TR100矿用汽车后制动器的检修与维护
摘要：我矿在2003年开始引进此车型，在使用维护过程中积累些经验。其中刹车的关键部件-后制动器设计结构新颖，检修维护技能要求相对较高，分享针对该部位检修与维护技巧。
关键词：TR100矿用汽车；后制动器；检修与维护
一、引言
TR100矿用汽车为内蒙古北方重型生产的矿用汽车，采用全液压无气路设计，性能优良，驾驶视野宽阔、舒适度高，是一款比较成功的矿用汽车。
我矿在2003年开始引进此车型，在使用维护过程中积累些经验。其中刹车的关键部件-后制动器设计结构新颖，检修维护技能要求相对较高。根据我矿在检修过程中遇到的问题，总结并分享针对该部位检修与维护技巧。
二、后制动器的组成和原理：
TR100矿用汽车采用全液压制动系统。传动箱安装压力补偿的柱塞泵为制动和转向提供液压
油。独立的前后管路，每一管路装有氮气储能器，储存能量，提供连续制动压力。前轮胎干盘卡钳式结构。后轮制动器采用是湿式油冷盘制动器型式的结构，利用液压力的作用对驱动轮实施制动和释放制动的，主要分为两部分，即行车制动和驻车制动。行车制动为升压机构，是需要施加压力来保持制动。驻车制动是卸压机构，是需要压力来解除制动的。
图1 后制动结构示意图
汽车回油管Fig1 the rear braker structure
TR100制动器（图1）主要由制动器端盖（①）、行车制动活塞（②）、驻车制动活塞（③）
、旋转摩擦片（④）、滑动衬板（⑤）、回位弹簧（⑥）等元件组成。该制动器结构分为正相和逆相结构。行车制动器为正相结构，即要求使用压力来保持制动器结合。当踩下脚制动踏板或操作在中央控制台缓行器操纵杆并将缓行器缓行开关按至后盘式制动器位置时，液压油液将被传输至制动器上的行车制动接口上，进入油腔的液压油，推动行车制动活塞对车辆实施制动。驱动轮的减速或停转所需制动力的大小，直接取决于脚踏板阀和缓行器控制杆的移动行程。当释放行车脚踏板阀或缓行器操纵杆时，作用在行车制动活塞的压力即消除，制动器复位弹簧紧顶在保持销头部的力量，使保持销将活塞拉回原位，解除制动器的制动状态。驻车制动则为逆阳结构，是要求使用压力来保持其脱开，它靠弹簧力施加而靠液压力释放，主要由驻车/紧急制动控制钮操纵。当拉出控制摁钮，液压油进入驻车制动油口并通过制动盘壳体内的导槽流进制动活塞前面的油道，这时液压油将推动活塞，克服弹簧的张力，使压板总成上的压力解除，从而使车辆保持释放制动状态。若推入制动摁钮，在驻车制动油腔内的油压即被释放，弹簧的张力恢复并推动活塞，压紧到制动板总成以及成组的摩擦片和滑动衬片上。此时夹装在滑动衬片之间的摩擦片被压紧，从而使车轮由动变静被制动。知道了它的工作原理，更加了解掌握了制动器的性能，为日常检修故障打下理论基础。
三、后制动器的故障判断与排除
在日常车辆运行中，经常会遇到制动器方面的故障。其中典型的故障有制动不释放，制动释放不完全，无行车制动或制动慢等；出现这些故障时，就要根据掌握的它的工作性能进行判断和排除。
处理刹车不释放的故障时，首先，要先检查制动组合阀的阀芯及密封件是否损坏，再检查执行压力；在确定系统执行压力正常后，下一步要检查驻车制动器是否有渗漏。先在驻车制动油腔（见图2）充入氮气压力至1200PSI，然后关闭阀门，保持压力15分钟后，观察压力表的读数是否下降，如有下降则需要更换检修制动器密封件。
图2 制动器压力测试口
Fig2 breaker pressure test pot
在处理无行车制动或制动慢的故障时，首先在行车制动油腔（见图2）处连接带有压力表的氮气接头，将行车制动油腔内充入750PSI的氮气压力，然后关闭阀门，保持压力15分钟后，观察压力表的读数是否下降，如果下降则需要更换制动器及密封件。另外，如果行车制动出现泄露时，转向油箱的液压油就会通过制动器的行车制动腔泄漏到冷却油腔，经冷却回油管路回到冷却油箱，造成转向油缺失而冷却油增多的现象。也可以通过观察转向油箱油位下降而冷却油箱油位升高来判断行车制动器的故障。
