摘 要：发生碰撞后，车身变形较为严重，在车身的维修过程中，车身数据的测量、车身拉伸修复及应力消除是在钣金工工作中经常遇到的问题。汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，汽车钣金维修工需要及时去修复，以免带来其他更大的影响。
关键词：车身变形；车身数据测量；拉伸修复
引言
为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。汽车钣金是对整部车的定位骨架，钣金就是像我们楼房的柱子，骨架变形那么就对车的安全性产生很严重的后果，特别是碰撞之后，会隐藏很大的弊端，带来不良的后果。
1 故障问题分析
故障问题：2012年8月份，在某个4S店接到一部丰田凯美瑞轿车，此车被追尾尾部严重变形。此车才行驶2万躲多里，车况良好了，车主把车开到4S店进行维修
故障分析和修复
2 编写车身拆检报告
首先，用工具先把尾门、右后侧围内饰板、车尾后部装饰条和地毯拆了下来。由于右侧有油箱口，防止在修复钣金的时候引起火焰着火，所以必须要拆除油箱，以保证安全。同时车身前部注意遮蔽，把后部校正有妨碍的部件如后桥、后悬挂系统等机械部件拆卸。防止在拉的时候损坏。并用吹风吹干净油管里残留的汽油，工作现场放置好灭火器等消防工具，以确保车身修复时的安全工作。所有拆卸零件检查，确认需更换的零件报单购买。
3 车身测量校正
3.1 使用轨道式量规测量出后行李箱仓和左右车门框的变形量后对照车身数据图测量，各部位变形方向和变形大小，制定校正方法。
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