财政部等三部委：自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税.免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车.
根据财政部、税务总局、工信部等三部门日前联合印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车.免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理.自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期.
新能源汽车行业规模
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃
料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车.新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池
电动汽车(FCEV)，氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品.
截至2018年年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台.与2017年底数据相比,2018年公共类充电桩新增8.6万台.
根据关于2017-2022年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知 (征求意见稿)以及十三五规划 ,2020年我国电动汽车保有量将达到500万辆，到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿，充电基础设施规模1300亿元.市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池.
2019年3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》.2019年补贴政策从当日(3月26日)起实施,3月26日至6月25日为过渡期.
按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位.这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应.
中国汽车工业协会公布了11月汽车产销数据，其中新能源汽车产销分别完成11
万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，连续5个月同比下滑.
2019年11月，中国汽车产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，比10月收窄0.5个百分点.1-11月，国内汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，产销量较2018年同比分别下降9.0%和9.1%.
新能源汽车同比降幅依然明显,11月产销量分别为11.0万辆和9.5万辆，比2018年同期分别下降36.9%和43.7%.1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长 3.6%和 1.3%.其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%.2019年1月汽车销量
中国汽车工业协会发布2020年1月份汽车产销数据.多家机构发布行业销量点评，中信证券认为，当前新能源汽车行业景气较低，短期受疫情冲击影响，但全年看，行业政策环境有望回暖，预计销量前低后高，全年销量增速有望超过35%.今年预计新能源车补贴退坡幅度比较温和，此外电动汽车百人会在北京举行，释放包括双积分政策拟于近期发布与补贴温和退坡等利好观点，预计2020年行业整体政策环境有望回暖，销量预期将明显提升.同时近期海外对于新能源汽车的政策频繁加码,11月德国电动补贴上调、12月法国补贴得到延长、美国《2019年绿能源法案》有望进一步加大税收抵免政策优惠力度，海外政策环境持续推动新能源汽车长期发展.
根据关于2017-2022年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知 (征求意见
稿)以及十三五规划 ,2020年我国电动汽车保有量将达到500万辆，到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿，充电基础设施规模1300亿元.市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池.
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