汽車修護丙級技術士技能檢定
學科測驗試題題庫解析
選擇題500~999題庫
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一、選擇題(500~600): 2
二、選擇題(601~700): 9
三、選擇題(701~800): 16
四、選擇題(801~900): 23
五、選擇題(901~999): 30
一、選擇題(500~600):
( 4 )501.引擎運轉時，氣門舉桿隨凸輪之轉動發生(1)上下移動 (2)轉動 (3)停止狀態 (4)上下移動同時轉動。
( 1 )502.活塞裙上之膨脹槽，應在活塞之(1)壓縮衝擊面 (2)動力衝擊面 (3)銷孔任一端之下方 (4)任一衝擊面。
( 2 )503.配合活塞之運動，適時打開進、排氣門者為何機件(1)連桿 (2)凸輪軸 (3)曲軸 (4)飛輪。
( 1 )504.氣門腳間隙增大，氣門關閉時間會(1)增長 (2)減短 (3)不變 (4)無關。
( 1 )505.氣門大部分熱量從何處散去(1)氣門面 (2)氣門腳 (3)氣門桿 (4)氣門中心。
( 2 )506.直列式6缸汽油引擎的曲軸，其曲柄銷平面的相隔角度是(1)180° (2)120°
(3)90° (4)60°。
( 4 )507.D.O.H.C引擎，其首字英文"D"是表示(1)Depart (2)Down (3)Drive (4)Double。
( 3 )508.油壓式氣門舉桿的作用油是(1)煞車油 (2)液壓油 (3)引擎機油 (4)齒輪油。
( 3 )509.六缸汽油引擎分電盤凸輪角形式是(1)2角 (2)4角 (3)6角 (4)8角。
( 4 )510.活塞與氣缸壁間之間隙是指(1)活塞頂岸與氣缸壁之間隙 (2)活塞環槽部位與氣缸壁之間隙 (3)活塞銷殼部位與氣缸壁之間隙 (4)活塞裙與氣缸壁之間隙。
( 1 )511.新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時(1)為正常現象 (2)不正常應磨平 (3)表示軸承片太大不能用 (4)表示軸承座太小應擴大。
( 3 )512.S.O.H.C引擎，其首字英文字"S"是表示(1)Simple (2)Sample (3)Single (4)Sensor。
( 2 )513.氣門啟閉機構距離最短的為(1)OHV (2)OHC (3)L型 (4)T型 引擎。
( 4 )514.引擎中溫度較高之機件為(1)活塞 (2)進氣門 (3)氣缸壁 (4)排氣門。
( 3 )515.點火順序為1-3-4-2的直列4缸引擎，當第4缸位於壓縮上死點時，除可調整第4缸的進排氣門間隙外，還可調整(1)第一缸進氣門，第二缸排氣門 (2)第二缸進氣門，第三缸排氣門 (3)第三缸進氣門，第二缸排氣門 (4)第三缸進氣門，第一缸排氣門。
( 1 )516.活塞壓縮環中，有一表面較光亮者，應安裝在(1)第一道環 (2)第二道環
(3)第三道環 (4)第四道環。
( 4 )517.使用塑膠量絲可測量(1)氣缸失圓 (2)氣缸斜差 (3)軸彎曲度 (4)主軸承油膜間隙。
( 3 )518.活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向(1)壓縮衝擊面 (2)動力衝擊面 (3)引擎前方 (4)引擎後方。
( 4 )519.測量活塞在氣缸內之間隙最好的方法係使用(1)厚薄規 (2)千分錶 (3)游標卡尺 (4)活塞量規及彈簧秤。
( 4 )520.氣門導管的高度或深度用(1)外徑千分卡 (2)內徑千分卡 (3)千分錶 (4)游標卡尺測量。
( 1 )521.檢查氣缸蓋不平度的量具為(1)直尺規，厚薄規 (2)千分錶 (3)測微器 (4)深度規。
( 2 )522.拆卸氣缸蓋螺帽或螺絲時應由(1)中間向外 (2)外向中間 (3)前向後 (4)後向前 行之。
( 4 )523.引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷(1)引擎停轉 (2)油壓過高 (3)引擎過熱 (4)機油壓力過低。
( 3 )524.六缸引擎，點火順序是142635，請問第一缸剛爆發時，那些氣門間隙可以調整：(1)第1.2.4缸進氣門，第1.3.5缸排氣門 (2)第1.2.3缸進氣門，第1.5.6缸排氣門 (3)第1.3.5缸進氣門，第1.2.4缸的排氣門 (4)第1.2,3缸進氣門，第4,5.6缸排氣門。
( 3 )525.氣缸因磨損要搪缸時，求氣缸的正確中心應在(1)活塞上死點下約1吋位置 (2)氣缸口凸緣位置 (3)活塞下死點活塞環岸以下位置 (4)活塞行程二分之一位置。
( 4 )526.連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是(1)使連桿容易轉動 (2)增加扭力 (3)增加馬力 (4)建立油膜。
( 1 )527.氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度(1)會增長 (2)會縮短 (3)不改變 (4)增長或縮短不能確定。
