汽车工业一直被公认是具有高度产业关联性的产业,很多国家将汽车产业作为战略性产业。汽车产业的发展既能推动本产业与相关产业技术水平的提高,又能给国内剩余劳动力提供较多的就业机会,对一国经济发展具有巨大的推动用同时,汽车产品在2003年首次超过IT产品,成为全球贸易量第一大类产品。由于汽车产业在一国经济发展和贸易中的重要地位,各国都积极采取一系列的产业扶持和保护政策,促进汽车产业的发展及出口。我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织治理工作、产品开发技术等方面。因此，讨论欧美日韩的汽车业发展对我国汽车业的做大做强有着莫大的意义！
美国汽车工业从20世纪开始，它不仅拥有全球规模最大、傲居“世界500强”前列的最强有力的民间企业——通用汽车公司，更拥有以发明福特生产方式而蜚声全球的亨利·福特创立的福特汽车公司，还拥有以生产大众化车、微型货车和吉普车为主，名列美国汽车行业第三位的克莱斯勒汽车公司，这三大汽车集团占据着全美汽车市场95%的销售份额，并对世界汽车行业的发展起着举足轻重的作用。二战后美国实行“大量生产方式”极高的劳动生产率和极低的生
产成本迅速将福特汽车公司推向世界汽车工业的前沿。大量生产方式的关键不仅在于连续移动的组装线，而是零件具备全部的、连贯的互换性，且相互连接非常方便。在劳动力、组织结构、生产工具、产品等方面也具有鲜明的特点。自1955年以后起，美国在世界汽车市场中所占份额逐渐开始下滑，其中一个重要原因，在于50年代中期以后，大量生产方式已在欧洲甚至世界各国普及，美国汽车以往具有的竞争优势已不复存在，表明大量生产方式已不再支撑美国在世界汽车工业中的领先地位。
欧洲也是汽车工业的发祥地，欧洲汽车工业以其精细的做工、典雅而新潮的独特造型、大胆采用最新世界先进技术而著称。无论是法国，还是德国、意大利，其汽车都在产品发展的过程中，形成了独树一帜的风格。从造型设计，到工艺设计，欧洲汽车都呈现出多元化的发展趋势，而多元化也是未来各国汽车发展的走向。欧洲汽车业经历了一百多年的风雨，至今仍不改世界霸主地位，最重要的一点，就是其永远领先世界的设计理念。
日本汽车企业在发展的初期，世界汽车市场的争夺战就已经全面展开，面对欧美等汽车强国的挤压，他们清楚地知道，作为后起的汽车工业国家，他们在汽车的技术、管理、营销等方面都是处在一个低级阶段，日本人是“聪明的模仿者”，他们之所以能够奋起，一个非常
重要的原因就是他们能够在学习的基础上，以“世界第一”的目标激励和要求自己，出欧美汽车的弱点所在，出汽车市场的空白所在，创新自己的技术，创造具有自主知识产权的产品和拳头技术，最终叫板欧美汽车强国，实现“青出于蓝而胜于蓝”。
一、符合国情
我国汽车工业起步较晚，因此，同是后起者，通过对日本汽车企业的学习与借鉴，我们首先应该制定和建立起符合我国国情的发展战略和发展框架。它必须是一个长远的战略规划，必须要把自己放在世界的高度上去进行准确定位和分析，从而制定企业短期的和长期的发展战略目标，以形成符合本国国情的发展框架。所以，中国汽车工业必须实现规模经济，细分国际汽车市场，坚持开放与自主发展，通过走一条“扬长避短，后来居上”的发展路线，最终实现中国汽车产业的腾飞。发展我国汽车工业，要立足于我国巨大的市场潜力及几十年发展汽车工业积累的经验和基础，正确把握我国汽车产业发展方向。坚持开放与加快自主发展相结合，更好地满足不断增长的国内市场需求。国家通过制定和实施汽车产业发展战略、政策和规划，掌握发展的主动权，引导我国汽车产业向生产组织规模化。经营方式国际化和产品结构适用化方向发展，尽快提高企业技术水平，逐步形成自主开发能力。
一、 自主创新
