本文介绍了汽车保险杠的设计，保险杠本体的结构设计要点，以及保险杠本体的结构设计优化，以供参考。
标签：汽车；保险杠；优化设计
如今，除了保持保险杠原有的保护功能外，它还追求与体型的和谐统一，追求自身的轻量化，为了达到这个目的，汽车的前保险杠和后保险杠目前都采用工程塑料，通俗叫法为塑料保险杠，除了外观，风格必须匹配，它还必须满足各种职能和法律法规的要求。各种功能部件和保险杠附件的位置必须符合车辆总体布局和人机工程学的要求。
1保险杠概述
保险杠是一种被动安全装置，是汽车的安全保护装置之一，它在避免刮痕（当速度较低时）或减少影响（当速度较高时）中发挥作用，具有一定的强度、刚性和装饰性。随着汽车行业的不断发展和行人保护要求的提高，保险杠的设计要求也越来越高。
汽车保险杠修复保险杠主要功能包括：①车辆保护功能；②行人保护功能；③为冷却系统提供换气通道；④装置功能；⑤外观装饰功能。
2汽车保险杠的结构设计
保险杠本身是汽车上最大的塑料件，同时，车体的形状、气动特性及相关法规也会对保险杠的设计产生影响，在保险杠的形状设计上，要使其成为车身的一部分，与车身其他部分的线条应该形成一种连续性的感觉，不应该脱离整体。一般情况下，保险杠总成有许多子部件，如：散热器格栅、雾灯、装饰板、雷达探头等；另一方面，在保险杠的装配过程中，其周边相关部件也会对其产生重要影响，如：翼子板、发动机罩、前大灯、尾灯等。因此，保险杠的结构设计具有严格的外部约束和复杂的内部结构匹配关系。
2.1保险杠本体的结构设计要点
首先要考虑安装点布局如何以前杆为例，其安装关系主要是在散热器横梁、翼子板等周边部位。对于不同的车辆，虽然保险杠形式不同，但安装点的布置和安装方式大致相同，即控制所有空间自由度，使其安装可靠。其次，必须考虑与翼子板间隙面差的差异，前保险
杠与翼子板的连接主要通过支架实现。目前，塑料支架是较为常见的形式，材料主要为POM或PA +30GF（国内普遍使用POM）；此外，在结构设计阶段还应明确与其他相关部件的间隙面差等问题，合理的连接关系可以避免后期装配质量问题。最后，避免隔断线的渗漏，特别是在与翼子板的连接上。
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