汽车维修知识问答以及相关维修知识
当代汽车已经是一个普遍的交通工具，对于汽车的维修技术要求也越来越高，以下是由小编整理的关于汽车维修知识问答的内容，提供给大家参考和了解！
汽车维修知识问答
答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?
答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端
子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?
答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?
答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?
答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该
转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
6、如何检测压电式爆震传感器是否良好?
答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测?
答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范围内，且没有突变现象发生。
8、怎样利用观察颜的方法判断氧传感器的使用性能好坏?
答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜。
① 淡灰顶尖，这是氧传感器的正常颜。
② 白顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。
③ 棕顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。
④ 黑顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动消除氧传感器上的积碳。
9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?
答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机(冷车)后检测不同水温下的信号电压，应符合规定要求。
10、若电磁式 车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查?
答：检查传感头是否脏污;检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定;检测齿圈是否有缺损;检查电磁线圈的阻值是否符合标准。
11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测?
答：拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。
12、怎样对车速传感器进行检测?
答：①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。
②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。
13、变速器过热应检查哪些项目?
答：应检查：
1)自动变速器油面高度、油的品质;
2)主油路油压;
3)各换挡阀的工作情况;
4)各档离合器、制动器的技术状况;
5)油泵的泵油能力是否下降;
6)控制油道是否有泄漏，造成升档困难，低档工作时间太长，离合器、制动器有打滑现象;
7)变扭器的传递效率是否下降;
8)行星齿轮机构润滑不良或有部分轴承、垫片损坏。
14、升档点过高的原因是什么?
答：主要原因如下：
1)速控油压建立太慢;
2)主调节阀调节油压较低;
3)节气门控制油压偏高;
4)换档阀运动阻力大。
15、如何正确使用解码器来清除故障码?
答：第一步：当我们根据故障码参考排除故障后，利用解码器来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部存储器中清除其故障码记忆。
第二步：在发动机运转一段时间后(有条件的话可以进行路试)，再通过解码器来测试是否还存在故障码。
16、如何用测阻法检查电磁式轮速传感器线圈?
答：拆下转速传感器的连接插头，用万用表R×100Ω档检查两端子之间的电阻值，其阻值
与标准值一致。然后再检查每个端子与车身等金属机体之间的导通情况，正常时应不导通，否则，说明传感器有搭铁故障，应予以检查更换。
17、如何用信号测量法检查轮速传感器的性能?
答：将示波器与轮速传感器相接，以20km/h的速度行驶(或顶起车辆，转动待测车轮)，检测转速传感器输出波形电压应大于或等于0.5V，否则应调整间隙或更换传感器。
18、汽车电磁式轮速传感器齿圈有哪些失效形式?
答：转子齿圈有裂纹、缺齿和断齿，转子齿圈的齿与齿之间是否吸附铁屑等。
19、ABS故障诊断前的检查项目有哪些?
答：1)检测总泵储液室的制动液面的高度。
2)检测ABS制动压力调节器是否有制动液泄漏或导线损坏。
3)检查4个车轮制动器。制动分泵不能泄漏油液，制动器不能有拖滞或卡住现象。
4)检查车轮轴承是否有可能出现引起偏摆的磨损和损坏。
5)检查车轮速度传感器以及线束，紧固传感器附件，校正空气间隙，检查齿圈，检查与车辆连接点的线束绝缘是否有破损现象。
6)检查等速万向节的同心度和工作情况。
7)检查轮胎表面的磨损情况。
20、电子控制防抱死制动(ABS)系统潜在故障有哪些?
答：1)电子控制装置(EBCM)的芯片CPU的功能性的故障。
2)产生控制指令信号的车轮速度传感器故障。
3)执行控制指令的执行机构电磁阀的失效故障。
4)制动系统管路压力和压出的大小，液压制动系统制动液面的高低，电源电压的高低，驻车制动器是否松开等开关性故障。
以上可能发生的故障，常用黄灯和红灯的明暗闪烁来提示，以向驾驶员发出警告信号。有些故障(如制动液液面过低、驻车制动未及时松开等)可由目测进行排除。
汽车保险杠修复汽车维修与保养知识
1、常规保养不必换的别换
到4s店保养维修省钱招数的确不少，常规保养其实车主就有省钱的地方。通常车主做常规保养时，都会更换四滤，其实在这四滤中，除了机油滤芯和机油一定要按行车里程(参配、图片、询价) 进行更换外，像空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等不一定每次都要换了，车主可以根据自己的行车路况，隔上一次或两次再更换。当然前提是，需要维修站的工作人员检查一下，确定部件没有损坏。
2、建议更换部件时多留心
有些维修站为追求利润，会建议车主更换一些不必要更换的部件，增加车主负担。对此，某维修站的师傅告诉车栈100，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，比如前后保险杠、车门、机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，修复的成本要远远低于换的成本。
车主们曾向车栈100反映，现在4s店存在很多以换代修现象，对此，某维修站的站长很无奈地表示，一方面是因为现在车的技术水平越来越高，特别是电子元件维修很难保证修复质量;第二方面，目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术，所以很多时候也只能是以换为主。
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