2023年是什么造就了汽车国企成'扶不起的阿斗”
造车国企成“扶不起的阿斗”，打败合资车还得看民企
1.引言 1
3.2023中国车市销量排行中，哪10款车能赢得消费者的青睐？ 2
3.1.第一名：比亚迪宋销量：47.88万辆 3
3.2.第二名：东风日产轩逸销量：42.07万辆 3
3.3.第三名：上汽通用五菱宏光MINI销量：40.48万辆 3
3.4.第四名：上汽大众朗逸销量：35.1万辆 4
3.5.第五名：比亚迪秦销量：34.19万辆 4
3.6.第六名：特斯拉MOde1Y销量：31.53万辆 4
3.7.第七名：比亚迪汉销量：27.24万辆 4
3.8.第八名：一汽丰田卡罗拉销量：25.28万辆 5
3.9.第九名：长城哈弗H6销量：25.01万辆 5
3.10.第十名：广汽丰田凯美瑞销量：24.22万辆 5
4.国企：成也合资，败也合资 5
5.民企：一穷二白，从零开始 6
1.引言
从1958年5月12日中国第一辆东风轿车下线，中国国产汽车也历经了60余年的发展。在这60余年的发展历程之中，前二手捷达报价40年，造车国企是绝对的主角，它们创立更早，资金和技术储备更强，在获得了和国外车企合资的机会以后，更是躺着也能挣钱。而近20年特别是近10年，民企成为了主角，它们在销量、核心技术实力、市场认可度方面，都已经赶超国企。
华为消费者业务CEO余承东毫不掩饰对于造车国企的鄙夷，在一次公开演讲中表示：“有着央企、国企背景的造车企业要品牌没品牌、要渠道没渠道、要零售没零售、要产品设计没产品设计，各方面体验都不行。它连造车新势力都干不过，它还能干过谁，它的东西都卖不掉。所以如果我们不入场，不帮助车企把车的设计和体验做好，这种商业根本不能成型。”
的确如余承东所言，如今的造车国企，几乎成为了落后、不思进取的代名词，仅仅只有长安等少数国企的销量还能和民企竞争，而像吉利、长城、比亚迪等等，都是民营企业，为什么起步更早、起点更高的造车国企，生生将一手好牌打得稀烂呢？
2.2023年全球汽车品牌销量榜出炉
大阳四轮电动车具体来看，2023年全球汽车品牌销量排行前十四的车企依次为：
1、日本，丰田集团IOIO万辆汽车；
2、德国，大众集团785万辆；
3、韩国，现代企业集团：683万辆；
4、雷诺-日产汽车联盟：639万辆；
5、Ste11antis:634万辆；
6、美国，通用汽车集团：584万辆；
7、日本，本田汽车：374万辆；
8、美国，福特集团：367万辆；
9、日本，铃木汽车：289万辆；
10理想汽车图片、德国，宝马汽车：233万辆；
11、中国，吉利控股集团（含沃尔沃）：总销量超230万辆；
12、德国，奔驰汽车集团：204万辆；
13、中国，比亚迪汽车：186万辆；
14、中国，长安汽车：185万辆；
15、美国，特斯拉汽车：131万辆。
整体来看，受多方面因素影响，销量前十五的车企里面，多数都出现了一定的下滑，仅有少数几家车企呈同比增长趋势，而这其中有三家是中国车企，分别是吉利、比亚迪以及长安。值得一提的是，比亚迪汽车同比增长157.1%,堪称进步神速。
3.2023中国车市销量排行中，哪10款车能赢得消费者的青睐？
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长气车报价3.0%,环比增长31.4%；1・12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。
2023年，在错综复杂的因素影响下，国家也出台了诸如购置税减半的激励计划。市场潜力被发掘，车市表现也有了同比增长。
在2054万辆的新车销售额中，哪十款乘用车能通过自身的实力赢得了绝大多数消费者的喜爱？
总体来看，2023年销量前十的车型中，自主品牌有5款，合资与外资品牌有5款，颇有分庭抗礼之势。其中比亚迪有3款，丰田品牌有2款，日产、五菱、大众、特斯拉、长城各有1款上榜。
产品序列中，东风日产轩逸、上汽大众朗逸、长城哈弗H6、一汽丰田卡罗拉都有较大的下滑，而比亚迪则增速迅猛。传统燃油车压力较大，以混动和纯电动构成的新能源车型较具增长潜力。
