谢谢主席，谢谢评委，大家晚上好！我方的观点是政府不应该限制私家车的数量。首先，先来分析一下辩题，何为政府，政府是要统筹兼顾，维护到最广大人民的利益的组织。限制是指政府用法律条文等明文规定来让汽车数量不超过一个界限。我方认为这个辩题是一个舍取问题，我想说的是当面对无法回避的弊处和可以通过其他方法解决的弊处时，我们应该舍弃带来无法回避的弊处的那个方法，私家车的数量带来的问题是可以通过其他方式解决的，限制私家车的数量带来的问题是无法回避的，所以我放认为不应该限制私家车的数量。我讲从以下几个方面论证
1，我所想不通的是对方辩友所指出的私家车带来的那些问题是只有私家车的责任吗？我想说那是不是的，难道就没有看到大量的公家车在马路上驰骋吗？难道没有工业发展工厂里排放的废水废气的的责任吗？难道与城市的道路系统不完善，国民素质有待提高等没有关系吗？
我想说的限制私家车的数量真的能起到解决对方辩友所说的那些问题吗？我表示很怀疑！
美国实行自由发展型，因为他的交通配套设施完善，公共交通发达可以满足需要，据调查纽约日均运送量500万人。所以那些问题都是可以通过大力发展城市配套设施，完善公交系统，
开发汽车能源新技术，提高国民素质等其他方面来解决的。
2，限制汽车还有很多弊处：首先公民都有自己的自主选择权，即有根据自己的需求，意向和兴趣去选择自己满意的商品的权利，所以购买汽车是人民自己自主的经济活动，政府干涉就会侵害到公民的自主选择权。很多人都有自己的汽车梦，试想如果政府限制了，这些人的汽车梦恐怕就会破碎，看着那些已经有车的人，他们心里会做何感想啊！其次汽车工业的发展给国家带来了不小的经济收入，同时它也会带动其他产业的发展，引发连锁反应，势必会使经济深受到影响。据统计汽车产业每增长1元，上游产业增长0.65下游产业增长2.63元。还有汽车作为人们的代步工具已经很深入人心了，在公共交通还不能满足需求的情况下，限制私家车的数量势必会影响人们的出行。这些问题是无法避免的的。
3，我想说限制私家车的数量是治标不治本的，是对问题的一种消极的规避。而且一旦限制就会造成损害人民的自主选择权的问题，而对方那些问题不是只有私家车带来的，是可以通过其他方式解决，那何不选择不限制私家车的数量，来保障人民的权益的同时，去积极的面对那些问题，堵不如疏，去大力发展公共交通，建好城市配套设施，研发汽车能源减污的新技术，还要做的就是引导公民环保出行，提高司机的技术和素质。
代步汽车
所以我方认为不应该限制私家车的数量。