AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
徐诞
常州交通技师学院 江苏省常州市 213000
摘 要： 在汽车车身修复各项目中，一般情况下，外覆盖件损伤的事故车在总体事故车中所占比例最高，因此，车身外覆盖件修复是钣金维修从业人员必须掌握的一项基本技能。汽车车身外覆盖件主要包括左右车门、前后翼子板与保险杠、发动机舱盖、后尾箱盖、汽车车顶等。根据材料的不同，车身外覆盖件又可划分钢板制件、塑料制件与铝合金制件（本文主要针对钢板制件进行论述）。针对不同的材料，其维修方法略有不同但又大同小异，一般常用的维修为：敲击修复、拉伸修复与整体更换。
关键词：车身 覆盖件 修复
1 单点小凹坑修复
大部分汽车均存在单点小凹坑，产生的原因一般为被飞溅的石子碎屑击伤或车辆、行人蹭伤。该损伤面积与伤害程度较小，通过肉眼或手掌触摸即可发现，其修复方法也
较为简单，使用钣金精修锤和手垫铁配合修
复，采用实敲法对损伤区域定位与力的释放，
再使用虚敲法对损伤部位进行精致敲击修复，
必要时可使用木棰或橡胶锤敲击，以减少敲
击过程中的面板延展。
一般情况下，采用虚敲法反复敲击至表
面较为平顺状态即可。
2 中型损伤修复
中型损伤一般为100mm X 100mm大小
的损伤区域，该损伤面积较大，且通常弹性
变形与塑形变形同时出现，一般采用钣金锤
敲击修复与介子机收火法配合修复。
首先使用测量法配合手掌触摸法与目视
判断法确定损伤范围，通过确定后的损伤程
度与位置，选择精修锤与合适形状的手垫铁
（一般选用手垫铁，其弧度应不大于原始板
面弧度的80%），然后采用虚敲法顶凹打凸，
对损伤位置进行敲击修复。待完成面板修复
工作的60%—70%，使用平面锉横向轻微锉削
板件表面，检查表面修复平整度，同时使用
钣金锤轻微敲击板面偏高位置。敲击基本不
变的为实高的板面，虚高板面会轻微缓和或
降低，此为消除金属表面应力，可有效降低
Repair Method of Car Body Outer Cover under Different Degree of Damage
Xu Dan
Abstract： I n the car body repair projects, under normal circumstances, accident vehicles with outer cover damage account for the highest proportion of the total accident vehicles. Therefore, the body outer cover repair is a basic item that must be mastered by sheet metal repair practitioners. The outer covering parts of automobile body mainly include left and right doors, front and rear fenders and bumpers, engine compartment cover, tail box cover, automobile roof, etc. According to different materials, the outer cover of the car body can be divided into steel parts, plastic parts and aluminum alloy parts (this article mainly discusses steel parts). For different materials, the repair methods are slightly different but similar.
Commonly used repairs are: knock repair, stretch repair and overall replacement.
Key words： c ar body, cover piece, repair
图1 车身损伤修复流程
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汽车保险杠修复
在维修过程中造成损伤外扩的概率，见下图2。
待打磨完损伤区域旧漆面后，对剩余小凹陷采用虚敲搭配实敲方法进行修复，直至板面基本平顺。接下来使用介子机配合碳棒或铜点击头，消除修复区域板面应力（板面崩弹区）与小高点，同时使用钣金锤配合对收火后金属表面呈现虚浮处进行应力释放，待最终损伤检测合格后，对金属表面进行羽状边处理与清洁。
3 大型损伤与棱线损伤修复
车辆行驶中发生的碰撞、蹭伤都会造成外覆盖件大面积损伤，而大型损伤一般均伴随棱线（经线）损伤。大型损伤与中型损伤修复工艺大致相同，其主要对棱线损伤修复
图2 钣金锤的正确敲击方法
敲击角度：与钢板成90°90°
钢板
敲击的动作
敲击点：锤面的中央敲击方向：以上下垂直的方向进行
图3 效率修复——拉伸操作
图4 敲击修复与拉伸修复的特点
要求较高。车门棱线修复可使用钣金锤与垫铁敲击修复，车身前翼子板棱线修复可借助汽车车轮作为杠杆支点，使用撬棒配合钣金锤进行修复。不规范不正确的修复不仅无法还原外观形状，更加无法达到修复后的质量与金属所应有的状态，从而会降低其强度，无法对乘车人员提供最大保护。
棱线在汽车制造上不仅起到美观的作用，更是提高金属面板的强度，减小对行人的伤害。发动机舱盖的棱线还起到辅助视线与空
气导流的作用。
4 效率工具修复
在部分外覆盖件实际修复过程中，有很多不易触及或相对比较封闭的部位，这些位
置无法使用敲击法进行修复，必须借助介子机与拉伸修复工具进行热修复，从而实现快速、高质量整形维修的目的，见下图3。
介子机是车身修复车间最常用的整形修复设备，其运用焊接将拉锤或拉伸修复介钉连接到金属表面，通过划锤或组合工具，利用冲击拉力、夹拉力或旋转拉力，提高手工整形维修作业质量。使用介子机修复，可缩短整形修复时间，相比敲击修复其难度较低，但缺点是使用过多容易破坏原始板材的刚性与韧性，同时会破坏板件背部油漆，降低防腐性能，见下图4。
结合实际经验，在维修过程中，针对汽
车外覆盖件的修复，应尽可能将手工工具与介子机搭配结合使用，这有助于提高效率，同时也可以在一定程度上保证维修品质。
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