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本刊编辑  张婷婷
排放法规
近几十年来，世界各地要求减少卡车油耗排放的法规陆续生效，全球废气排放从过去4~50年来已经急剧地减少了。当然我们要做的还很多，欧洲美国以及中国相关排放标准也越来越严格，我们要有更智能的解决方案来进一步降低废气的排放。那么如何从设计的角度来减少燃油消耗呢？商用车辆的节能-液压如何
帮助降低油耗及排放
13:00 ～ 13:30 商用车辆的节能-液压如何帮助降低油耗及排放  Andreas Gonschior/专家（江苏恒立液压股份有限公司）
13:30 ～ 14:00 行走机械液压电子化时代-美国拉斯维加斯国际流体动力(IFPE 2017)展看中国液压发展  王长江/专家（中国液压气动密封件工业协会专家委员会副主任）
14:00 ～ 14:30 工程机械重载举升装置势能高效回收利用  权龙/专家（太原理工大学）
汽车油耗10月31日主持人：徐兵
浙江大学教授
液压系统如何帮助减少燃油消耗和排放
液压系统如何帮助减少油耗和排放是我们要应对的主要问题。我们看一下安装在汽车上的液压系统（见图1），从70年代开始，从低压力的典型齿轮泵，下一步是高压需求、定排量。但是这些系统浪费了很多能源，所以我们有了负载敏
——据江苏恒立液压股份有限公司专家Andreas Gonschior 报告整理
感的系统，能够节约能量、减少能耗。更进一步，我们希望使用电液压比例控制系统。
同时有更多液压的工作是直接在卡车上可以完成的，于是我们安装了取力口（PTO）。取力口（PTO）是什么？它是诸多从动力源提取动力的方法中的一种，例如从运行的
引擎提取动力，并将其传输到诸如
图
1 过去和现在的液压系统