内燃机与配件
——————————————————————
—作者简介：苗佳（1987-），女，内蒙古巴彦淖尔人，本科，讲师。
0引言
现在我国汽车生产行业在生产的过程中追求的最终目标就是要生产出轻量化的汽车。轻量化汽车不仅能够减轻汽车本身的重量，还能够提高汽车企业在行业中的竞争力。轻量化汽车在生产的过程中最不可缺少的材料就是铝合金
材料，铝合金材料使用过程中最难的一点就是修复工作，
为此人们开始不断的进行研究，最终研究出了一种新的修复技术，这种修复技术就是汽车铝质车身材料修复新技术。
1汽车铝质车身的特点
汽车铝质车身的特点就是抗腐蚀性和耐磨性比较强，因为其自身比较轻的特点，现在能够广泛的应用在
汽车制造行业中。在汽车制造工作进行的时候最常用的就是6000系合金铝。汽车铝质车身的出现提高了我国汽车制造行业在国际市场的地位。
汽车保险杠修复2汽车使用铝材的意义和特性
近几年，
汽车制造企业在进行汽车研究工作的时候开始把重点放在汽车材料选择和制造上，希望能够通过努
力，研究出最安全、节能的新型汽车。
一般汽车自重会消耗近70%的燃油，
为了降低燃油的使用率，人们开始对汽车的材料进行研究，希望能够研究出一些重量比较轻的汽车，这样不仅能够达到节能减排的目的，还能提高整个汽车的经济性。在这样的背景下，铝金属出现在了研究者的视线中，经过一段时间的研究现在已经成为汽车轻型化的首选材料，其实一直以来铝金属的用途都非常的广泛，在
汽车、火车、
飞船上都有一定的应用空间。通过增减合金元素的配比情况，能够达到需要的要求。
各个国家在进行汽车制造的时候都有各自选择的材
料，例如：
欧洲汽车生产商在研究的时候主要以6016合金铝为主；
美国汽车生产商在生产的时候主要以6111合金铝为主。汽车的不同部位需要的铝材料也有一定的不同。
像汽车的保险杠在选择铝材的时候要选择强度比较高的材料；车辆传动系统需要选择导热性能比较高的材料。通
过实践发现：
汽车铝质车身在使用的时候有时也会有一定的不足，当发生交通事故的时候因为自身熔点低的问题，所以必须用专业的修复技术和修复工具来完成修复工作。
3汽车铝质车身修复过程中需要具备的条件
3.1专用的铝车身维修设备铝质车身和其他材料的车身最大的不同就是铝质车身在维修的时候使用的是铆接维修方法，在维修的时候应用最多设备就是强力铆钉
。强力铆钉在使用的时候要减少铁屑的进入，
否则就会影响到汽车铝质车身修复的结果。
3.2专用铝车身外形修复机和焊机因为铝材料本身熔点比较低，所以在焊接工作进行的时候如果不注意就会出现变形情况，为此在修复过程进行的时候一定要使用专
用的铝车身外形修复机和焊机，
这样既能减少变形出现的概率，又能节约修复的成本。
3.3创建独立的维修空间汽车铝质车身在修复的时候对修复技术的要求比较高，如果修复出现问题就会容易出现污染现象，严重的时候还会发生爆炸的危险。为了提高修复工作的安全性，在修复的时候要创建一个独立的维修空间，另外修复的工作人员一定要有专业的操作能力和操作技术。
3.4应用防爆集尘吸尘系统汽车铝质车身在修复工作进行的时候会产生大量的铝粉，铝粉对人体的健康有非
常大的危害，
所以在修复的时候要应用到防爆集尘吸尘系统，防爆集尘吸尘系统在使用的过程中能够有效的吸附修复工作中产生的铝粉，这样既能提高修复工作的安全性，又能保证人的身体健康。
3.5专业的修复技术汽车铝质车身修复工作正在进
行的时候需要操作人员有较强的专业性，
操作人员自身要充汽车铝质车身材料修复新技术实践研究
Research on Practice of New Techniques for Repairing Automobile Aluminum Body Materials
苗佳MIAO Jia
（内蒙古农业大学职业技术学院，包头014109）
（Vocational and Technical College of Inner Mongolia Agricultural University ，Baotou 014109，China ）
摘要：汽车车身板材最常应用的材料就是铝合金材料，铝合金材料最大的特点就是有一定的可塑性和高强度。现在已经是众多汽
车生产厂家优先选择的车身材料之一，但是铝合金车身材料在使用的时候还有一个缺点就是熔点比较低，会给修复工作带来很大的
困难和挑战。本文通过分析汽车铝质车身的特点，
深入了解汽车铝质车身材料修复新技术的实践情况，希望能够给以后的汽车修复者提供一些参考。
Abstract:The most commonly used material for automotive body panels is aluminum alloy material.The biggest feature of aluminum alloy material is that it has a certain degree of plasticity and high strength.It is now one of the body materials preferred by many automobile manufacturers.However,there is another disadvantage of aluminum alloy body materials when they are used.The melting point is relatively low,which will bring great difficulties and challenges to the repair work.This article analyzes the characteristics of automotive aluminum body,and has an in-depth understanding of the practice of the new technology of automotive aluminum body material repair,hoping to provide some references for future car repairers.
