保险汽车风险测试规程第2部分：保险杠测试
1 范围
本文件规定了保险行业对保险汽车的保险杠测试方法和评价内容。
本文件适用于GB/T 15089中规定的整备质量不超过3500kg的载客车辆和载货车辆（M1类和N1类）。其他车辆可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
结构耐撞性 damageability
车辆完成碰撞测试后，评价车身结构抵抗变形以及对高价值零部件保护能力的指标。
3.2
可维修性 repairability
车辆完成碰撞测试后，评价车辆能够在较短的时间内，采用较少的资源，使之接近或达到原车技术状况的指标。
3.3
维修经济性 maintenance economy
车辆完成碰撞测试后，评价车辆通过维修将车辆恢复到接近或达到原车技术状况过程中，所需维修费用的指标。
3.4
汽车保险杠修复
维修比 repair ratio
车辆完成碰撞测试后，将车辆恢复到正常状态所需维修费用与新车销售厂家指导价的比值。
3.5
纵梁 longitudinal rail
车辆前部/后部结构在碰撞中用于传导纵向主要碰撞力的梁系结构框架。
3.6
吸能盒 crash box
在车辆前/后端用于吸收碰撞能量的独立可变形结构件，常用于连接防撞横梁和主要结构纵梁。3.7
防撞横梁 bumper beam
用于保护车辆前部和后部的横向结构梁，分为前防撞横梁和后防撞横梁，在车辆前/后端碰撞中起到阻止外部物体侵入车辆的作用，通常安装在车辆前后结构上。
4 试验方法
4.1 试验准备
4.1.1  车辆检查
车辆抵达试验室后，应检查和确认车辆状态是否符合试验要求，包含但不仅限于如下几个方面：
a)车辆基本参数及配置信息是否提供；
b)车辆外观是否损伤；
c)车辆零部件是否完整且符合厂家规定PDI（出厂前检查）合格状态；
d)车辆是否存在液体泄漏现象；
e)车辆状态指示灯是否正常；
f)车辆是否存在车辆故障码；
如发现与试验相关的异常，则详细记录异常状态和部位，并对其存在测试结果产生影响的异常进行修复或更换无异常车辆。
4.1.2  车辆准备
4.1.2.1  检查并调整各轮胎胎压至车辆生产企业规定的车辆半载状态下的胎压值。
4.1.2.2  调整车辆至正常运行状态，即没有驾驶员、乘客和货物，燃油箱中加入占总容量90%~95%的燃油或在燃油箱附近位置放置其他等质量配重替代物，并带有随车工具、备胎等，测量和记录此时的车辆质量和前后轴轴荷，该车辆质量即为整备质量。