据宇博智业讨论中心了解，传统行业互联网化是当前的主旋律，是讨论互联网的第一视角。近几年，传统行业不断“触网”，包括零售，家电，医药，教育，金融等，都持续不断的催生出基于互联网的新兴力气。从去年开头，汽车业作为最重要的传统行业之一也正在加速与互联网的融合，汽车网站推出的双十一购车节，上汽打造车享网，易车汽车之家与京东合作网上卖车，百度腾讯试水车联网，这些重大大事都反映了汽车与互联网全面融合的开头。
国内汽车行业经受了十年的快速进展
中国的汽车行业经受了一轮快速进展的黄金十年。到2022年，国内汽车销量达到2198万辆，过去十年里的大部分时间销量增速保持在两位数，仅在2022年，2022年和2022年增速较低。2022年民用汽车保有量超过1.2亿辆，其中民用轿车保有量为7126万辆。虽然近几年增速已经开头放缓，但这段时期累计的汽车保有量已经使汽车市场拥有了巨大的消费基础。因此，将来除了新车市场的稳步增长之外，AM模式的零部件市场，二手车市场和汽车后市场也将崛起。正是由于国内汽车行业处在这样的进展阶段，才为互联网化奠定了稳定而浩大的消费基础，并且在将来持续驱动这一行业与互联网的进一步融合。
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10年前，汽车还属于浪费品，拥有一辆自己的汽车是大部分家庭不敢奢望也无力担当的。据发布的《2022-2022年中国汽车行业市场进展分析及投资前景分析讨论报告》显示，如今，随着汽车产业的蓬勃进展以及居民消费水平的提升，汽车已经成为一件一般的大宗消费品进入千家万户，不论是自购汽车还是租车，驾车出行已经成为普罗大众的一种生活方式。
据宇博智业讨论中心了解，汽车的普及化和大众化是汽车行业互联网化的原动力，浩大的消费体是互联网产业进展的最好土壤，当屌丝也能选车，评车，购车和玩车时，互联网对于汽车行业的价值就能得到极大发挥。
国内汽车市场将渐渐发生根本性的变化
据宇博智业讨论中心了解，发觉国内汽车市场在经受了十年的快速进展之后，正在发生一场深刻的变革，这样的变革或许当前表现得并不明显，但将来很有可能成为主流的趋势，越早认清趋势的企业将占据主动。 polestar
这一变化是，随着国民经济和消费水平的大幅提升，汽车行业已经从卖方市场向买方市
场转变，从汽车销售向汽车服务转变，汽车从传统的代步工具向智能设备转变。因此，我们会渐渐看到下面这些变化：
1．消费者对汽车更了解，除了对价格和常规性能的要求，也会对车载系统和车联生活赐予更多的关注。
2．汽车厂商从传统的制造商向综合性的方案，数据和服务供应商转型，从而伴随着商业模式的变化。
3．二手车市场和汽车后市场正在成为继新车市场之后快速崛起的两大领域，将来将有多个巨头消失。
4．互联网作为一股颠覆性的力气正在全面渗透汽车行业，价值链将被重构。
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汽车行业互联网化的定义
据宇博智业讨论中心了解，汽车行业互联网化是指汽车行业与互联网融合而进行的产业兰博基尼aventador多少钱
优化和升级，是产业链上的各方利用互联网技术在营销，渠道，产品和运营四个层面开展的一系列资源整合，效率提升，模式创新和价值链重构的活动。
在互联网化的进程中，汽车互联网企业扮演着特别重要的角，他们为产业链上的各个环节供应基于线上或线上线下相结合的解决方案，关心传统的汽车前市场和后市场相关企业完成数字化，网络化和移动化的转型。
汽车行业“营销”互联网化：汽配厂商和经销商，汽车厂商和经销商，二手车商以及汽车后市场服务供应商利用网络手段开展营销活动，借助门户网站，搜寻引擎，电商平台，社交平台，APP等多种传播渠道，依托在线广告投放技术和广告网络，实现精准度更高和效果更好的营销目的。
汽车行业“渠道”互联网化：汽车配件，汽车用品，新车，二手车等产品，以及汽车后市场相关服务，通过线上渠道或者O2O模式实现销售，达到削减交易环节，降低交易成本，增加用户触点，便捷支付配送等目的。
汽车行业“产品”互联网化：汽车作为终端借助各种无线通信技术接入互联网，实现车辆
属性，行车状况，车载功能，车主需求等信息的互联网化，达到车辆与车辆，车辆与道路，车辆与网络的无缝连接。通常称之为“车联网”。
汽车行业“运营”互联网化：整个汽车行业的供应链上的各类企业，利用互联网技术来承载和支持企业各单元之间，企业与企业之间，企业与客户之间的协同和管理，涉及到信息，交易和物流。
汽车行业互联网化
处在探究期的应用，市场认可度还特别低，相关的公司规模也比较小，还未形成较为成熟的商业模式，用户量也不大。需要市场内的企业进一步的探究和创新，也需要资本层面的支持。比如二手车电商，后市场电商，新车电商等，在这个阶段的企业会吸引早期资本的关注，但在逐步进展的过程中也有可能面临整合与调整。
处在启动期的应用，已经初步具备了较为成熟的商业模式，经过探究期的调整和淘汰，生存下来的企业正在被市场重新认可。比如车联网和在线租车，在这个阶段已有相对强势的企业消失，部分企业在这一阶段开头IPO。
兰博基尼gallardo 处在高速进展期的领域，应用已经具备成熟的商业模式并经过多年的市场验证，盈利模式清楚，用户规模正在高速增长。但同时有些应用也在面临盈利模式单一和天花板效应带来的进展瓶颈。比如汽车资讯网站，二手车信息服务网站等。
汽车行业的“营销”互联网化
据宇博智业讨论中心进一步了解，行业的互联网化通常都是从“营销”开头的，汽车行业也不例外。汽车厂商作为行业内最主要的营销主体，每年都有动辄数亿甚至数十亿的营销投入。在过去，这些营销预算都投向那些传统的传播渠道，包括电视，纸媒，户外媒体，广播等，营销的目的主要是以品牌宣扬为主。互联网传播渠道消失之后，汽车厂商投入到线上的营销预算比例逐年提高，依据易观统计的数据，2022年国内汽车厂商在互联网上投入的营销费用占总体营销费用的比例超过20%。
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