汽
车
空
调
设
计
系
统
学生姓名：高档汽车
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201 年 月 日
国外一些大汽车公司的高档汽车上纷纷装有全自动的空调系统，而国内大部分高档汽车的空调控制器是进口的，目前还没有自主开发的具有自主知识产权的汽车空调自动控制器。总体来看，我国目前汽车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制。
手动控制一方面会出现车内温度与乘员舒适要求相差很大，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性。手动控制己成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。
汽车空调有别于家用空调，它有一条主风道，鼓风机安装在主风道上，主风道的出口就在车内。风道的源头分别有两个舵机控制的们，一个门连接主风道和车外，一个门控制暖风道和冷风道与主风道的连接。暖风道接触的是电动机的散热液体，冷风道接触的是压缩机。车内、车外分别安装一个温度传感器，以便于时刻测量车内外温度。
一．汽车空调系统工作原理
汽车空调控制系统设计的原理是利用智能温度传感器直接输出被测温度值，通过其接口电路，利用适配软件在单片机中结合键盘命令对数据进行相应的处理，同时把处理结果在液晶屏显示出来并发信号给继电器控制芯片，从而控制继电器，最终达到控制电动机的目的，同时单片机会直接控制舵机工作达到变换风道的目的。
汽车空调基本功能是通过人为的方法使车厢的温度降低和升高，达到使人体感到舒适的温度环境。高级汽车空调还包括对车厢内空气净化、控制二氧化碳含量和控制空气湿度等高级功能。一般汽车空调系统都可以分为采暖系统和制冷系统两部分[7]。
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。其制冷原理是利用液态制冷剂吸
热产生冷效应。首先，低压(低温)液态制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器，制冷剂加热在定压下气化。由于制冷剂在管内气化时的温度低于管外空气的温度，因此能自动地吸取车内空气中的热量，使空气温度降低，产生冷效应。然后，气化了的制冷剂通过压缩机压缩，变成高于车外空气的高温高压气体。这时，制冷剂通过在冷凝器将热量释放到车外，制冷剂放热就变成了高压液态冷凝剂。最后，经过节流阀，恢复到低压(低温)液态。所以，当空调要进行制冷时，必须开启压缩机使制冷剂循环，从而降低车内温度。
采暖系统是由暖风散热器、暖水阀和风机组成。由于汽车行驶时发动机产生大量热量，一般小型汽车空调都采用发动机余热采暖。发动机冷却水通过暖水阀流入暖风散热器，从而升高通过暖风散热器的空气。所以，当空调要进行加热时,必须开启暖水阀。
汽车空调系统总成是采用冷暖完全合一型，其风道系统如图1.1所示
图1.1全合一型汽车空调结构
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