城市公共交通的现状及发展趋势
1我国城市公共交通的现状以及主要问题
城市公共交通系统一般由常规公共交通、快速轨道交通和辅助公共交通三部分组成。常规公共交通包括公共汽车、无轨电车和有轨电车，其特点是机动灵活，成本相对较低。快速轨道交通包括地铁、轻轨，也包括高速铁路，它们具有运量大、速度快和可靠性高的特点。系统中起着辅助和补充作用的辅助公共交通是用来满足乘客不同的出行需求。
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目前，我国城市公共交通的建设和发展普遍一直滞后于社会经济和居民生活的需要[1]。其主要问题有：
1）公共交通领域缺乏系统完善的法规保障和政策支撑体系，行政干预和无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展；政府的财政补贴和补偿机制也不够完善，企业普遍亏损[2]。
2）公共交通基础设施薄弱，城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站和地铁站为依托，实现点与点的连接，缺乏统一规划的公交线网难以成型，公共交通的优先权也难以体现。
3）就公共交通的主体之一公交系统而言，有公交线网结构不完善，密度低，换乘不便，公交场站设施严重不足，管理手段落后等一系列问题。
2 长沙市公共交通情况分析
2.1 长沙市公共交通的现状
目前，长沙仅有一条地铁线2号线开通运营，其它地铁线都还在规划建设中，预计2020年有7条地铁线营运，总里程达到200多公里。
长沙市拥有公交营运车辆 4658 标台，公交从业人员 9683 人，日客运量 254.55 万人次，公交出行分担率为 34.17%左右，拥有公交停车场 25 个，面积达 165810 ㎡[3]。
2.2 长沙市公共交通的主要问题
长沙市公共交通发展相当滞后，交通方式单一的问题比较突出，除了唯一的地铁2号线，就
只剩下公交系统。对于长沙公交系统，其问题也一直众多，如：
1）公交线网布局结构不合理，存在公交服务盲区，线网布局需要适时调整以满足日益增长的居民出行需求。
2）公交车停车场严重缺乏。长沙市有很多公交车 “无家可归”，停在不该停的地方， 造成管理混乱。