法
西南石油地质局汽车队(641300)陈均奇
在维修汽车发动机时，需要调整气门间隙,
点火提前角或喷油提前角，安装分电器或柴油
喷油泵等部件l对，必须准确地出发动机第1
缸活塞处于压缩行程上止点的位置.下面介绍
几种简单有效的寻活塞压缩行程上止点位置
的方法
1观察记号法
这种方法是用重合发动机上上止点记号的
方法来寻发动机l缸活塞处于压缩行程上止
点的位置.发动机的上止点记号，各型发动机
不尽相同.基本上有以下三种:
a.在发动机曲轴前端皮带轮(或减振器)
的外圆或边缘上有上止点记号(亦称点火正时
记号或喷油正时记号)，正时齿轮盖上有正时
指针(或其他记号).
圈1所示为太脱拉车
各型发动机(如T928,
T2—928,T3—929,
T3—930型发动机)前
计
端的上止点记号.皮图l太脱拉各型发动机
带轮上的上止点记号曲轴前端的上止点记号
与正时指针对正时，表明第l,6缸(如解放6102
Q型6缸发动机)或第i,4缸(如三菱8DC20w
型8缸发动机)的活塞已处于压缩行程的上止点位置.
b.有的发动机在飞轮
的外圆或端面边上设有上
止点记号飞轮壳体上有检
视孔，检视孔中有正时指
针.圈2和图3分别为日野
车和五十铃车各型发动机
飞轮端的上止点记号.当飞日野汽车
轮端的上止点记号与检视
一
16一
指针
图2日野各型发动
胡飞轮端tlE点记号
孔的指针对正时,
表明第l,6缸的活
塞已处于压缩行程
的上止点位置.
c.有的发动机
在曲轴前端皮带轮
与飞轮上同时设有
上止点记号和正时
1I
z为
I.{曲
±【b疑
喷油提前
角记号
圄3五十铃各型发动
机飞轮端上止点记号
指针.图4和图5分别为日野EKloo型发动机和三菱8DC加w
型发动机的上止
点记号.它们的作
用是一致的.擅观察记号的正时指针cbj
+日
图4日野EK100型刀葱是
：发动机上止点记号
飞轮上的上()曲轴前端上止点记号
止点记号的类型(b)飞轮端上止点记号
有:"l『4","上止点/1—6","l×6","lJ6"及
T/C等.由于四冲程发动机曲轴每旋转两圈，多缸发动机各缸作功一次，在曲轴旋转两圈过程中，上止点记号与正时指针重合2次，即分别有两缸活塞经过上止点(如6缸发动机的第l,6 缸).为了寻第l缸括塞上止点，可栗用下列两种辅助方法:
——
听泄气声法对4缸(或6缸)发动
图5三菱8Dc2Dw型发动机上止点记号(a)曲轴前端上止点记号(b)飞轮端上止点记号《汽车维护与修理》1998年第7期
.一
b程法
¨一牝上,_'毒亡压BIf『『Il
塞ul二一
姑函鼢瞄
澎豳
机，拆下第l缸的火花塞(或喷油器)，用手指堵住或用棉花(或纸团)塞住火花塞孔f或喷油器座孔)，转动曲轴时，手指感到有顶力，听到泄气声或棉花团(或纸团)被喷出,
再稍慢转动曲轴并观察飞轮上
的上止点记号是否与检视孔中
指针重合.如果记号重合了，第
1缸活塞已处于压缩行程的上
止点位置.
——
金属丝揉试法拆下
发动机第l缸的火花塞(或喷
油器)，用一金属丝伸人火花
塞孔内(注意!别掉人气缸内)
顶到活塞顶部，然后转动曲
轴，活塞向上移动，金属丝也
向上移动.当观察到金属丝刚
开始向下移动时，即停止转动
曲轴，观察飞轮(或皮带轮)上
的上止点记号是否与正时指
4
5
图6正时试管
1.玻璃管
2.腔管
3.接头
4螺帽
5油泵接头
针重合.如果记号重合r，第1缸活塞已处于
压缩行程的上止点位置.
2观察第l缸喷油泵油面上升法
拆去柴油发动机喷油泵第1分泵的高压油管，装上一根玻璃试管{见图6).转动曲轴，观
察玻璃试管内的油面上升情况，在油面刚剐开始上升的时刻停止转动曲轴，此时第1缸活塞已在压缩行程上止点位置(可核对一下飞轮上的上止点记号，如果在喷油提前角位置时，转动曲轴到上止点位置即可).
3观察分电器凸轮顶开触点臂法
打开分电器盖，转动曲轴，观察分电器凸轮
顶开断电器触点臂的情况.如果凸轮刚顶开断电触点臂(此时分火头刚好对准分电器盖上第1缸侧电极)，就停止转动曲轴，此时第1缸的活塞已在压缩行程上止点位置.
也可卸下第1缸的高压线，使之稍微接
近机体(留1rnm～2mm间踪)，转动曲轴，如果此时凸轮刚顶开断电器触点臂，高压线立即产生火花，第】缸活塞就处于压缩行程的上止点位置
表1列出了12种车型共38种型号发动机
上止点记号的表示方法，供调试时参考.
表1各型汽车发动机的上止点记号
《汽车维护与修理》1998年第7期一17—
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一
汽
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