购车选德系车、美系车还是日系车
首先，比较一下德系车、美系车、日系车的优缺点。
德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如双离合器自动变速器，缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华一些。大众车的维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成如涡轮增压缸内直喷技术），质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和德系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值。
日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性一般（特别是超过公里时速后），价格亦不十分讨巧，铃木、三菱、斯巴鲁这三个品牌的质量不佳（丰田最好，基本上是世界第一），加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。
美系车宽大舒适，但油耗比较高，质量尚可。除通用汽车外其他车型维修保养费用高。
其次，不要戴有眼镜。伊兰特汽车
走遍全世界，只有我们国内有关于日系车的贬词。
奔驰新车掉轮子纵观世界，日系车已经成为最受欢迎的车系之一，韩系车、也包括自主车学着日本人做车也受到了欢迎。在汽车王国的美国，通用破产重组，福特和克莱斯勒不景气，丰田、本田、日产却非常受欢迎。如果谁到过东南亚国家或西方发达国家考察一番，会发现日系车畅销全世界。正因如此，丰田也一跃成为世界汽车第一大公司。
日系车之所以畅销全世界，一是质量稳定性最突出。各国各地区的汽车质量测评结果均表明，日系车新车故障率最低。亚太公司中国汽车质量调研车型排名中，超过分的共有款车，其中日系车占款。年汽车质量评级结果，各车型第一名中有是日系车，这是其它任何一个系车型所达不到的。二是节油效果相对明显。这方面不必多说，近期国家工信部公布的汽车油耗标示也证明了这一点，这在汽油不断涨价的背景下非常重要。三是日系车的安全性相对突出。世界所有的安全碰撞试验结果都证明绝大部分日系车的安全性很突出。国内汽车安全碰撞试验结果是：最安全的前款车中一半是日系车，前名都是日系车，并且，万左右安全试验成绩第一名和万以下安全试验成绩第一名都是日系车。
到底有多少低智商的朋友会相信“粗制滥造”、“纸糊”车会取得全世界更多人的喜欢？会取得如此众多的荣誉？如果想了解真相，就应该坚持实事求是，相信科学，参照多项权威的数据和事实。尤其应该亲自进行详细的考证，听取众多真实车主们的用车体会。不要被商业广告和谣传所误导。
其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全，兼顾驾驶乐趣，符合普通用车人的基本要求，
是很好的实用车。而德系等欧美车尤其注重驾驶性，突出技术和操控性能以及安全，兼顾较好的实用性，符合对汽车驾驶性能要求较高的朋友，是很好的汽车。各系车都有各自的特点，既有相对的强项，也有相对的弱项，但没有十全十美的车，也没有一全一美的车。认识到各系车的特点，完全可以根据自己的偏好进行选择。
喜欢研究汽车的朋友应该学习一些汽车发展的基本常识和汽车制造的基本常识。比如，汽车在不断向轻量化发展，这涉及到整车材料和零部件的轻量化；汽车材料也在不断发展，更好的汽车材料已经不再是以厚、硬为标准，而是以高强度、高张力、高韧性、低重量、耐腐蚀等为标准；汽车安全的唯一标准是以交通事故中人员受伤害更小为标准，而不是汽车本身抗撞，过硬或过软的车身都不利于安全，只有具备应有的弹性才能更好的吸能，才能象海
棉体一样保护人员，应参考科学试验结果定汽车安全水平；汽车技术在不断发展，但老技术不会自行退出历史舞台，应区分先进、中间、落后的各种技术。
前段时间美国丰田召回事件影响较大，美国各界对此看法不一。但真正的问题是部分美国丰田车也包括中国去年的丰田使用了同一品牌的油门踏板架，在潮湿、冰冻和深踏油门等极端条件下，可能导致油门踏板卡滞，已经发生的比例极小。其实，所有大品牌汽车都有过多次召回，这本是保护消费者安全的负责之事，却因政治、经济等背景闹得沸沸扬扬。我想，不必谈召回变，世界名牌车包括奔驰、宝马都实施过召回，总比那些带着问题就是不认帐的车好。
紧凑型车排行榜
真正把汽车问题研究明白了，就不会轻易的上当。个人建议万以下买日系车，万以上买德系车，至于—万买日系还是德系要看自己的喜欢。
大切诺基2013第三，价格、保养及维修因素。
“如果价格可以接受，很多初次买车的朋友都会首选中国造德国车，理由很简单，社会保有量大、皮实耐用、安全可靠、修保方便又相对廉价、保值率高，很多经典车型的热卖都源自这些优势。很多人都会选择（中国制造）德系车”。一句话结实！许多人一说就是德国车比日本车结实！
星脉路虎
在这里我想强调一个概念中国制造的德系、日系、韩系、美系汽车品牌，不同程度使用相应车系品牌技术来制造汽车，可又在很大程度上相互技术渗透，相互技术利用。其内涵有本质的不同，材料、工艺、人员素质等等因素造成。
社会保有量大。其原因是年以前，中国汽车市场相对比较封闭，轿车，尤其是私人用车还比较少，中国造德系车来到中国市场比较早，中国制造德系上海大众、一汽大众的品牌在国内已深入人心，行销全国十几年，所以消费者的认知度也比较高。无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。身为中国制造日系车的夏利品牌，同样也经历了十几年，年月日以“整件组装”方式引进生产的第一辆“夏利”两厢式轿车下线，不断更新换代同样也生产销售至今。大家不会忘记满地跑的面的、夏利牌出租车的历史，如今还有大量的夏利的系列车型奔跑在中国的大地上。一些自主品牌如中华轿车、红旗轿车
、比雅迪轿车、东南汽车等等在不同程度的使用日系三菱技术的发动机，这些装有日系技术发动机的轿车同样遍布中国大地。
对于“皮实耐用、安全可靠、结实”。进口德系车给大家留下的印象一直是耐用可靠，这是和德国人商业文化、工业文化背景有关的，正是这两种文化背景造就了进口德系车的耐用可靠。国际大品牌的车都在推向市场之前，做有大量的甚至于苛刻的耐久性、安全性、操作性能的实验与考量；而中国造的各大汽车品牌有几家那样做？再有上海大众、一汽大众引进的是级车，天津夏利引进的是级车，级车同级车相比车身自重、发动机功率、车身尺寸等技术参数方面，前者均比后者要超出许多。结果就会得出级要比级皮实耐用、安全可靠的结论。我认为最终有误导消费者之嫌！太平车险报价系统
在大家看来，德系（我个人认为仅仅只能指纯进口的）车最值得炫耀的是它的安全性，安全标准是国际上最高的（我个人认为最高应该是仅指奔驰轿车品牌，不包括其他别的品牌，一位日本朋友对奔驰轿车竖大拇指），第二个是技术，新技术在德系（纯进口）车应用的更多，第三是德系（纯进口）车在功能应用技术方面细分得比较好，谁是使用这款车的人，包括是自己驾驶，还是乘坐，分得很详细；再就是它的品牌，一说德国车就是奔驰、宝马。中国消费者对德系车接受程度比较高，可以说是高看一眼，特别是中高端消费者，愿意为德系车多花一点钱。德系车的质量在市场上一直是得到一致好评。从一汽－大众、上海大众销售情况来看，也是相当不错。比如捷达、普桑，这都是口碑很好的车。奔驰、宝马、奥迪这些