崛起的中国高档客车
12月28日，随着第一万辆安凯客车在合肥下线，安凯成为继三龙一通后，又一个晋级客车业“万辆俱乐部”的企业。
日野汽车引进让安凯大开眼界
1993年2月，在安凯与德国凯斯鲍尔公司签定技术合作的前夕，当时手握中国汽车工业发展大权的中国汽车工业总公司组成了“中国大型客车技术考察团”，准备考察引进国外大型客车制造技术，改变中国客车水平落后的局面。
实际上，有此想法的还有安凯，“要搞就搞最好的，引进先进技术占领制高点，把品牌打出来。有了先进技术，消化吸收，再国产化把量做大，这样不仅可以做强企业，还可改变中国客车在世界上的落后地位。”
4个多月后，安凯与世界顶尖的客车制造商——凯斯鲍尔正式签定了技术合作项目。在安凯与凯斯鲍尔握手之后，全国掀起了客车业合资合作的热潮。西飞与沃尔沃，桂林客车与韩国大宇，亚星与奔驰，沈飞
与日野等，都在此后相继引进了国外客车技术。原中国汽车工业总公司负责企业规划的杨振声说：“对客车
客车视角
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记者王威
摄影崔大山
编辑王威
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