关键词：铝质车身材料；修复；新技术Key words:aluminum body material ；repair ；new technology 中图分类号:F407.471文献标识码:A 文章编号:1674-957X （2021）09-0148-02
·148·
Internal Combustion Engine&Parts
分的了解铝材料本身的性能，然后熟练的掌握汽车铝质车身的修复技术，这样才能给整个汽车的修复工作带来保障。
3.6专用的定位夹具和大梁校正器汽车在发生碰撞之后就会损伤到部分的汽车零部件，如果损坏比较严重的时候就需要更换掉原有的零件，汽车铝质车身接缝处最常用的方式就是粘接和铆接结合的连接方式，如果在修复的时候如果不能及时的进行更换，就会影响到修复的结果，为了更好的更换零部件，必须要借助到专用定位夹具的帮助，这样能够为整个修复工作的效果带来一定的帮助。
4目前汽车铝质车身修复需要注意的问题
4.1汽车铝质车身修复进行的时候需要注意的面板修复问题铝质板件和其它材质的板件相比厚度比较大，但是因为铝质板件的熔点比较低，所以在加热的过程中极容易出现变形情况，如果变形就会影响到二次成型的效果，如果这个时候进行修复工作就会让板件发生断裂，所以如果不能进行修复处理就需要及时的对旧的板件进行更换。在更换工作进行的时候需要选择合适的焊接方式来进行粘接。铝质面板在修复的时候会消耗大量的成本，所以人们会在损伤不大的时候先进行修复工作。在修复的时候维修工作人员可以通过敲击错位部分来抑制铝质材料的延伸，当遇到特殊情况的时候还需要进行多次的轻敲处理，这样做的主要目的就是为了减少撞击产生的应力，避免弯曲现象发生的几率。维修工作
人员在对汽车铝质车身进行修复的时候还需要注意不要拉伸铝材，修复工作完成之后要用专门的工具进行打磨处理，需要注意的是：在进行修复工作的时候一定要适度的对铝板进行加热处理，这样也能减少开裂情况发生，在加热处理进行的时候要注意控制好材料加热的温度。
4.2汽车铝质车身修复进行的时候需要注意的板材焊接问题铝质板材焊接主要以粘接或粘接与铆接相结合的方式为主来进行焊接，这两种焊接模式在使用之后能够更好的保证汽车的整体性和导电性。在焊接工作进行的时候工作人员自身先要做好防护措施，在焊接工作进行之前要仔细的阅读相关的说明书。因为焊接过程有时候会出现燃烧情况，所以在焊接进行的时候要配备专业的化学制剂，这样发生火灾就可以第一时间进行扑灭。焊接工作进行的时候要严格按照操作流程来完成焊接工作，具体的操作流程包括：首先焊接工作进行之前要先清理即将焊接的部位，如果需要还要对焊接的地方进行打磨处理，保证焊接部位的金属能够裸露出来，这样能够保证焊接工作顺利的进行，为了保证电压和送丝速度在合理的范围内，焊接工作人员需要根据实际的情况进行调整。铝质板材焊接中最常用到的材料就是铝焊丝和氩气，在焊接工作进行的时候需要注意不能出现逆向焊接情况。
焊接工作正在进行的时候一定要注意焊接的过程，具体操作流程为：首先就是要增加电极的压力，在施加的时候要注意符合实际的要求，控制好电极的行程；其次就是要做好通电流工作，在通电的过程中会产生一定的电阻热，电阻热会形成熔核，这个时候就需要焊接和电极保持一种垂直的状态；然后就是要确定好焊接的顺序和焊接的方向，如果需要还可以借助夹具或托架的帮助；在停电流进行的时