现在中国汽车产量已在全世界名列前茅，但核心技术却始终没有掌握在自己手中，没有核心技术，中国汽车工业就不可能有真正的大发展。因此，中国应借鉴日本和韩国的经验，充分利用合资和技术支持的大好时机，努力实现自主创新。要提高企业的自组织能力，尤其要重视对先进技术的消化吸收能力，必须加大技术创新力度。我国的汽车企业要积极吸收、消化国外的先进技术及管理经验，就必须加大科研开发费用，提高R＆D在企业销售收入中的比重。此外，从“现代”福特是哪国车和“大宇”培养自主创新能力的经验看，它们的自主创新借助了“海归派”和外国专业机构的力量。所以，我国企业可利用各大高校和专业科研院所从事基础研究的科技人才在高校建立科研点，针对汽车开发的需要提出研究课题，以充分利用这一人才队伍，为汽车开发提供最新研究成果。
二、 市场细分
在科技发展日新月异的新时代，资本力量在创业经营中的重要性已经让位给创新，创新必将引导企业走向繁荣。技术创新，首先就要在产品开发和高新技术研究上狠下功夫，以此形成我国独立自主的知识产权产品，加大支持研究开发力度，促进企业形成自主开发能力。
世界上任何成功的汽车品牌走的都是自主发展汽车品牌的道路。日本被称为“聪明的模仿者”，其聪明之处就在于模仿中有创新。而且这种创新是在研究分析国际汽车市场形势的前提下，通过市场细分，准确进行自我定位，从而推出具有自主知识产权的技术和产品，最终在世界汽车市场中牢牢树立自己的强国地位。我国汽车企业同样可以借鉴日本的经验，在引进和创新技术的同时，洞悉市场，准确进行市场细分与定位，开发拥有自主知识产权、具有世界影响力的产品。如：重点开发节能环保型农用车，中国是农业大国，大量农村青壮年外出打工。留下妇女和老人等从事农业运作，这就促使人们要求农业节俭化，通过农用车来解决这一问题已显得尤为迫切。对于国外那种进行机械化大生产的农业模式来说，农用车更有广阔的市场发展空间。因此，农用车不论在中国还是世界都具有很大的市场潜力。价格低廉、耐用且状况良好的节能环保型产品将成为农用车市场的最佳卖点。
三、 宏观调控
汽车工业是国家的基础工业，是一个国家经济实力的重要标志之一。它可以改变人们的生活方式，可以改变国家的经济命运，它还是一个国家实力强大的重要标志。而现在中国的汽车工业与世界其他强国的汽车工业并不处在同样的发展水平，如果放开市场，任由企
业进行自由竞争，中国的汽车工业无疑会遭到强国的吞并，最终丧失自主的知识产权和品牌，而仅仅只是一个世界汽车的大型加工厂，这将使我国部分经济产业受控于他人，也将不利于我国的整体经济和综合国力的发展。因此，国家必须高度重视汽车工业的发展，通过积极进行宏观调控、大力推行扶持保护政策，从而尽快实现我国汽车工业的腾飞。 中国目前急需通过国家的宏观调控来规范汽车市场的秩序，建立起国内生产的各类汽车品牌在全国范围内公平竞争的机制，形成全国统一、公平竞争的市场环境。防止各省市利用相关政策来进行地方汽车品牌的保护，这将不利于全国型和国际型汽车品牌的形成。同时坚决取缔一些地方出台的地区保护政策等不合理规定，抑制各地方以任何理由对使用符合技术法规要求的车型或排量做出限制等。
总之，汽车对个人而言，是十分便利的工具，汽车产业也是一个国家的经济基础，因此汽车生产的发展在中国是不可避免的。应该看到的是，如果没有一定的规则和制约，只是单纯发展汽车生产，就会在中国各地引起很多混乱，带来很大的困难，如污染、交通阻塞、能源缺乏、重复建设等。因此，中国的汽车工业应该抓住机遇，准确定位，在一个科学的、有系统规划的大环境下进行改革和发展，以此真正形成后来居上的优势。
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