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2007年，⽐亚迪推出新世纪全球⾸款量产纯电动汽车F3e，拉开了中国新能源汽车发展的序幕，此后我国新能源汽车⾏业⾼速发展。近年来，传统造车企业、科技巨头争相涌⼊新能源汽车领域，新能源汽车产销持续增长，⾏业内部已经奠定了基本的竞争格局，头部效应凸显。
新能源汽车产销两旺
中国已成为全球最⼤的新能源汽车市场。近年来，新能源汽车在中国的销量增长已超过燃油车。2020年中国新能源汽车产量为136.6万辆，销量为136.7万辆。2021年1-10⽉，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同⽐均增长1.8倍。
新能源汽车以乘⽤车为主
2020年1-10⽉新能源乘⽤车销量241.3万辆，同⽐增长189.0%，销量占⽐94.89%。新能源商⽤车销量13.0万辆，同⽐增长54.0%，销量占⽐5.11%。
纯电动汽车受市场欢迎
分燃料类型来分，新能源汽车可分为纯电动汽车、插电式混合动⼒汽车、燃料电池汽车。2021年1-10⽉，纯电动汽车销量210.5万辆，同⽐增长1.9倍，销量占⽐82.78%；插电式混合动⼒汽车销量43.7万辆，同⽐增长1.4倍，销量占⽐17.18%；燃料电池汽车销量953辆，同⽐增长44.8%，销量占⽐0.04%。
新汽车⾏业形成三⼤阵营
⽬前，新汽车⾏业企业由传统车企、互联⽹造车企业、科技巨头组成。⽬前，新汽车⾏业企业由传统车企、互联⽹造车企业、科技巨头组成。
传统车企：新能源车企的快速增长，给传统车企带来了⼀定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。⽬前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。2019年1月汽车销量
互联⽹造车企业：2014年特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本⼟以互联⽹思维造车的企业及其产品如⾬后春笋般涌现，蔚来、⼩鹏、理想为⾸的互联⽹企业在国内开启了制造电动车的先例。
科技巨头：2021年，中国汽车⾏业风起云涌，华为、阿⾥、⼩⽶、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。
新能源汽车⾏业集中度较低
⽬前，新能源汽车⾏业内部已经奠定了基本的竞争格局，头部效应凸显。⽐亚迪从传统车企发展成为我国新能源汽车的龙头企业，吉利、长城及⼴汽等传统车企极⼒追赶，市场份额持续提升，造车新势⼒蔚来及理想等致⼒于打造中⾼端车型，但⾯临特斯拉⼤降价的竞争压⼒。
从中国新能源汽车⾏业的市场份额来看，我国新能源汽车⾏业市场集中度还处于较低⽔平。⽐亚迪市占率最⾼，达13.4%。其次特斯拉中国、上汽乘⽤车、⼴汽埃安、长城、奇瑞、蔚来、理想、吉利、⼩鹏的市场份额分别为10.1%、5.6%、4.4%、3.9%、3.2%、3.2%、2.4%、2.1%、1.9%。
近年来，随着我国对环保要求的提升以及“碳达峰”⽬标的提出，我国开始越来越注重新能源⾏业的发展。新能源汽车⾏业环境污染较少，碳排放较低，契合我国低碳发展⽬标。同时，随着国家对新能源汽车的重视，本⼟新能源汽车⽣产企业也开始发⼒，新能源汽车⾏业市场集中度逐渐提升。2020年中国新能源汽车CR10达到50.37%，较2019年提升7.36个百分点。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国新能源汽车⾏业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业⼤数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、⼗四五规划、产业招商引资等服务。
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