页码，1/6 2007  Ranking
(unit:million USD)
Q
MOTOR:"美国《财富》杂志7月11日新鲜出炉了2007年度全球500强企业名单。值得关注的是日本丰田汽车排名第6，与去年排名上升两个名次，而第5名的美国通用汽车虽仍居世界头号汽车制造商，但“宝座”已经岌岌可危。
事实上，据美国媒体披露，此前官方宣布的“丰田2006年产销分别为900万辆和850万辆，通用产销分别为918万辆和909万辆”中的销量统计有误，应为丰田销量8,808,000辆、通用销量为8,679,860辆，如此一来，事实上丰田早已在销量
上超过了通用。而从2006年利润所得看，丰田140亿美元的盈利与通用逾19亿美元的巨亏形成强烈反差。
中国企业有30家榜上有名，比去年增加了6家，数量之多创了新高。一汽、上汽两家中国汽车制造业龙头在世界500强的排名均有提升，让国人为之自豪不已。上海汽车工业(集团)总公司排名第402位，排名较去年提高了73位；一汽集团列第385位，较去年窜升了85位。由于整个行业增长迅猛、消费需求稳涨、厂商产品力度加大，车企盈利能力大幅回升。中国的汽车产业以年增长20%多的发展速度持续增长，吸引着众多国际汽车业巨头追捧。可以预见的是未来将有更多本土车企进入国际前列。"汽车轮胎排名
AUTO PARTS:"汽车零部件汽车中，拥有109年历史的德国博世集团（Robert Bosch）以销售收入548亿美元、盈利25.7亿美元位居同类第一，排名世界500强第109位。 美国江森自控有限公司(Johnson Controls)2006年盈利10亿美元，在普遍经营惨淡的美国汽车零部件业中算是“超常发挥”，固特异轮胎及橡胶公司(Goodyear Tire & Rubber)和汽车零部件商德尔福（Delphi）、李尔（Lear）盈利方面均现赤字。据报道，自2005年10月申请破产保护的德尔福到年底摆脱破产保护，其破产费用将达到3亿美元。"
UQ
2008  Ranking (unit：百万美元)
Q
2008年的《财富500强》新鲜出炉，汽车产业界上榜500强的企业总数没变，还是33家， 但排名有了变化，这也反映出全球汽车产业格局的演变。
[分析点评]
1、如果我们把汽车产业分为整车板块和零部件板块，那么很明显可以看到的是零部件企业的盈利状况普遍优于整车企业。去年曾出现在榜单末的美国最大卡车制造商帕卡(Paccar)今年被全世界最大的传动部件生产制造商采埃孚取代，2007年第31名（全球第407名）的美国李尔公司(Lear Corp.)被踢出榜单，在通用汽车遭受美国汽车市场毁灭性打击的同时，作为通用的大供应商，李尔的业务被殃及。
2、我们把全球汽车产业分成三个阵营，前十名得主似乎较去年变化不大。随着丰田全球汽车产销量超过通用，其在全球产业界的地位也超过通用。去年榜单上的第三名--戴姆勒克莱斯勒随着Cerberus资本管理公司接受克莱斯勒后，可以看到相应得，戴姆勒的年收入同比2007年下滑了7%，但盈利同比增长了35%，说明戴姆勒剥离克莱斯勒这个"美国包袱"之后业务转好。前十中不见了韩国现代的身