3.1.第一名：比亚迪宋销量：47.88万辆
比亚迪宋在2023年燃油版销量仅有不到1万辆，剩下的47万辆均由新能源车贡献。可见这款紧凑级SUV的吸引力。
同比涨幅高达356%的比亚迪宋，也与新能源汽车市场一起迅速增长。而在新能源汽车销量前十中，比亚迪占5位，加入传统燃油车进行排名后，比亚迪仍有三款在列。
有多家机构预测，2023年新能源汽车销量或超800万辆。
3.2.第二名：东风日产轩逸销量：42.07万辆
轩逸作为10万元家用/网约的经典紧凑级车型，赢得了2023年轿车销量榜首，在合资品牌中也势头强劲。相比丰田、本田在中国有两家合资公司，日产的单一品牌、单一车型也在数据上比较漂亮。
不过在比亚迪秦等车型冲击下，轩逸的销量同比也与18%的下滑。该车型在2023年年底推出了轻混版（e-Power）但并未掀起较大的用户需求，目前终端优惠己达三万元左右。
3.3.第三名：上汽通用五菱宏光MINI销量：40.48万辆
宏光M1NI作为微型纯电动车，在市场上赢得了不少用户。短途出行虽然不及其他尺寸更大、价格更贵的汽车，但比低速三轮/四轮电动车更安全，在使用成本上也有一定优势。
汽车分析师凌然表示，五菱宏光MIN1在一定程度上替代了10万以内的小微型燃油车，对于下沉市场、不限牌城市有着巨大的竞争力。
目前宏光MIN1已经推出敞篷版，设计上颇具个性，但售价也达到了10万兀O
3.4.第四名：上汽大众朗逸销量：35.1万辆
朗逸与轩逸、卡罗拉、雷凌几款合资品牌产品都曾经是10万元级别燃油车的王者，在北京等城市的网约车中常有露面。但在新能源车强势崛起的如今，朗逸、轩逸等产品都在迎来不小的挑战。朗逸2023年的销量同比降幅也达到了18.7%0
朗逸目前也进行了升级换代，整体配置提升，智能化水平也有改善。为了应对中国市场消费者愈发丰富多样性的需求，一些合资品牌也在尝试努力改善自己的产品。
3.5.第五名：比亚迪秦销量：补胎多少钱34.19万辆
凌然认为，定位紧凑级轿车、局域混动与纯电动力形式的比亚迪秦售价仅11.38万元起。这在一定程度上蚕食了轩逸、卡罗拉、朗逸等车型的份额。
秦系列通过高配置、高性能，成功切入中国汽车10万元・20万元主流消费市场。
3.6.第六名：特斯拉MOdeIY销量：31.53万辆
2023年，特斯拉MOde1Y销量增速迅猛，达85%。作为30万元级别的中型SUV,其品牌力、产品都颇受好评。
如今，MOdeIY售价已降至25.99万元，对于新用户来说吸引力非常大。但对于一些老用户，则又产生了半年降6万元的“割韭菜”之感。
频繁的调整售价、快速革新升级，也让新能源二手车的市场价格受到较大影响。
3.7.第七名：比亚迪汉销量：27.24万辆
大众v6比亚迪汉定位为中大型轿车，售价与特斯拉MOde13、小鹏P7接近，通过“更大杯”的定位，赢得了消费者的喜爱。混动版本的推出，也让其销量快速提升。
3.8.第八名：一汽丰田卡罗拉销量：25.28万辆
卡罗拉与广汽丰田雷凌属于姊妹车型，如果将雷凌19万辆的年销量加上，丰田这款紧凑级轿车销量也达到了44万辆。但从销量下滑情况看，拉罗拉也同比下滑23.5%0
凌然认为，或许更新换代、带来更加智能化、豪华感的高性价比产品，才能更好地给合资品牌在竞争中继续“加分”。
3.9.第九名：长城哈弗H6销量：25.01万辆
长城品牌在2023年表现不佳，冲击高端效果不好，WEY品牌销量不到5万辆。而曾经自主品牌SUV的王者车型哈弗H6销量也同比下滑29.1%0
长城哈弗H6。图/企业
目前，哈弗也在尝试推出更加智能化、新能源化的产品。曾经的H6能否与长城汽车一起回到高峰，仍需时间给出答案。
1.10.第十名：广汽丰田凯美瑞销量：24.22万辆
在合资品牌销量纷纷下滑的同时，广汽丰田却逆风而上，2023年同比销量增幅约20%o品牌旗下中型轿车凯美瑞更是同比大增11.3%
凌然认为，凯美瑞的热销也从侧面表明，中国汽车消费市场正在逐步升级，消费者的可支配收入不断提升，购买新车时也有更多的预算选择。
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