《汽车车身修复技术》试卷共8套
试卷1
√闭卷□其他）
考试形式（□开卷□
专业、班级姓名学号
一、填空题（本题总计40 分，每空 2分）
1．轿车车身按承载方式主要可分为和。
2．根据发动机的位置、乘客舱、行李箱的组成方式小客车分为和三厢车。
3．车身的主要性能有：、车身的隔热性、车身的防振和降噪性和车身的安全性。
4．金属板件在压力的作用下产生变形，当外力消失的时候，板件产生一定量的形变，不能恢复到原来形状的情况称为。
5．轻金属车身采用较多的轻金属是。
6．整体式车身的发动机的放置和驱动方式有：FF形式、和。
7．车身钢板通常有热轧钢板和两种类型。
8．汽车上常用的非金属材料有：、和。
9．旋转式车门按旋转方向分为和两类。
10．车门的开闭方式分为：、推拉式及飞翼式。
11．座椅的基本结构由、和靠枕三大部分构成。
12．车身安全性包括和被动安全性。
13.发动机固定方式主要有、和直接固定式。
二、多项选择题（每题有两个或以上选项，本题总计15分，每题3分）
1．弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？（）
A、塑性变形不消失，弹性变形无法消除
B、弹性变形不消失，塑性变也无法消除
C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形
D、先修理哪种变形都可以
2．车间4S标准要求保持安全、清洁的作业环境，4S包括？（）
A、整理
B、整顿
C、清扫
D、清理
3．以下那些物质含有有毒有机溶剂？（）
A、原子灰
B、涂料
C、稀释剂
D、机油
4．电弧焊接产生的强光，包含那些？（）
A、紫外线
B、红外线
C、伽玛射线
D、X射线
5．整体式车身的发动机的放置和驱动方式有那些?( )
A、FF形式
B、FR形式
C、MF形式
D、4WD形式
三、单项选择题（本题总计20分，每小题2分）
1．汽车车身上（）是用来吸收碰撞时的冲击能量的。
A、乘客车厢
B、发动机组件
C、凹陷区
D、碰撞缓冲区
2．以下关于钢化玻璃说法错误的是（）。
A、钢化玻璃的强度比普通玻璃高3-5倍。
B、碰撞损伤时成为带钝边的小碎块。
C、制作原料与普通玻璃不一样。
D、加工工艺流程与普通玻璃略有不同。
3．下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（）
A、保险杠
B、密封条
C、翼子板
D、前大框
4．非承载式（大梁式）车身在碰撞时主要由哪个部件吸收能量？（）
A、主车身
B、车架
C、横梁
D、前悬架
5．整体式车身的哪个部分刚性最大？（）
A、前车身
B、中车身
C、后车身
D、前下车身
6．防止发动机传至车内太多热量，一般在朝向发动机的机罩面加一层（）。
A、沥青材料
B、海绵
C、塑料薄膜
D、隔热材料
7．以下哪种零件经常用来固定车身上的塑料部件（）。
A、螺栓
B、自攻螺钉
C、连接器
D、粘合剂
8．下列哪一种零件不是用螺栓固定在车辆上的？（）
A、发动机盖
B、前翼子板
C、后翼子板
D、前车门
9．在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换？（）
A、前立柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁
D、翼子板
10．后车底板侧梁组件上拱起部位的正确目的是什么？（）
A、防止燃油箱受到撞击后泄漏
B、防止后悬架损坏
C、防止中间底板损坏
D、防止行李箱损坏
四、简答题（本题总计25分）
1.FF车辆的特征？（7分）
2.叙述前保险杠拆装工艺过程？（9分）
3.手锤与手顶铁维修钢板时两种敲击方法有何不同？（9分）
《汽车车身修复技术》试卷1
标准答案及评分标准
一、填空题（本题总计40分，每空2分）
1．非承载式车身、承载式车身  2．两厢车  3．车身的密封性  4．塑性变形
5．铝  6．FR形式和MR形式  7．冷轧钢板    8．塑料、橡胶、玻璃
9．顺开门、对开门  10．旋转式  11．坐垫、靠背  12．主动安全性
13. 副梁式、中间梁式
二、多项选择题（每题有两个或以上选项，多选、不选、选错均不得分。本
题总计15分，每题3分）
1、AC
2、ABCD
3、ABC
4、AB
5、ABC
三、单项选择题（本题总计20分，每题 2分）汽车保险杠修复
1．D 2．C 3．B 4．B 5．B 6．D 7．B 8．C 9．C 10．A 四、简答题（本题总计25分）
1．FF车辆的特征？（7分）
答：全车重量减轻；前悬挂和轮胎的负荷高；腿部活动空间大；行李箱空间大；
对于来自前方的撞击，容易受损；发动机固定方式依车辆大小有所不同。
2．简单叙述车门拆装工艺过程。（9分）
答：
①检测雾灯是否正常。
②断开蓄电池负极端子。
③用胶带等保护任何可能受损的部位。
④确认所有安装部件和连接器已拆下后，拆下保险杠。
⑤存放好保险杠，使其不受损坏。
⑥拆下的螺丝和卡子必须存放好，以防止遗失或装配时拿错。
⑦如果未使用专用工具，则在拆装和更换的过程中可能会损坏卡子。
⑧如果为遵照正确的步骤，则可能损坏零件。
3．手锤与手顶铁维修钢板时两种敲击方法有何不同？（9分）
答：1、(1)虚敲：操作时，将顶铁置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时顶铁也作为敲击工具。这种方法可以避免修复过程中的受力不均。很小的压痕、很浅的起伏、轻微的皱折都可以用这种方式拉伸，而不会损坏漆层。
2)实敲：这种操作法对于修复隆板和平整较小的凸起十分有效。正托法敲平容易使金属造成延展变形，当金属在敲平过程中过分承受锤击时，则受锤击部位的金属就会变薄且面积变大，由于这块金属被周围没有受到锤击的金属紧紧包围着，而不能向任何方向的扩张，多余的金属别无选择的只有向上或向下移动。
《汽车车身修复技术》试卷2
√闭卷□其他）
考试形式（□开卷□
专业、班级姓名学号
一、名词解释题（本题总计20分，每小题 5分）
1．车身密封性
2．塑性变形
3．应力集中
4．夹层玻璃
二、填空题（本题总计20分，每空 1分）
1．轿车车身按承载方式主要可分为和。
2．根据发动机的位置、乘客舱、行李箱的组成不同小客车分为和三厢车。
3．车身的主要性能：、、车身的防振及降噪性和车身的安全性。
4．金属板件在压力的作用下产生变形，当外力消失的时候，板件恢复原来形状的能力称为。
5．轻金属车身采用较多的轻金属是。
6．是在钢板的表面施以锌、铝等金属镀层处理的钢板。
7．车身钢板通常有热轧钢板和两种类型。
8．汽车上常用的非金属材料有：、和。
9．整体式车身的发动机的放置和驱动方式有：FF形式、和。
10．车门的开闭方式分为：、推拉式及飞翼式。
11．座椅的基本结构由、、三大部分构成。
12．车身安全性包括和。
三、单项选择题（本题总计20分，每小题1分）
1．汽车车身上（）是用来吸收碰撞时的冲击能量的。
A、乘客车厢
B、发动机组件
C、凹陷区
D、碰撞缓冲区
2．以下关于钢化玻璃说法错误的是（）。
A、钢化玻璃的强度比普通玻璃高3-5倍。
B、碰撞损伤时成为带钝边的小碎块。
C、制作原料与普通玻璃不一样。
D、加工工艺流程与普通玻璃略有不同。