另外摩擦片的磨损超限也易造成这个故障。检测摩擦片的磨损情况要按照标准方法进行检测，首先要将手制动按钮处于拉出状态，实施脚制动，然后拆下测试口的螺丝，用深度尺测试端面。销子、端面的深度为A尺寸。再查出端面原打印的厚度为B尺寸。最后用A减B其差值大于10.16毫米则需更换摩擦片。如果上述情况能保持住压力，下一步要检查其他制动元件是否有故障并处理。
    刹车释放不完全这个故障如果不及时处理，对制动器元件及液压系统的危害最大，它可以形成制动片不能完全脱离而加速制动片的磨损，使液压系统高温和制动片的渣子污染系
统，造成其他故障和损坏其他元件。在处理检查这个故障时，首先要检查系统压力是否达到2300PSI，如果达不到就在转向泵的压力补偿阀调整。另外剩余压力高出50PSI也会造成这个故障，这时就要在调压阀处把压力调整到50PSI。另外也要检查制动器的密封有无渗漏，这些现象都是造成这个故障的因素。通过这些故障可以看出制动系统的其他元件和执行压力也直接影响制动器的使用寿命，为使车辆的制动性能安全可靠，保持设备本质化状态，要加强日常的保养与维护，按标准正确装配制动器。
四、后制动器的保养与检修
TR100采用的这种制动器的制动效果非常好，便于操作，故障不易发生，而且不受环境温度限制。但由于操作和维护不当，也会增加制动器的故障率和减少其使用寿命，所以要在日常检修和保养车辆时加强对制动器的检查和维护，使制动器始终处于正常工作状态。由于制动器是采用湿式油冷盘制动型式，液压油由双联泵从冷却油箱吸入，然后流经多路块，为盘制动冷却管路提供油流。为了使制动器保持正常工作状态，需要定期对制动器进行维护与检查。油品卫生尤其重要，在保养过程中，按期清洗冷却油箱呼吸器，如果呼吸器不能充分清洁，需更换呼吸器，以保证油箱呼吸通畅。每1000小时更换液压油箱滤芯和
油冷却芯，更换滤芯时，观察滤芯的清洁度和渣子的来源，以此判断系统和制动器的工作情况；每2000小时清洗油箱、出口滤网及更换液压油。在更换液压滤芯和油冷却芯时，要用干净的煤油或柴油清除油箱内和出口滤网的杂物，并用压缩空气吹干，检查滤网是否损坏，如有必要则更换新滤网。更换液压油时，把油冷却器和制动器末端的油堵拆下，彻底放掉旧油品，并加入少许新液压油进行冲洗，防止新旧油品混在一起，影响液压油的清洁度。
还要进一步检查油箱的压力卸荷阀的阀芯是否动作灵活，确保在高压下油箱的冷却回路畅通。如果在日常运行中出现滤芯阻塞，主操作台的预警灯也会有提示，这时也要检查滤芯的清洁度，及时更换滤芯及液压油，以保证液压系统清洁，避免制动片和制动活塞因为油品脏而过早损坏。
在检修过程中，为保证零件清洁，先将制动器的管接头封好，外壳清洗干净再进行拆卸。然后用专用工具把活塞慢慢拉出后更换密封胶圈和支撑环，不要用硬质合金击打物件，防止损坏物件。随后再取出摩擦片和滑动衬片检查片的磨损情况或有无断齿现象，摩擦片最小允许尺寸为4.57毫米，滑动衬片最小允许尺寸为2.29毫米，低于要求时须更换。各制动
器的金属元件不准互换使用，否则会造成在密封座内装配不当，影响金属之间的正确的接触密封。装配前要将各部件清洗并用压缩空气吹干，为了防止零件锈蚀，吹干后应涂油保护。组装制动器时，要在制动器中放入接合齿，防止摩擦片和衬片窜动。首先检查摩擦片和衬片是否弯曲变形，然后按要求逐一装配。安装制动活塞时也要检查是否有凹痕和裂纹，再用专用工具将活塞匀称压入制动器壳体内，在安装制动器端盖后先用5个内六角螺丝对称紧固，然后将其他螺栓按280牛顿/米的力矩拧紧。检测组装好的制动器时，要将制动器垂直立方，在行车制动油腔处接一装有压力表的氮气接头并将油腔内充入750PSI的氮气压力，关闭阀门，观察行车制动密封是否有泄露，然后释放压力后在驻车制动油腔内充入1200PSI的氮气压力观察驻车制动密封是否有泄露。反复实验几次，确认无泄漏时在安装在车上使用。后制动器总成经过维修保养后，均必须进行排气，以确保制动系统中没有空气。