候要注意撤销电流；最后就是要保证电极的压力和适当撤去电极的压力，为了保证焊接结果的质量需要让电极的压力保持到一定的时间，当撤销电极压力之后，就说明完成了焊接的工作。在焊接的时候要保证整个过程不受到影响。
在焊接工作进行的时候需要注意以下事项：首先就是在通电的时候要尽可能的选择大电流和高压的焊接技术，为了提高汽车铝质车身材料修复的焊接质量，减少影响焊接因素出现的概率，可以通过调节波峰和波谷电流来提高焊接的质量，在实际应用的时候还可以通过两极加压的方法来控制焊接的强度，减少焊接过程中汽车车身内部出现缺陷发生。在焊接工作进行的时候还需要注意严格按照焊接的操作步骤来完成，主要以三相低频或者是三相整流式为主，在焊接的时候要注意焊接电流、焊接压力等相关数据信息，这些数据信息能够给焊接工作奠定一个扎实的基础。在焊接进行的时候如果发现有问题，要马上停止，到出现问题的原因，进而出解决问题的方法。如果必须要改变焊接的数据参数信息，就需要让控制信息控制在可控的范围内，数据参数的变化最多不能超过一半。
4.3汽车铝质车身修复进行的时候需要注意的板件更换问题板件更换在进行的时候最容易发生的就是铝质板材损失部位出现裂缝。汽车铝质半身修复最常用的方法就是板件更换。板件更换工作在进行的时候需要用到很多的设备和工具，这些设备和工具包括：切割锯、切割砂轮等。铝质板件在进行分离的时候不能使用乙炔-氧气焊切割方式，正确的操作方式为：首先就是在铆钉顶部操作的时候要使用专用的焊接机进行销钉处理，然后拔出铆钉，在拔除的过程中要保证工具的角度。在更换工作进行的时候
一般会以两种方式来进行解决：第一种就是当板件分离之后，先通过轻轻敲入插入件来定位更换的部件，然后在切割线的两侧钻出匹配的孔洞，拆除插入件，清理周围的环境，然后放入插入件，最后按照正确的操作步骤来完成拉铆操作；第二种就是在切割的地方钻出备用孔，钻入的时候保证备用孔的位置和距离，然后到准确的定位，再进行重新钻孔，最后放入插入件，操作完成。
5结束语
综上所述能够发现，在如此竞争激烈的市场中汽车企业要想稳定自己的地位就需要提高对轻量化汽车的研究力度，在研究的时候根据实际情况做好汽车铝质车身材料修复技术的实践过程，这样既能提高汽车修复的质量，又能提高汽车的安全性，最终为汽车行业研究提供更多的帮助。
参考文献:
[1]李霞辉.汽车铝质车身材料修复新技术研究[J].内燃机与配件，2020（19）：151-152.
[2]王志华.浅议汽车铝质车身材料修复新技术研究[J].科学中国人，2015（7）：134.
[3]张文金，王青春.汽车铝质车身材料修复新技术研究[J].硅谷，2014（12）：61-62.
[4]杜学鹏.关于铝合金车身钣金修复技术分析[J].时代农机，2018，45（12）：240.
[5]封佳宇，林进干，周启瑞，等.汽车钣金焊接质量研究[J].汽车博览，2020（2）：46.
[6]高德甫.浅析汽车钣金教学中常用的焊接方法[J].职业，2015（21）：165.
[7]林泉.铝质车身的修复[J].科技信息，2010（28）：771.
[8]元恒新，陈海英.铝合金车身的点焊工艺[J].2006（02）：63-66.
·149·