作者：毕建珍
来源：《山东农机化》 2017年第1期
毕建珍
1.故障现象：一辆桑塔纳2000GLi（AFE4缸电控发动机），加速时汽车前后窜动，颠簸时故障更为严重，怠速正常，但在平坦路面上行驶或爬坡时十分吃力，而且此故障时有时无。
2.故障诊断与排除：用V.A.G1552读取发动机故障码，无故障显示。因为发动机在怠速时工作良好，所以进气管漏气的可能性不大。修理人员使发动机怠速运转，用V.A.G1552读取数据流，检查结果都符合要求。检查燃油系统压力，怠速时燃油压力为0.25MPa，符合要求；加速时燃油压力在0.10~0.17MPa之间波动，说明汽油泵泵油不连续。开始怀疑是汽油泵磨损导致加速时燃油压力偏低，更换一个新的汽油泵，重新试车，故障依旧，用钳子夹住回油管，再加油，测量燃油压力，还是在0.10~0.17MPa之间，说明故障不是汽油泵本身引起的，于是怀疑燃油系统线路个别接线头存在虚接情况。用万用表测量燃油泵插头上棕线头与发动机机体之间的电阻为70千欧，用手拉一下插头后，电阻值又变为0欧，重新紧固汽油泵的搭铁线，启动发动机故障排除。也就是说，该车故障是因燃油泵的搭铁线搭铁不良引起的，
即汽油泵搭铁线的紧固螺丝松动引起的故障。
3.故障分析：在怠速情况下，由于发动机运转平稳，机体震动不剧烈，汽油泵搭铁线能与机体接触，所以汽油泵能正常工作：当汽车加速或在不平路面上行驶时，发动机机体震动剧烈，汽油泵搭铁线与发动机机体就会出现虚接现象,使汽油泵时而工作时而不工作，从而导致汽油压力偏低。
（作者单位：威海职业学院）汽车回油管
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