长沙交通学院
硕士学位论文
大中城市长途汽车客运站布局研究
姓名：易庆平
申请学位级别：硕士
专业：交通运输规划与管理
指导教师：胡列格
20030502摘要
汽车客运站是城市重要的基础没施之一，其效率如何至关重要。如何科学布局使得客运站更加充分发挥效率与提高服务质量，这是本研究的主要目的。
本文首先阐述了客运站在社会经济发展中的重要性，讨论了国内外客运站布局规划建设的现状和存在的问题，对布局基本模式、布局相关文献及研究进行了
回顾，确定了本研究采用中位法进行选址分析；探讨了客运站布局现状的评价
方法，以期可以给出布局调整、规划的迫切程度，并对主要症结及对策有所分析,
以便厉续二作时隧有所把握：总结了客运站和局规划的一般程序和方法，对客运
站的选址原则与方法进行了研究，探讨了客运站个数的确定、备选方案的产生,
，二讨论了优选评价方法与评价指标体系的构建与应用；最后结合长沙市客运站佃
置调整的实例，简要阐述了这一理论的应用，给出了调整的设想及推荐方案。
本文将整个客运站系统区位配置决策的主要程序分为列步骤:
、决定研究范围;
、划分需求分区，确定需求点与需求量;
、确定汽车站需求数量；初步拟定备选站址，即呵以设置汽车站的地点;
、产生备选方案:
、各选方案优选评价，确定推荐方案。
在实例研究部分，本研究利用调查数据，结合前面所进行的研究，讨论了长
沙市客运站布局的调整方案，并对实施的有关措施予以了简要分析。
关键词：交通运输、道路客运、长途汽车客运站、布局规划、选址、评价.
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第一章引言
.研究目的与意义
城市因规模集聚效应而具有高生产效率和强区域辐射带动作用“，城市化是当今和平与发展大主题下的必然。我国正值全面推进小康社会发展的时代，进一
步发展社会经济，缩小地区之间的差异，大力加强城市包括小城镇建设具有重要的现实意义与深远的社会意义。对城市而言，交通运输的地位举足轻重，是
城市生产、生活与生态发展不可或缺的构成要件，从某种意义上说，其可能决定
着城市的总体形象、经营业绩甚至综合实力；而遗憾的是，交通服务水平低下
已
成为世界级的城市通病。有鉴于此，故开展这方面的研究也顺应了时代发展的要
求。
客流、商流、物流、信息流与资金流等五大模块构建了当今社会经济的发展平台。尽管现在信息化弱化了空间的障碍性，但面对面的接触与交流的需要仍在
与日俱增，旅游业正成为很多城市或地方新的经济增长点就是其集中体现之一,
故客流也是并仍将是城市发展的一个重要模块，长途客流则是这一模块的重要组
成部分。
众所周知，长途客运系统主要由铁、公、水、空四大予系统组成阳。现在长途客运市场由于需求的拉动作用而日益繁荣，各运输方式正在逐渐完善的市场中
依据自身特点寻求恰当定位、努力寻并扩大自身市场。其中，公路运输正开始
向铁路运输的传统超长途市场发起冲击，呈现出良好的发展态势。
长途汽车客运站下称客运站属于公路长途运输的基础设施，其布局的质
量将直接影响到服务水平，而服务水平则是企业行业发展的生命线，因而客运站的布局至关重要。而由于客运站布局是一个复杂的系统工程，涉及太多的不
确定性因素，分析决策时定性的比重较大，故较具主观性，现实的客运站布局也
说明了这一点；然而客运站的布局毕竟是一个客观事物，它肯定也有自己内在的
发展规律，在不断的摸索与实践中，我们也将会于此领域由必然走向自由。故研
究客运站布局有着现实的意义，也存在取得进展的可能。
本文拟尽可能地收集借鉴已有研究成果、利用已有收集资料，从社会角度出发，对客运站布局规划的具体环节包括相关方法、模型及技术处理等进行探讨,
并实证分析，以期能够在客运站布局研究方面进行一些有意义的尝试乃至有所创新。
.研究对象与范畴
本文的研究对象限定为大中城市长途汽车客运站：大中城市含特大城市
系城市人口规模在万以上Ⅲ，小城市城镇建设量大面广，本文选择有代表
性的前者作研究对象；长途系目的地为城市包括郊县以外的区域，或通俗地理解为城市公交所不能触及之区域：汽车特指用于营利性的长途公共旅客运输之
车辆，也可以将现已初见端倪的从事长途客运的出租车包括合租涵盖进来。
新城由于其布局时可以通盘考虑，受制约少，故不以其为研究对象；同样,
郊区县一般属于城市的二级客运枢纽布局的范畴，一般只需设一个即可，也不具代表性，因而本文拟重点研究有一定发展历史、布局受制约较多的市区。
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