汤姆逊的LDK500全数字摄像机，其中两台为采用COFDM技术的无线
录像时，切换台PGM信号直接送数字矩阵，通过矩阵的选切后送硬盘录像机和磁带录像机；体育转播时，可通过矩阵选择硬盘录像机的输入源进行慢动作重放；播放短片、广告、片头可通过1台多格式的放像机和硬盘录像机进行，磁带录像机只承担录像工作。
根据我们台的实际情况，录像机我们配置了两台SONY DNW-A75P，1台SONY IMX多格式放像机MSW-M2100P。由于平时体育节目录制量不多，硬盘录像机我们选用了SONY MAV-555，配置了DMAT-MAV慢动作控制器。有体育比赛的时候，555作为慢动作使用，平时555可作为录制信号的备份及提供放像功能，在直播的时候，555也可提供延时播出的功能。见图2。
2、摄像机系统
摄像机我们采用8台汤姆逊的LDK500全数字摄像机，其中两台为采用COFDM技术的无线
摄像机。LDK500是目前最高端的数字标清摄像机之一，其数字处理建立在 14 比特 A/D 转换器和超过 20 比特的内部处理基础之上。两个 DSP 将所有主要的摄像机功能集成到数字域中，包括拐点、gamma、轮廓、矩阵和彩校正。三片 2/3 英寸可切换的 DPM FT帧传输传感器在 4:3 和 16:9 宽高比时均具有 1000 水平像素，两种格式的垂直扫描线数相同。同时FT传感器确保没有垂直拖尾。2台无线摄像机设计上采用整体式设计，外观美观大方，同时为节目摄制的灵活性提供了保证。
3、音频系统
考虑到目前我台节目的制作流程，转播车上的调音基本上是以二级调音为主，因此本车在音频系统上考虑数字音频和模拟音频兼顾，以二级调音为主兼顾一级调音。调音台我们选择了Panasonic RASAM DA-7调音台，该调音台具有32路数/模音频输入和6路辅助发送/返回，8路输出总线，1路立体声输出。周边配有数字音频效果器、数字音频延时器、CD机、MD机、及数字音分和模拟音分。同时考虑到直播的安全，我们还选用了SHURE的SCM810应急播出模拟调音台，在应急情况下，可保证8路模拟音频进行混音。同时，整个
3、音频系统
考虑到目前我台节目的制作流程，转播车上的调音基本上是以二级调音为主，因此本车在音频系统上考虑数字音频和模拟音频兼顾，以二级调音为主兼顾一级调音。调音台我们选择了Panasonic RASAM DA-7调音台，该调音台具有32路数/模音频输入和6路辅助发送/返回，8路输出总线，1路立体声输出。周边配有数字音频效果器、数字音频延时器、CD机、MD机、及数字音分和模拟音分。同时考虑到直播的安全，我们还选用了SHURE的SCM810应急播出模拟调音台，在应急情况下，可保证8路模拟音频进行混音。同时，整个
音频系统可利用跳线灵活地进行线路变换，以满足节目制作的各种要求。
4、同步测试系统
本车配备了两台泰克SPG300同步机及一台泰克ECO422D的同步倒换器。在摄像机监测上采用了两台泰克的1741A波形矢量示波器，并配备了一台数字波形示波器WVR-611A，信号源的选择通过矩阵面板来选择。
5、监视系统
由于本车采用直挂不带侧拉的方式，为了充分利用车内的空间，我们确定在导演区采用平板监视器。考虑到等离子的分辨率及分割器的价格等方面的问题，我们最终选用了Marshall机架式液晶显示器，其中V-R82P双7.9英寸液晶监视器10台，V-R151P-4自带四分割15英寸液晶监视器4台，PGM、PST选用了SONY的LMD-171W液晶监视器。其中Marshall系列监视器的上下角度可调，配合弧形电视墙可克服液晶监视器视角带来的角度
4、同步测试系统
本车配备了两台泰克SPG300同步机及一台泰克ECO422D的同步倒换器。在摄像机监测上采用了两台泰克的1741A波形矢量示波器，并配备了一台数字波形示波器WVR-611A，信号源的选择通过矩阵面板来选择。
5、监视系统
由于本车采用直挂不带侧拉的方式，为了充分利用车内的空间，我们确定在导演区采用平板监视器。考虑到等离子的分辨率及分割器的价格等方面的问题，我们最终选用了Marshall机架式液晶显示器，其中V-R82P双7.9英寸液晶监视器10台，V-R151P-4自带四分割15英寸液晶监视器4台，PGM、PST选用了SONY的LMD-171W液晶监视器。其中Marshall系列监视器的上下角度可调，配合弧形电视墙可克服液晶监视器视角带来的角度
