丰田刹车事件思考
    丰田刹车门事件,给丰田产品质量信誉和品牌都带来沉重打击,成为汽车行业的风暴中心,媒体诸多。作为汽车行业人士,对待这次事件需要一个冷静态度和客观分析,不能人仁亦仁,更不能幸灾乐祸。现对丰田刹车门事件进行深度解析,供参考。
    1、为什么美国政府会出面打击一个企业?
    应该说,丰田是日美贸易摩擦的牺牲品。2008年丰田超越美国通用汽车,成为2008年和2009年全球销售两冠王。2008年的金融危机,作为美国支柱产业的汽车工业受到沉重打击,通用、克莱斯勒和福特公司三大汽车公司陷于破产境地。美国政府不惜打破一贯奉行的市场经济规则,动用数百亿美元挽救三大汽车公司,并持有60%新通用股权,但这些股权必须提高汽车公司的销售和盈利能力,尽快抛售。丰田汽车是通用汽车的强劲对手,丰田汽车的问题就成为美国政府打压的最好切入点。所以有媒体认为,此次召回门事件,政治因素大于商业因素。在美国国会听证会上,国会议员们对丰田章男所提出的问题,也印证了这一点。
    2、关于刹车门事件中的刹车系统
    丰田刹车门事件中的刹车系统,是美国CTS公司具有专利技术的刹车系统,油门踏板内部采用汽车燃料消耗量标识滑动式推板l.ace结构,设计新颖,结构独特(因涉及到专利,恕不上传结构图),能实现快速提油加速和快速收油刹车,适合欧美高速公路行驶。刹车系统中的摩擦杆的蹄形部分和踏板部的滑动部接触,在使用过程中反复滑动,使接触面变得及其平滑,在老化情况或极端情况下,比如有水分凝结在这个光滑的接触面上,就会产生较大摩擦力,猛踩油门后再松开油门时,存在无法复原或复原很慢的隐患,汽车依然保持加速状态,如果不能及时断开油路使汽车减速,将会出现重大安全事故。
    丰田在选用CTS的刹车系统时,是因为它的性价比较好,能满足欧美市场对汽车加速特性要求,对这种安全性配件缺少在极端环境下进行试验考核,故在长期使用过程中,它的缺陷就暴露出来,并导致严重事件。
    但其他几家汽车公司也是采用CTS刹车系统。但为什么它们就没有出现类似情况?
    3、是否会导致突然加速?
    美国所反映的丰田汽车在行驶过程中突然加速现象,理论上应该是不成立的。根据该刹
车系统结构分析,当踩下油门踏板后,通过切割磁力线改变油门电控电流,从而控制油门大小,即使是踏板摩擦杆在极端情况下不复位,油门只保持,而不是继续打开。
    所以,在美国国会听证会上,丰田章男提出要会晤得出模拟加速结论的美国工程师,并提出和美国一起调查汽车突然加速事件,也是有理由的。   
    4、中国版和美国版刹车系统一样吗?
    丰田汽车采用的CTS刹车系统主要在美国和欧洲,以及中国一汽生产的RAV4等汽车上使用,中国、日本等国的丰田汽车采用的是电装公司的刹车系统。电装公司的刹车系统结构和原理都不同于CTS刹车系统,加速和减速性能不如CTS刹车系统,比较平稳,但价格比CTS郑州车管所网高。这就是丰田在中国只召回一汽生产的7.5万台RAV4,不召回其他车型的原因。客观的讲,本次丰田刹车门事件中,丰田公司并没有区别对待中国和美国市场。
    5、关于刹车优先系统
    “刹车优先系统是一种辅助的安全电子系统,它是为了弥补刹车系统失误所配备的辅助安全系统。现在大多数汽车公司为了安全都加入了一个ECU安全的电子控制单元(Electic
b200论坛Control Unit),用来控制在非正常情况下油门、刹车同时踩下去时,ECU会优先选择刹车并怠速供油,以免出现刹车踩下时油门继续供油的错误现象。丰田为降低成本极有可能是省略了这个ECU,其实刹车优先系统成本并不高,可丰田省去了这项配置,让人抓住把柄,令人费解。
    但是,刹车优先系统是否真的就那么有效?据凤凰网报道:有媒体和汽车爱好者对刹车优先系统国产车标大全有效性进行了实际测试,结论是:无论是否安装这套系统车辆,在刹车和油门一起踩下,最后都会停下来,只不过在刹车距离上有所差别。油门踩得越深,对应节气门开度越大,这时候刹车助力就越弱,踩下刹车的效果就越不明显。所以,刹车优先系统在高速的时候有用,在正常行驶速度下,作用不大,美国出事的车主基本都在高速驾驶。
    6、丰田被冤枉了吗?
    丰田汽车之所以能超越全球许多优秀的汽车生产厂,登上全球汽车NO.1哈尔滨限行的宝座,主要就是靠质量取胜,以品质赢得市场。丰田汽车公司在快速发展过程中,为在市场竞争中赢得优势,须不断从各方面降低成本,利润至上的理念战胜了品质第一的的理念。拧干毛巾上
的最后一滴水,就是被誉为成本杀手的丰田前任CEO渡边捷昭的经营思想。2001年底,渡边捷昭主持制定了一个从2002年~2004年的降低成本30%计划,涉及80%的零部件;还计划在2013年年底前将包括底盘、引擎、电路设备等多种汽车零部件的采购价格下调30%。丰田的配套商为了在配套中获取一定利润,可能会对配套的部件采取节省材料或降低产品质量方式降低成本,从而使一些部件的功能性或安全性不能达到要求。作为丰田公司本身来说,对于一些涉及到功能性、安全性的配套部件,过多考虑成本,势必影响到对其功能性、安全性的品质考虑,也缺少在极端环境条件下的稳定性和耐久性试验,本次刹车门事件就是由于刹车系统在极端条件下失灵所导致的。
    作为企业,追求利润本身无可厚非,但过度追求利润使得丰田在高速前进的同时,也埋下了丰田今天的隐患,目前在丰田召回的车辆中最早的就是2004年生产的产品,由此看来,丰田是削减成本在前,伤及到产品质量在后。拧干毛巾上的最后一滴水,物极必反,拧到极致,会把毛巾拧断。
    所以,丰田也没有被冤枉,是近几年来在管理理念上偏离了质量第一的优秀传统而所埋下的隐患。
    7刹车门事件的启示
    无容置疑,丰田的生产方式还是汽车制造行业的最先进的生产方式,在自身制造环节的成本和品质控制也是非常优秀的。本次刹车门事件的启示是:在生产过程中,对于配套厂家提供的部件也需要具有同样的严格标准,对于选用的功能性和安全性配件,不但要考虑它的成本,更重要的是要考虑是否符合性能和安全要求,能否符合极端环境!成本改善是丰田生产方式的重要法宝,但对于安全性和功能性部件的成本改善,必须要确立相关的评估规则并建立相应的标准。否则,是得不偿失的。
                                              虞锋
                                                    201032