各
新产品上市越早越能在市场上站稳脚步，这就
通过虚拟匹配解决了很多低级的设计错误，保证设计尺另一方面在零部件的制监控但是如
因为不能真实模拟前保险杠零件在实际装存在单个零部件在检具上能符合尺寸要求，但不一定能保证零件在相互匹配中满足要求的现象。这些问题只能在实样零件制造后，通过实体匹配才能发专用的前保险杆检具，一般采用分也就是一个检具由几个单元组成，每个单元在分段式检具在总体单独的专用检测前保险杠的而在整车厂没有检具可以使用，
特别是在造车和匹配阶段，迫切需要有一种能模拟真实装车状态的检具，便于发现和解决造车匹
配问题，以缩短开发周期。李斌等[2]提出了采用综合检具来提升产品质量、缩短产品开发周期。
1技术思路
为了解决现有技术中的问题，设计一种结构合理，操作简单，精度高的整体式汽车前保险杠检测装置。以解决
原有单独的专用前保险杠检具存在的尺寸精度低，和前保险杆零件匹配问题困难等问题。一种整体式汽车前保险杠检测装置，包括底座、前大
灯模拟块、翼子板模拟块、格栅模拟块、机罩模拟块、支基。模拟块的功能一方面是满足真实零件装配的需要，另一方中级工程师，硕士，
图1TAC 整体式检具示意图翼子板模拟块
前大灯模拟块机罩模拟块
格栅模拟块
前保模拟块
底座
吊耳
滚轮支基
导轨
汽车保险杠修复ZC
XC
YC
前保模拟块叉车槽
面是满足匹配其他零件的需要。模拟块与其它零件的匹配
面和用于安装零件的安装孔和安装面与整车完全一致，保
证模拟整车装配的作用。其他非匹配面、安装面和孔等，要
求在安装过程中和拆卸过程中不与其他模拟块和真实零
件干涉。具体技术方案如下：
设计和前保险杠周边相匹配的模拟块如图1，包括
格栅模拟块、机罩模拟块、
前大灯模拟块和翼子板模拟块模拟真实装车状态，
查前保险杆和周边零件的匹配连接采用导轨滑动式设计，查和检测，
各零件状态，从而缩短项目开发制造周期。开发成本，前保定位支架前保模拟块
格栅模拟支架支基
支基（a ）前保险杠检具结构示意图
（b ）前保险杆定位组件定位示意图
支基定位面2定位面支基定位面3支基定位面1定位面导轨
（c ）前保定位支架定位示意图
图2
定位面
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