答案
单元1 全车线路的维护与故障排除
一、填空题
1.焊接接头
2.正握法反握法握笔法
3.干净并闪光
4.电源插头线区和扎线区
6.热缩胶管绝缘胶布
7绝缘层  3mm
8.间隙绝缘层
9.普通继电器复合继电器大电流电流负荷
10.管式熔断器大电流熔断器标准片式熔断器微型片式熔断器
11.插接器
12.跨接线
13.电压的高低
14.正极最小
二、选择
1—4：BCD、C、BD、A
5—11：C、B、A、D、B、B、A
三、判断题
1—4：××××
5—10：×√××√√
四、简答题
1.答：
（1）不用烙铁时，应拔掉电源插头。
（2）不用烙铁时，应将其放回托架上。
（3）应保证工作间有良好的空气流通。
（4）尽可能保持工作环境干净和整洁。
2.答：到损坏导线的两端，在离线束绝缘处最近点切断导线两端，将一定长度的新导线扎线扎接于两断线之间，从而旁接过线束。
3.答：T10n代表插接器有10根导线，n是插接器的编号，区别于其他插接器。
4.
5.答：
首先，验证顾客所反映的“症状”。
然后确定车辆的哪一个“系统”与该症状有关。
一旦到了特定的系统，应当确定该系统内的哪个部件与该故障有关。
在确定发生故障的部件后，应当确定产生故障的原因。在有些情况下，仅是部件发生磨损。但是，在其他的情况下，故障原因可能是由该发生故障部件以外的原因造成的。
单元2 蓄电池的维护与故障排除
一、填空题
1.12  24
2.定电流定电压脉冲充电
3.负极正极正极负极
4.内压
5.砂纸润滑脂凡士林
6.6%
7.10~15  蒸馏水
8.25%  50%
9.绿
10.减半停止充电
11.电源线
12.加液孔盖气体水蒸气
13.电流串联熔断器
14.蓄电池内部放电外部电路放电
二、选择题
1—5：B、A、C、B、C    6—9：A、A、ACD、ABCDE
三、判断题
1—5：×√√××      6—10：×√√×√
四、简答题
1.答：
有无漏液，安装是否牢靠，连结是否紧固，表面清洁，检查液面和放电程度，定期充电情况
2.答：
(1)将点火开关置于“断开（OFF）”位置，关闭所有用电设备。
(2)拧松蓄电池负、正极桩上的电缆接头紧固螺栓，取下电缆。
(3)拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓，取下固定夹板。
(4)从汽车上取下蓄电池。取下蓄电池时应小心轻放，尽量用蓄电池提把提取。
3.略
4.答：
（1）蓄电池外部电极间污垢较多时，这些污垢如泥土等均为导体，使蓄电池正负电极间构成放电回路，导致蓄电池自行放电。
（2）蓄电池电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)，这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池，从从而使蓄电池形成自放回路。
（3）蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在
蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶入电解液中，形成硫酸铅，而且铅与电解液总是含有一定的杂质，
会引起氢的析出，从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电。（4）电池长期放置不用，硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起自放电。
5. 答：
（1）由于汽车电器、线束、传感器等电子元器件和电路搭铁，造成漏电，使蓄电池亏电。
（2）由于一些开关出现短路，使用电设备一直在工作，造成蓄电池馈电。
单元3 交流发电机的维护与故障排除
一、填空题
1.整体式交流发电机蓄电池充电状态指示装置
2.所有用电设备蓄电池
3.滑环爪形磁极或转子轴转子绕组转子绕组有搭铁故障
4.定子绕组正常定子绕组断路
5.定子绕组接线端铁芯正常短路
6.1/2  2～3
7.整流器
8.空载充电电压  2
9.负载电压  0.5
10.D  B+
11.从整体到局部从简单到困难
12.放电它励充电自励
13.电源开关搭铁
14.电阻蜂鸣
二、选择题
1—5：B、A、A、C、C    6—12：C、C、A、D、B、D、A
三、判断题
1—5：×√×√√  6—10：××××√
四、简答题
1.答：
(1)首先拆下蓄电池负极，防止在拆发电机30号线时出现蓄电池短路现象。（2）拆下发电机B柱上的电源线，再拆下D柱或拔下发电机插接器。
汽车回油管（3）拆卸发电机传动带，首先拆卸张紧轮盖然后拧松张紧轮螺栓，然后用力摆动张紧轮拆卸发电机传动带。
（4）然后拆卸发电机的固定螺栓，发电机就可从车上取下。
2.答：
（1）定子绕组断路、短路的检查
内容略。
（2）定子绕组搭铁的检查
内容略。
3.答：
当发动机启动，发电机在传动带轮的带动下转动，B＋发出13.5~14.5V的电压向全车用电设备供电，D
+也发出13.5~14.5V的电压通过导线传给仪表板充电指示灯K2，由于K2两端电压非常接近，所以充电指示灯K2熄灭。
单元4 起动系统的维护与故障排除
一、填空题
1.蓄电池点火开关空挡起动开关起动继电器起动机