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特种驾驶培训的总教头
汽车安全的守望者
寰球汽车年度车测评专家  柳实
汽车颈枕寰球年度车测评专家  张金换
通人”到如今的警察驾驶培训“总教头”，柳实在这条道路上走了34年，从普通家用车到专业赛车，他已
经“阅车无数”。可以说，在特种驾驶、汽车性能、驾驶安全等方面，柳教授有着绝对的权威。
12月26日测评当天，柳教授提前了半个小时到达，让记者有机会对柳教授有了更多“不行了，我要下车，我快吐了。”仅仅跟张教授测试了5台车，我这个从不晕车的老司机胃里已经开始翻江倒海。虽然跟张教授打交道多次，但这还是我第一次坐张教授开的车，而且是在专业的测试场地，没有料到张教授开车这么猛。直线加速、紧急制动、高速绕桩一气呵成，车辆犹如使出“乾坤大挪移”般在桩桶之间飞速穿梭，伴随着阵阵胎响。
“你不是专业做这行的吗？这么快就晕了。”张教授最后甚至对我的专业水平提出了质疑，让我哭笑不得。
事实上，张教授特别和蔼可亲，不管是跟谁交流都非常的平和，在一个男性当道的汽车行业中，张教授作为为数不多的巾帼不让须眉者，撑起了半边天。
早在1973年，张金换就选择了清华大学的汽车专业，开始了一个女孩对于汽车的追逐之路。当时，张金换师从清华大学汽车工程系教授黄世霖，正是这位中国汽车碰撞安全性研究的创始人，为张教授开启了“汽车安全试验”之门。
1992年，学有所成的张教授主持建成了国内最早的汽车碰撞试验室，该实验室在
epc灯亮是什么故障在地的交通安全委员会，再到所属地区的交通队，交管局或交管大队，最后是车管所盖章。这一系列流程下来，你才有了接受培训的资格。”
在一众学员中，柳实凭借着出的身体素质、学习反应能力和对汽车浓厚的兴趣，成为了出的驾驶员，并慢慢走上了汽车驾驶培训的岗位。从1983年开始，柳实开始对警察学院的学员进行驾驶技术培训，那时的培训内容主要是基础驾驶技术，目的是让这种技术在警察队伍中普及开来。从2000年开始，警察特种驾驶技术开始被加入日常的培训当中。因为进入汽车社会以后，一些与车相关的问题和案件逐渐增多，为此，警察队伍展开了特种驾驶的培训。柳实向记者举了一个例子：“一般平时起步时发动机的转速在1500-2000转，我们训练要求5500-2000年获得中国实验室国家认可委和计量认证二合一认证，获得高校中唯一的国家发改委授权实验室资质。2004年，清华大学内中国首家汽车儿童座椅碰撞实验室完成了国内儿童安全座椅测试上的第一碰。也是从这一碰开始，国内开始关注儿童乘车安全，儿童安全座椅也逐渐受到不少家长的青睐。可以说，张教授是国内汽车安全性能发展的见证者和亲历者，同时，张教授和她带领的团队也在研究未来自动驾驶状态下车内乘员的安全防护问题，时刻走在行业的前沿。
从2014年第一届寰球年度车评测开始，张教授就成为专家评委中不可或缺的一员，心思缜密、注重车辆安全性能评价，已经成为她最明显的标签。今年已经是张金焕第四次参加寰球年度车评测，这四年也刚好是中国汽车产业发展速度最快的时期，不管是进口品牌、合资品牌还是自主品牌，不仅要提高
汽车的产量，对汽车的安全性更是不能掉以轻心，张教授就是这个行业的守望者。
路特斯车队在这届年度车评测现场，通过对40余款新车型的深度试驾，张教授对当下的中国汽车市场也有自己的见解。“很多年前，我就
6000转。也就是说，发动机的转速几乎达到极限，也就是仪表盘上转速表的红区域，这对一辆车的发动机的要求是非常高的。”柳实表示，极限启动可以考察出汽车的多种性能。
