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改装车展□邮箱：****************
黄 博
nte Care 行翼通全网智能价值解决方案也在当天正式上线。自此，商用车行业正式迈入全网智能新时代。与此同时，上汽大通VIP 高端移动商务车的首次亮相更将其品牌一贯的价值完美呈现。借助中国国际商用车展这一商用车领域最高规格的展示平台，守护星、VIP 高端移动商务车及Inte Care 行翼通较好展现了上汽大通的企业社会责任、品牌高端定位及产品科技能力。
精益求精 守护星
引领校车安全标准
上汽大通新一代专用校车守护星的发布成为本次中国国际商用车展的一大焦点。根据不同校车用户的不同使用需求，上汽大通对新一代专用校车守护星的配置进行了差异化设置，分为安心版和舒心版两大车型。新车型在新国家安全标准要求的基础上涵盖了更多的安全设计，加装了更为周全的后视镜和摄像头等配置，同时还增设了发动机自动灭火装置，杜绝了实际运行过程中可能遇到的各类安全隐患。上汽大通以更为严格的安全标准为中国校车树立了全新标杆。
除了技术上的创新，上汽大通新一代专用校车还承袭了一贯的产品优势。守护星的安全优势主要体现在警示安全、使用安全、乘坐安全、监控安全4个方面。在警示安全方面，守护星拥有齐全的警示标记，设置了应急门未关闭提醒、倒车语音提醒、安全锤拿起声音提醒等配置；在使用安全方面，上下车防撞垫、防滑地板、侧面电动辅助踏步及上车拉手使乘员上下车更为便利安全。而车前辅助后视镜
、电源开关设置以及急救箱和灭火器更是对诸多实际问题进行了细致而周全的考虑。在乘坐安全方面，研发团队根据小学生的坐姿进行了安全性人机布置。在监控安全方面，行驶记录仪、带硬盘刻录的内外部全方位摄像头全面监控内外部情况，便于意外事故的追溯。
通过优势保持和技术创
■ 本报记者 贺北时 文/图
上汽大通武汉商用车展三箭齐发
新，上汽大通新一代专用校车在校车领域做到了三项领先：守护星是国内惟一通过翻滚测试的轻客类校车，是国内率先通过车内空气质量检验的轻客类校车，是首批通过国家新一代校车资质的轻客类校车。上汽大通以校方和家长的内在需求为导向，将百年传承的校车
制造经验与中国国情相结合，在实际运用中精益求精，因地制宜地将技术和配置不断升级，向公众展示了自身所肩负的企业社会责任。
科技领航 Inte Care 行翼通正式上线
与守护星相伴而来，在
本次车展上，公众期待已久的Inte Care 行翼通全网智能价值解决方案正式上线。该系统是上汽商用车与中国电信强强联手、合力推出的车载信息服务系统，提供安防、管理、辅助信息等全方位服务。Inte Care 行翼通不仅是一个全网
智能互联平台，更是一个全程管家式服务平台。加入联网后的交通工具不仅能接入庞大的互联网世界，更能让消费者即时获取全球网上资源与服务。同时，车内传感系统还能将实时信息随时反馈至网络，让用户的行车体验更为畅通。作为上汽商用车依照“国际基准”理念开发的新一代人车互动技术，Inte Care 行翼通颠覆了目前商用车用户传统的行车与管车模式，其在校车领域的先行应用是其智能价值的最佳展现。Inte Care 行翼通可监控上下学生的位置和人员数量是否正确并符合规定，同时可监控驾驶员和陪护人员是否到岗。而拥有权限的交通管理、教育主管、学校、校车运营等方面人员也可通过电脑或手机上网对相关车辆进行实时监控和调度。Inte Care 行翼通的远程信息推送功能也大大提升了校车管理的有效性，拥有校车管理权限的单位可将指定信息、通知等推送给车载终端，终端会以语音播报或屏幕显示的方式通知驾驶员。而学校或家长也有多种方式可上网查看车辆所在位置、实时查看车内的视频图像，以完整了解子女在上学、放学过程中的情况。此次Inte Care 行翼通全网智能价值解决方案的正式上线进一步优化提升了上汽大通商用车的使用价值，同时也为校车管理条例的实施提供了技术保障。从校车运行线路管理、校车驾驶陪护人员管理、乘员管理等全方位做好软硬件支持。
除此之外，在上汽大通展台上，上汽大通VIP 高端移动商务车也首次亮相并聚集极高人气。作为一款
面向公商务精英和高端人士的“VIP 专家”，这款车可用于
政府或企业商务接待、商务移动办公、私人休闲旅游度假等多种用途，充分展示了上汽大通品牌的高端特质。其内部豪华、舒适，外观低调大方，契合了消费者需求。其余几款参展车型也兼具行业用户的定制化与专业化的改装表现，其中，大通商旅车满足了商务和旅游行业个性化团体对出游的多重需求；另外，上汽大通监护型救护车代表了医疗用车的专业化和便捷化趋势。
上汽大通以六大体系和产品的九大国际基准持续推动着商用车行业的进步并将其贯彻到各应用领域。借助此次三大引领行业的产品同步推出，上汽大通将进一步发挥品牌和技术优势，以创新提升价值，以价值赢得市场，并在产品创新的同时积极承担企业社会责任，成就产品和社会价值的全面实现。
上汽商用车品牌及市场管理部总监杨洪海
守护星亮相
生的任务。“只是每周末接送一次，也就是商丘下属几个县的学生。他们以前都是由我们的正常班车在学校门口设个点，每到周末放学过去接送一下，并不是专门接送。”张红晞介绍说。
《条例》缺细则、
运行等政策
国家的校车政策不够明朗则是商运集团和当地公交公司的100多辆专业校车基本处于停滞状态的主要原因。张红晞表示，校车目前都是由公司全资购买，“购车没什么政策，运行也没什么政策。按现在这个情况运行，我们肯定是亏损的。”他说
而商丘市政府目前也尚无校车政策出台。“政府对于校车经营如何许可尚无定论。不久前市政府刚主持召开了一个会议讨论这个事情。现在教育局给了一个初步方案，
（上接3版）由市政府许可，交通局划定经营线路和经营区域，但这一方案还未得到市政府通过。”张红晞表示。
“关于政府补贴的事情，现在是中央财政不拿钱，市财政更不会拿钱，且市里也没钱。”有知情人士表示，当前从买车到运行都没有补贴政策。“校车运营需求是一直有的，不久前还有教育局一个领导到商运集团，想用它们的校车接送学生，具体如何还有待进一步探讨。”该人士补充道。
张红晞表示，目前校车上牌没有问题，但驾驶员却是个问题。“主要是国家没细则，交警对此也无所适从。现在上级单位也说不出所以然，交警自己也在摸索。”他介绍道。
有校车销售人员介绍，含郊、县在内，整个商丘目前约有500辆上校车牌照的
车辆，其中符合新国标的专用校车有260多辆。“甘肃庆阳校车事故之后，用户买的校车有的是老公告
车，有的就买符合新国标的校车。老公告的车在过渡期内还能用，之后能不能用就不好说。”该销售人员说，其中大部分专用校车为宇通品牌。
“目前商丘市场上规范、不规范的校车加起来有800辆，加上各区、县的小学、幼儿园，估计得有1000辆的市场。我们当初买车就是看准了这个市场。”张红晞说，但《条例》出台后后续政策的缺乏使得当地校车运营受阻。“市里会开协调会研究，等定下之后我们的校车就可以派出去运行。”他表示，后期会根据需求情况和实际运营情况再决定是否追加投入，“如果不能盈利，我们也不敢
继续投入购买车辆。”张红晞表示。
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