( 2 )528.氣門面與氣門座的接觸位置應在氣門面的(1)上端 (2)中央 (3)下端 (4)上端或中央或下端各廠家有特別規定。
( 4 )529.檢查氣門彈簧應測量(1)直角度、自由長度 (2)硬度、自由長度及彈力 (3)直角度、彈力及硬度 (4)自由長度、直角度及彈力。
( 3 )530.拆卸氣門導管時(1)只准使用敲打 (2)只准使用油壓機 (3)使用敲打或油壓機皆可以 (4)不可以使用敲打或油壓機。
( 4 )531.測量曲軸軸向游隙應在(1)每一道主軸承 (2)最前及最後兩道主軸承 (3)最少三道主軸承 (4)止推主軸承 測量之。
( 2 )532.四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前44°開啟，其動力重疊為(1)44° (2)46° (3)54° (4)56°
( 4 )533.鎖緊氣缸蓋螺絲之順序必須(1)由左向右 (2)由右向左 (3)由外向中間 (4)由中間向外按順序鎖緊。
( 1 )534.拆卸氣缸蓋螺絲時應該依正確次序將每一螺絲(1)先扭鬆(少於半轉) (2)先扭開1轉 (3)先扭開2轉 (4)先扭開3轉。
( 1 )535.使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時(1)應拆除全部火星塞 (2)僅將須測量之火星塞拆除 (3)毋須拆除火星塞 (4)將氣缸壓力錶接於火星塞上。
( 3 )536.氣門上有EX字表示(1)該氣門用在E型引擎 (2)為進氣門 (3)為排氣門 (4)指示氣門之安裝方向。
( 1 )537.將壓縮空氣從火星塞孔通入壓縮行程之氣缸，如果化油器口有空氣響聲，漏氣處在(1)進氣門 (2)排氣門 (3)活塞環 (4)氣缸床。
( 2 )538.連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後，如果軸承咬住曲軸銷，則應(1)修正軸承面 (2)修正曲軸銷 (3)修正軸承面及曲柄銷 (4)訂製新的軸承片。
( 2 )539.氣缸蓋螺絲重新扭緊(Retorque)時，應以規定扭矩(1)不扭鬆螺帽而再扭緊之 (2)先扭鬆螺帽(少於半轉)後再扭緊之 (3)先扭鬆一轉後再扭緊之 (4)全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。
( 2 )540.機油濾清器主要功能為何?(1)過濾機油中的水分 (2)過濾機油中的雜質 (3)過濾機油中的酸性物質 (4)過濾機油中的鹼性物質。
( 2 )541.機油產生密封作用，最顯著的機件部位是(1)連桿與曲軸 (2)活塞環與氣缸壁 (3)氣門與氣門座 (4)氣門桿與搖臂。
( 4 )542.曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的(1)水蒸氣 (2)C02 (3)機油 (4)油氣。
( 4 )543.一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用(1)壓力式 (2)噴濺式 (3)撥濺壓力混合式
( 1 )544.以內轉子驅動外轉子的機油泵，若內轉子有4牙時，則外轉子應有 (1)5 (2)4 (3)3 (4)6牙。
( 2 )545.汽油引擎達正常工作溫度後仍使用阻風門時，則會(1)節省燃料 (2)機油被沖淡 (3)可使混合氣完全燃燒 (4)混合氣過稀。
( 4 )546.機油壓力過高會使(1)引擎潤滑效果更好 (2)機油黏度增加 (3)機油消耗量減少 (4)機油溫度昇高。
( 1 )547.輪葉式供油泵，其英文名詞是(1)Vane Type (2)Plunger Type (3)Diaphragm Type (4)Gear Type。
( 4 )548.全壓力式引擎之潤滑油壓力約為(1)0.5～1 (2)15～20 (3)10～15 (4)2～5kg/cm2。
( 3 )549.曲軸箱通風系統中的P.C.V閥在(1)引擎停止 (2)低速 (3)加速及高負荷 (4)高速時HC的通過量較多。
( 1 )550.裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.l服務分類(1)SF.SG (2)SE.SD (3)SC (4)SA,SB 級機油。
( 1 )551.曲軸箱機油易被沖淡之原因為(1)使用低揮發性汽油 (2)使用高揮發性汽油 (3)汽油比重太輕 (4)汽油比重太重。
汽车回油管
( 3 )552.轉子式機油泵，內轉子與外轉子之頂部間隙變大時，則送油壓力 (1)升高 (2)無關 (3)降低 (4)不變。
( 1 )553.油底殼之機油呈乳白狀表示(1)滲入水份 (2)滲入汽油 (3)滲入機油 (4)機件嚴重磨損。
( 2 )554.壓力式水箱蓋的主要功用為(1)降低冷卻水的沸點 (2)提高冷卻水沸點 (3)防止冰凍 (4)增加水箱容量。
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