问题，同时可以减少电视墙的厚度，增大导演区的利用空间。考虑到液晶监视器的延时、彩等问题，我们在技术区的监视器上仍然采用传统的CRT监视器，同时在技术监看上采用SONY的BVM-D14H5E高精度监视器。
6、通话系统
一套好的、配置完备的通话系统可以减少很多麻烦，考虑到本台汽车改装节目800平米演播大厅及播出中心的通话系统，我们采用了TELEX的ZEUS2400 DSP24口通话矩阵，配置了2个12键面板及1个16键面板。摄像机的通话通过一个MDA100连接到通话矩阵。配备了TIF2000电话接口盒2个、SSA-324 4线-2线通话转换器2个，同时配置了MOTOROLA无线通话系统（接入TELEX通话矩阵），满足远距离通话的问题，形成一个有线与无线相结合的通话系统。
7、TALLY、时钟系统
本车采用了青岛广科所的三可编程TALLY系统。该系统可通过软件随系统功能变化，
6、通话系统
一套好的、配置完备的通话系统可以减少很多麻烦，考虑到本台汽车改装节目800平米演播大厅及播出中心的通话系统，我们采用了TELEX的ZEUS2400 DSP24口通话矩阵，配置了2个12键面板及1个16键面板。摄像机的通话通过一个MDA100连接到通话矩阵。配备了TIF2000电话接口盒2个、SSA-324 4线-2线通话转换器2个，同时配置了MOTOROLA无线通话系统（接入TELEX通话矩阵），满足远距离通话的问题，形成一个有线与无线相结合的通话系统。
7、TALLY、时钟系统
本车采用了青岛广科所的三可编程TALLY系统。该系统可通过软件随系统功能变化，
动态显示源信号的名字，使提示更清晰直观。
时钟采用GPS时钟产品，能随时随地接收到标准的时钟信号，为转播车提供标准时间显示，同时装配倒计时钟，为各工作区提供倒计时时间。
8、接口系统
考虑到整车系统的扩展性和灵活性，我们设计了完善的接口系统。其中包括了数字、模拟视频、音频信号的输入输出，同步信号的输入输出，GPS天线接口，无线对讲天线，电话输入接口、4线及2线通话接口等。通过接口系统，配合矩阵的调度，可以方便的完成信号的调度及多车级联等功能。
本车在完成系统集成后经广电总局测试，该系统的视频通道数字接口特性符合GB/T17953-2000《4:2:2 数字分量图像信号的接口》和GB/T14857-1993《演播室数字电视编码参数规范》的要求；模拟通道视音频指标符合GY/T152-2000《电视中心制作系统运
时钟采用GPS时钟产品，能随时随地接收到标准的时钟信号，为转播车提供标准时间显示，同时装配倒计时钟，为各工作区提供倒计时时间。
8、接口系统
考虑到整车系统的扩展性和灵活性，我们设计了完善的接口系统。其中包括了数字、模拟视频、音频信号的输入输出，同步信号的输入输出，GPS天线接口，无线对讲天线，电话输入接口、4线及2线通话接口等。通过接口系统，配合矩阵的调度，可以方便的完成信号的调度及多车级联等功能。
本车在完成系统集成后经广电总局测试，该系统的视频通道数字接口特性符合GB/T17953-2000《4:2:2 数字分量图像信号的接口》和GB/T14857-1993《演播室数字电视编码参数规范》的要求；模拟通道视音频指标符合GY/T152-2000《电视中心制作系统运
行维护规程》的要求；同步特性符合GB 3174-1995《PAL-D制电视广播技术规范》的要求，达到了当初的设计要求。
本车自2006年2月验收投入使用以来，已经圆满地完成了我市海丝系列活动的录制工作，2006年5月5日和CCTV-4合作中国文化之旅泉州的现场直播，2006年5月和CCTV-5 合作CUBA华侨大学赛区的直播，2006年5月份录制“心连心”泉州分会场的录制工作，2006年9月录制星光大道走进惠安等大型活动，以及我台自办、主办的各项活动的录播直播工作，系统运行稳定，受到了节目部门和合作方的肯定。
发布评论