前言
为提供转向管路布置方法和合格判定标准制定本规范。本规范由**汽车（集团）有限责任公司提出。
本规范由**汽车（集团）有限责任公司科技委管理。本规范起草单位：**汽车工程研究院车身技术研究所本规范主要起草人：
编制：×××
校核：×××
审定：×××
汽车回油管批准：×××
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
转向管路布置规范
1 范围
本规范规定了转向管路选用及布置原则、降噪处理等。 本规范适用于**M1类汽车液压转向系统管路的布置。 2 转向系统组成
转向系统包含转向器、压力油管、回油管、转向动力泵、抽油管、转向油壶（见下图1）。
图1
1-
动力转向器 2-转向压力油 3-转向动力泵 4-转向抽油管 5-转向回油管 6-转向油壶 7-转向油壶支架
转向系统
3 布置要求
3.1、布置总则
3.1.1、转向管路应尽量布置在隐藏的空间，直接裸露在机舱的管路部分须遵守横平竖直的原则，以达到布局美观的目的。
3.1.2、动力转向管路尽量远离机舱高温区域，要求管路布置区域温度在120°以下（如无法满足，需进行隔热处理）。
3.1.3、管路不能与锋利或粗糙表面接触，如无法避免须在管路加上耐磨防护套。3.1.4、连接固定件和运动件的管路必须采用橡胶软管进行软连接，以有效防震。3.1.5、高压油管靠近泵的部位，为保证动力转向油的流畅性，软管弯曲半径不得小于120mm，软管长度不得小于300mm，软管和硬管的连接长度不得小于30mm。
3.1.6、抽油管的长度一般不宜过长，靠近油壶部分转弯半径须大于30mm，靠近转向器端弯曲半径须大于25mm，尽量减少弯头，若距离过长时为防止泵油时的动力损失和噪音，可在抽油管的两软管中间夹一段硬管以降低噪音。
3.1.7、硬管在转弯处其弯角必须大于90度，弯曲半径为管直径的1.5~2.0倍，弯管最小直线段应保证大于或者等于15mm。
3.2、与周边零件间隙要求
3.2.1、转向管路与发动机之间间隙须大于等于35mm。
3.2.2、转向硬管与运动件（除发动机）之间间隙须大于等于20mm。
3.2.3、转向软管与运动件（除发动机）之间间隙须大于等于30mm。
3.2.4、转向硬管与固定件之间间隙须大于等于15mm。
3.2.5、转向软管与固定件之间间隙须大于等于20mm。
3.3、固定原则
3.3.1、转向硬管两固定点之间的距离须大于100mm小于400mm。
3.3.2、尽量避免在转向软管上增加固定点，如果必须在软管上增加固定点，该固定点只能起导向作用。
3.4、适应安装及维修性的布置原则
3.4.1、安装固定点须布置在易操作和维修的空间。
3.4.2、转向管与管之间接头须布置在易操作和维修的空间。
附表1
表1：转向系统管路规格（常用规格）
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