H O N DA  C I V I C
2017’S
MOST WANTED
本田上一代思域Type R推出的十分滞后。这代反而来得十分同步，但它有怎样的变化呢？
文/Adam Towler      摄影/Dean Smith        译/罗新雨
@volkswind
白车漆，黑饰条，红logo ，以及无可争议的钢炮市场最宽车体。你根本不需要我来告诉你这是全新本田思域Type R 。
通常我介绍到此就结束了，让你自由随心地理解它的外形。不过这次不行。老款上笨笨的、侧面线条有如整块石板相仿的比例外加那个极其生硬而且硕大的尾翼和其他空气动力套件实在相当有争议，有很多人都完全无法直视。鉴于我此次有机会近距离接触这台新款Type R ，这样的担忧我想已不复存在了。是的，它仍有一些线条，一些神似日本漫画的画风和硕大依旧的空气动力套件（本田再次声称它在削减升力和增大风阻之间取得了业界最佳的平衡），尾部夸张、深开的后气坝、车顶后沿的涡流发生器和巨大的尾翼绝对让高尔夫R 的车主们自愧不如，但它也同时更低、更凶狠、更统一。
可能你会想到现款思域Type R 其实也没上市多久，是的，没错。那款Type R 的批复来得太迟了，同代思域已生产了很久，工程师们只得想方设法利用手头的资源炮制出最好的车，而这些资源就包括一架几近MPV 的外壳和扭力梁后悬。
正如我们之前介绍过的（E V O 第230期），全新思域的架构更低、更硬，其Type R 版的计划不仅仅从一开始就存在，而且他甚至影响到了标准版思域的一些设计决定。
其结果就是，标准版思域相比上一代车身刚度增加了52%，轻了16kg ，重心下降了
34mm ，H 点（驾驶者屁股在车内的高度）降低了大约50mm 。这些进步也在其Type R 版上
T Y P E R
得到延伸，其车身刚度相比上代Type R 增加了
38%。新的车壳为悬架提供了更好的基础，因此我们也看到了后悬引入多连杆结构。通常来说，这种悬架既能够为后轮提供最好的控制，又能为工程师们调校出更细腻的坐乘舒适度提供最多的可能。它尤其适合当前大马力、重量级的新一代“大型”钢炮。Type R 的后悬比标准版刚性更大，前麦弗逊支柱也做了相应的调校。螺旋齿式限滑差速器再一次出现在了它的传动系中，让输出236kW 毫无浪费。
尽管本田选用了四轮20寸大轮毂（上代
19寸），据项目工程师柿沼秀樹透露，公司更重视日常的实用性。这个改变其实是事出有因的。和现款Type R 只在欧洲和日本销售不一样的是，新款Type R 将成为全球销售的一款产品，因此它将成为Type R 子品牌在美国的首秀。为此，本田也完善了驾驶模式的调校，回应之前坊间对只有普通和+R 两种模式
并不能覆盖到所有工况的抱怨。这个抱怨的核心是+R 模式的可调避震太硬，让该模式中更活跃的发动机标定变得难以企及，而普通模式中发动机的涡轮迟滞又大得不可理喻。
现在有三种驾驶模式：舒适、运动和+R 。舒适模式的发动机、转向和悬架比之前的普通模式都更放松。运动模式则位于它和+R 模式之间，本田利用这个新的安排，借机将+R 模式打造为更加专注赛道驾驶的模式，相比之下老款的+R 模式显得更加妥协于公路驾驶，而非现代、平整的赛道。柿沼先生苦笑着说，据客户们反映，很多车主都从不用+R 模式（我们不责怪这些人），最后发现这个按钮成了装饰。
有一个功能到现在本田还不提供：一个能自主混合搭配不同设定的“个性”模式。而其他Type R 的竞争者大都可以提供了。“本田相信Type R 的典型性能表现，” 柿沼先生如此回答该问题。让我们听起来就是：“我
宝马防爆胎价格本田很明显
不打算加入近期各竞争对手公司之间
上演的动力军备竞赛
发动机  直列四缸，1996mL ，涡轮增压最大功率  236kW/6500rpm
最大扭矩  400Nm/2500-4500rpm 整备质量  1378kg
比功率（干重）  171kW/t
0~100km/h起步加速  <5.7s （官方数据）最高车速  269km/h （预计）基本售价（英国）  £32000上市时间  2017年夏季
本田
思域TYPE R
们最懂。”
该车配置中没有选配的、更抓地的轮胎，只有标准版大陆SportContact 6，不过柿沼先生说本田会观察一段时间市场，并可能推出其他选择。“我们希望该车能迎合更广的市场，不过仅有一款轮胎确实是个不小的挑战。”他补充道。
二手福克斯>马自达34s店有意思的是，一款更轻、更不妥协的Type R正在酝酿中，不过对于该车并没有很具体的实施计划。
那么不变的是什么呢？发动机（没怎么变），前制动和变速器。新一代Type R的发动机本质上就是现款的2L VTEC涡轮增压发动机，但细节上有很多变化，而且ECU 也得到了重新标定。官方数据是最大功率236kW/6500rpm和最大扭矩400Nm/2500-4500r p m；换句话说就是功率增加了7.5kW，扭矩保持不变。本田很明显不打算加入近期各竞争对手公司之间上演的动力军备竞赛，而老款Type R本身也从未把重点放在
更强动力上。其前驱的属性意味着它相较福
克斯RS等类更轻，因此动力上不需要和此类
产品硬碰硬。当然刻薄地讲，仅前驱是存在
一个功率上限的。关于质量，本田并未公布
宝马撞劳斯莱斯
官方数据，不过柿沼先生透露说不会和现款
的1378kg差太多。
Type R保留了六速手动变速器，因为柿沼
先生认为用三个踏板加一个挡杆换挡是钢炮
不可或缺的体验，这一点我们完全同意。一
个新的自动补油功能将推出，不过别担心，
车架号后六位它可以被关掉。想必换挡质量也会得到提
升。
Type R内饰的欧洲味道愈发强烈了。红
桶型座椅支撑感十足，而且十分惊艳，感觉
上确实比之前低很多，钛合金的小换挡球就
在方向盘旁大约一搾（zhǎ）长的距离。
轮毂是什么
第一批新Type R应该会在夏天上市。到时
我们就该知道本田此番钢炮升级功过几何了。
老Type R四出尾喉改为如
今的三出，并安置在车尾
正中间（十分458）