别再盯着BBA进入2022年这些豪华品牌已将“电门”踩满
过去一百多年里，人类能够到提高汽车性能最有效的方式，就是加气缸。如果不是环保法规的限制，不可能会有涡轮增压、油电混动这些技术的出现。当时，气缸数量就是汽车百年历史区分价格、划分阶级的一把标尺。但是，电动车彻底击碎了这把标尺。
汽车品牌捷豹
在电动化的大潮下，任何一个品牌都无法拒绝，但在传统车企向电动化转型的过程中，最积极的却是豪华品牌，作为行业头部，它们积极拥抱全新的理念和技术，努力走在最前沿，毕竟一个不留神，就有可能被淘汰。
豪华三巨头BBA在2021年仍推出了一众油改电车型，实在是难以令人满意，甚至还比不过一众造车新势力。这一定程度上反映了如今汽车电动化变革时代，消费者不再由品牌支配，更是关注产品本身。如今越来越多豪华品牌都在积极拥抱电动化，加速转型布局。那么接下来我们就来看看往昔二线豪华品牌们都将会带来怎么样的电动化“杀手锏”？
沃尔沃
2021年年初，沃尔沃宣布往电气化转型，将在2025年实现全面电动化，到2030年只销售纯
电动车，到2040年所有车型将只在线上销售。而作为新战略规划的第一款量产纯电动SUV，沃尔沃C40Recharge已经在去年正式发布。
沃尔沃汽车近日宣布，将投入约 210 亿人民币到电池制造中。这笔资金也会注入到沃尔沃与瑞典本土的电池制造商 Northvolt 在沃尔沃的大本营——瑞典南部港口城市哥德堡建造动力电池工厂。这个工厂规划的年产能达到了 50 GWh，还会有一个研发中心。新工厂计划于 2023 年开始建造，2025 年投产，每年可以为 50 万辆沃尔沃纯电车型以及高端子品牌 Polestar 的纯电车型供应电池。
携手瑞典版「宁德时代」，沃尔沃稳住了未来的电池供应。但是，根据数据显示，Torslanda 工厂的年产能为 30 万台，似乎有些辜负将来 50 GWh 的电池产能。也就是说，车壳子的产量也得配得上电池包的产量。所以，IPO 后变富的沃尔沃继续撒钱，最近又宣布将在未来几年投资约人民币 70 亿元到位于瑞典哥德堡的 Torslanda 制造工厂，为生产下一代纯电汽车做准备。