凯迪拉克：在中国讲故事
作者：冯利芳
来源：《成功营销》2013年第08期
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        “豪华品牌相较于大众品牌，一个最大的区别就是，它本身就是一个故事。”
        距离汽车界传奇人物亨利·利兰德（Henry Leland）1902年制造出首款凯迪拉克汽车，已经过去110多年。
        和亨利·福特不同，这位之后又创建了林肯品牌的传奇人物，从一开始就对“大众型”车不感兴趣，而是致力于制造最好的豪华汽车。他研究汽车零件的可互换性，并在1906年创造了“标准汽车零件批量”流程，当时随机挑出三辆凯迪拉克汽车，拆下了它们身上共89个零件并且互相替换后再安装，但这三辆车仍然安全行驶了五百英里，这一神奇结果最终让凯迪拉克赢得了英国皇家汽车俱乐部Dewar大奖，也开启了凯迪拉克品牌最初的光辉岁月。
        在此之后，凯迪拉克在汽车界的创新不胜枚举：在黑是汽车界绝对主旋律的时代，凯迪拉克首次提供了500多种彩供消费者挑选；1927年，凯迪拉克聘请哈利·厄尔（Henry Ea
rl）担任汽车设计师，具有里程碑意义的LaSalle诞生了，在当时几乎所有的汽车都是由工程师来设计的时代，凯迪拉克由此在设计上创立了鲜明的风格。
        凯迪拉克甚至成为一种风潮，它成为了15任美国总统的御用座驾，并频繁出现在好莱坞大片中，如1972年《教父》、《为黛西小开车》、《速度与激情》、《逃出克隆岛》等。
        ——以上的这些故事，对于凯迪拉克品牌总监刘震来说，都十分宝贵并津津乐道，它们是凯迪拉克之所以成为凯迪拉克的缘故，也是他要用独特的语言讲给中国消费者听的故事。
        “豪华品牌相较于大众品牌，一个最大的区别就是，它本身就是一个故事。”
        适应中国消费者的故事
        2004年凯迪拉克在紫禁城太庙举行盛大的发布仪式，正式进入中国市场，而2003年这一项目已经开始启动，刘震就是那时候加入凯迪拉克品牌团队，迄今已将近十年的时间。