本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介
（1）
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本田摩托车CBS前后轮联合
制动系统简介(1)
郑希俊(浙江省质量技术监督检测研究院)
吴正权(南昌航空大学)
CBS是Combinedbrakesystemforfrontandrearwheels
的英文缩写，中文的意思是前，后轮联合制动系统.
CBS诞生于1976年，并首次装配到本田RCB1000耐
力车上，连续多年几乎囊括了所有6h,12h,24h耐力
赛冠军.1982年金翼GL1200开始装备CBS，深受用户欢迎.
此后，各式各样的CBS不断问世，装备的车型也不断增多,
至2003年为止已在全球销售了150万辆以上CBS摩托车,
其中日本，美国和欧洲约占50%.
目前,CBS系统已由最初的简单CBS(SingleCBS),
发展到联动CBS(dualCBS)和CBS+ABS(Anti—lock
BrakingSystem，制动防抱死系统)3大类型多种结构型式.
根据欧洲10国市场调查报告显示：用户对本田CBS
摩托车认为效果非常好的占55%，效果好的占32.5%，令
人满意的占6.2%，认为合格的1.3%，认为需要改进的仅
占2.9%，没有反馈意见的占2.1%，总满意度高达87.5%
(见图1).就具体车型而言，本田CBR1100XX联动CBS
摩托车，认为效果非常好的占47%，效果好的占37%，总
满意度高达84%；本田CBR1000F联动CBS摩托车，认
汽车漂移原理为效果非常好的占52%，效果好的占37%，总满意度高达
89%；本田ST1100CBS+ABS摩托车，认为效果非常好
的占75%，效果好的占18%，总满意度高达93%；本田FES250简单CBS摩托车，认为效果非常好的占41%，效果好的占41%，总满意度高达82%(见图2).
满意:6.2%-J『
合格:13%_一I
需要改进:29%——『
没有反馈:2.1%—__
图1欧洲10国对CBS摩托车满意度市场调查结果(总体统计数据)
显而易见,CBS是本田摩托车的技术瑰宝，是本田摩
托车充满活力，不断创造良好口碑和销售神话的源泉.为此，本文简单介绍各种CBS系统的发展成因，显着特点, 68摩托车技术2010.08
发展历程，结构原理等，供大家参考.
CBR1100XX联动CBS
CBR1000F联动CBS
ST1100组合式ABS
FES250简单CBS
84%
89%
83%
82%
图2欧洲10国对CBS摩托车满意度市场调查结果(分车型统计数据)
1发展成因
众所周知，制动系统是确保摩托车安全行驶最为关键
的主动安全装置，其功能应能保证摩托车在各种车速，各种载荷，各种路面和各种气候条件下，所有骑乘者(包括新手)都能准确控制摩托车的运动，使其安全，迅速，有
效地减速或停车.
然而，摩托车制动系统与汽车的特性不同(见图3).
由于摩托车轴距短，因此质心的位置比汽车高.制动时,
质心的位置向前漂移大，前轮需要更大的制动力，才能平稳制动摩托车.这就是摩托车前，后轮的制动特性与汽车大为不同的原因所在.
由于摩托车轴距短，因此质心比汽车更高
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制动时，摩托车的质心漂移比汽车大
图3摩托车与汽车制动系统特性比较
对于传统的前，后轮独立制动系统而言，技术熟练的
骑乘者，制动时会根据路面条件和天气情况合理使用前, 后制动器，使摩托车平稳可靠地减速或停车.然而技术不熟练的骑乘者，尤其是新手，制动时就会潜藏诸多不安全的事故隐患.例如，如果单独使用前制动，前轮便有可能
抱死，而丧失转向能力，进而导致重大的倾覆事故.如果
单独使用后制动，不但制动效能低下；而且有可能导致后轮抱死，酿成侧滑事故.
本田公司独创的先进制动装置CBS能在任何行驶条件下，自动合理分配制动力，实现平稳制动，适合任何人骑乘，即使新手操作也能达到较满意的制动效果.说得确切一
些,CBS实质上是实现了前，后制动器制动力的自动调节，使摩托车制动系统发生了质的变化，提高制
动减速度, 缩短制动距离，充分发挥制动系统在各种恶劣路面及气候多变区域行驶时的制动效能，消除摩托车在制动过程中的侧滑，跑偏，丧失转向能力等非稳态状态，获得良好的制
动性，操纵性和稳定性，大幅度提高摩托车的行驶安全性.
CBS就是在这一基础上产生和发展起来的，目的是更简单, 更安全，更有效地进行制动控制.
2显着特点
a)装配了简单CBS系统的中小排量车，即使是技术
不熟练的骑乘者，也可通过单一操作，很简单地完成平稳
制动.如图4所示，只要骑乘者手握左制动手柄，制动力
即可适当分配到前，后轮制动器上，完成制动.通过简单CBS系统均衡施力于前，后轮制动器，即可有效控制制动
距离，制动效能大大优于传统前，后轮制动系统.
简单cBs~$仅用左手柄时制动距离比较
仅用左手柄即可起动前后轮制动器
传统后轮制动
停车
图4简单CBS摩托车，操作简单，制动距离短
b)装配了联动CBS的大排量车不必使用高难度的技
术，就能向前，后轮分配理想，适当的制动力.通过操作
手制动或脚制动中的任何一个，就能同时制动前，后轮,
缩短制动距离，顺利完成制动.从图5中可见，传统制动
器只能在很少范围内产生最大减速度，而联动制动系统CBS几乎能在所有范围内获得最大制动减速度(见图6). 从图7中可见，传统制动系摩托车和传统制动系+ABS制动系摩托车，仅使用脚制动时产生的最大制动减速度只有O.4而装配了CBS+ABS的摩托车，仅使用脚制动时产
生的最大制动减速度可以增加0.7倍，达到6.6708m/s.
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图5传统摩托车制动减速度特性
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图6联动CBS摩托车制动减速度特性
C)装配了CBS+ABS的大排量车，能让骑乘者更容
易地完成制动.骑乘者需要制动时，无论是使用右操作手柄，还是使用左操作手柄，就能使前，后轮产生联动制动. 再加上ABS的使用，便可有效地防止车轮抱死，简单地完成制动.从图7中可见，该系统产生的最大制动减速度是传统制动系摩托车和传统制动系+ABS制动系摩托车仅采用脚踩制动时各种制动方式下制动减速度比较CBS+ABS璇黼
传
+
统
AB
制
S
动
传统制动鼷
00.20.40.60.8l
制动减速度(×9.81m/s2)
图7各种制动系统使用脚制动时制动减速度比较
201O.08摩托车技术69