在随后的测评当中，记者着实是见证了柳实教授的“功力”，无论是极限加速刹车、蛇形绕桩、麋鹿测试、环岛测试，还是连续减速测试，可以感觉到柳实教授是全场最专业、最极限的，就连专业试驾教练都在感慨“柳教授车技我是服的”。随后测试教练让记者帮忙拍照，与柳实教练留下了满意的
合影。四十余款车，柳教授一一仔细研究，有的车还不止测试了一遍，只为充分了解每一款车。柳教授严谨的态度让我这个晚辈肃然起敬。
奇瑞suv汽车报价综合一天的测评，柳教授总结道，喜忧参半是今年参加测评的总体感受，喜在于中国汽车的整体感官不逊于其他跨国车企；忧的是所有厂家将重点放在内外饰与所谓的互联网上。举例来说，没有几款车型将安全放在首位，在减震系统上使用双叉臂与多连杆的车型不多。华而不实的印象令人担忧，将有限的精力投入表面，这对推动汽车产业的发展不利。一辆好车应该将内部做得更扎实，希望通过寰球
年度车，希望厂家意识到产品品质的最终评判依靠日常使用表现，而不只是感官。希望汽车市场大环境回归理性，希望中国汽车静下心来研究一辆好车。
预测过7座车型会火起来”张教授在登上一台大众途昂之后笑着对我说，“这车空间真不错，第三排座椅也不是鸡肋，成年人可以很舒服地坐下。”在体验过途昂的操控性能以及安全功能之后，张教授表示她想要的就是这样的一台车。“我本来就喜欢SUV ，途昂各方面都挺合我的胃口，而且价格也很合理。”张教授在下车后跟我说道。
对于另外一款大七座SUV ，张教授同样表现得很有兴趣，那就是SWM斯威X7，她对这个市场上的新品牌还比较陌生，所以审视的更加仔细。除了使用的7座空间，那块媲美特斯拉的超大中控屏更是引得她研究一番，随后对各项互联网功能表示肯定：“这车在智能互联这一块儿表现很不错，实际的操控体验还有提高的空间，不过考虑到它
是一个新品牌，而且定价这么务实，相对来说已经做得非常不错了。”
要说车辆智能互联功能，北京现代瑞纳让张教授眼前一亮，毕竟这款车起步价才4.99万元，而它所拥有的智能互联功能已经可以傲视同级，不仅会说话，而且能跟车主对话，让人印象深刻。
作为安全领域的专家，张教授这次测试的重点还是放在了安全项目上，这也使得我们这一组的测试比
其他专家更慢一些，除了那些常见的被动安全配置，张教授对这次很多车型上的主动安全配置更加感兴趣。
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在刚刚上市的领克01上，张教授通过中控屏幕到了领克01所有的辅助安全驾驶
功能。“这基本上是目前市面上最全的辅助驾驶功能了，领克01的安全表现果然名不虚传。”张教授很满意地说道，同时对领克01的质感和驾驶感受更是赞不绝口，“我很看好它。”
评测结束之后，张教授还很有条理地做了总结：第一，SUV车型仍然是消费者的心头大爱，这次评测中超过70%的车型都是SUV ，同时向高端化和小型化发展，进一步蚕食轿车的市场份额；第二，智能互联功能已经不可或缺，毕竟90后已经成为消费主力，而他们又是离不开手机的一代，对这些非常在意；第三，主动安全配置进一步下沉，以前只出现在豪华车上的辅助驾驶功能在主流车型上已经随处可见，未来很可能像安全气囊一样得到普及。
F E A T U R
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搜车
的了解。“以前都是骑自行车办公，很少有汽车。”柳实回忆道，“从1983年开始，北京的警察才开始配备一些摩托车和汽车，那时候培养一个驾驶员，比现在培养一个飞行员还难。要通过5级审查——首先要本单位
进行政治背景和家庭情况的审查，同时考量平时表现和身体状况，通过以后，再提交所