XXXXX有限公司
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2015-08-05发布 2015-08-10实施
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1简要说明
2①、保护功能，在汽车发生纵向及角部碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身，整车照明系统、冷却系统、发动机盖、行李箱盖等；行人保护功能，在保险杠内装防撞梁和缓冲块，更好的保护行人碰撞时小腿的伤害值；
3②、装置功能，在保险杠上，有的装置着灯具、雷达、牌照架及牌照等件，要给予足够的空间和装置条件；为车辆冷却系统提供换气通道；
4③、美化功能；
5④、提高空气动力特性，保险杠正面迎风面积较大，对空气动力特性的影响也大。前保险
杠的最佳化设计对减小正面迎风阻力系数和升力系数效果明显。侧视图方向上，矩形断面保险杠的阻力最大，凸形断面的保险杠阻力较小。
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7 俯视图形状上，应消除棱角与修饰端头形状，以求同车身本体形状相匹配，这样可以减少气流剥离和涡流的产生。另外，保险杠的前端向前延伸可以减小阻力和升力，保险杠与车身本体间隙不宜大。在前保险杠下部设置阻风板一类的形状，也对改善空气动力特性有作用。
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2设计构想
保险杠在设计时一般主要考虑外观上的整体效果，以达到造型的目的，所以对于保险杠的安装方式大多是由设计公司提出粗略的结构，而具体的结构设计是由供应商和整车制造商相互配合完成，从而使保险杠的结构符合制造和安装工艺。对于车身附件工程师来说安装
结构的确定无疑是最重要的，所以在与设计公司及供应商确定保险杠结构时必须要仔细考虑制造，安装，喷涂等众多的因素，除此之外还要考虑相关的法规要求以及标准。
保险杠材料的选择是实现其功能的首要条件。一般采用PP+EPDM(PE)类材料，使保险杠具有一定的弹性，可以吸收部分碰撞能量。
2.1 前后保险杠开发周期
前后保开发周期 | |||
序号 | 内容 | 工作日 | 汇总 |
1 | 外型面及边界的输入 | 2 | 2 |
2 | 供应商完成内部结构设计 | 14 | 16 |
3 | 数据的整改、到发放数模确认单 | 20 | 36 |
4 | 模具的开发 | 75-90 | 95-126 |
5 | 首批试模样件送样 | 10 | 105-136 |
6 | 修模 | 30 | 135-166 |
7 | 工装样件 | 3 | 138-169 |
2.2 满足法规要求
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