知名设计师创办汽车公司会靠谱吗？反正 Henrik Fisker 上一次是破产了。
设计过阿斯顿•马丁复古系列跑车 V8 和宝马 Z8 的 Henrik Fisker，在最近的洛杉矶车展上展示了自己和
老东家福特汽车子品牌 Galpin 汽车公司合作的新超跑 Galpin Roket 之外，并且透露自己又要开汽车公司了。
Fisker 和 Galpin Rocket
“已经有一批年轻人正在期待更好的作品。” Fisker 这样描述新公司的受众。Elon Musk 也曾将 Model S 的消费体定义为对新事物接受能力更强的年轻富豪。
Fisker 上次创业是 2004 年，他辞去福特首席汽车设计师的职位，创办了自己的豪华汽车设计公司 Fisker Coachbuild。
2007 年 2 月 Henrik Fisker 还承接过特斯拉 Model S 的外观设计。当时这款车对外的代码是 White Star，外界只知道这会是一款四门轿跑。
结果同年，Henrik Fisker 和另外一位汽车设计师 Bernard Koehler 一起又迅速组建了菲斯克汽车公司。他们同样是 Fisker Coachbuild 的创始人。和汽车设计公司不同，他们真的要造车了，居然也是四门轿跑。
Model S（左）和 Fisker Karma（右）
2008 年 1月菲斯克第一辆插电混合动力超跑 Fisker Karma 亮相。马斯克万万没想到，不到 1 年时间，给自己设计新车的人会去开一家类似的公司。
当年 4 月就被还在筹备 Model S 的特斯拉就把 Henrik Fisker 给告了。设计合同中曾明确规定，特斯拉向其公开整车细节和商业计划，条件就是 1 年之内不能参与类似的项目。结果，他自己就造了一辆四门轿跑。特斯拉的诉讼律师 Adam C. Belsky 直
言，“这简直太可耻了。”
为了前景不错的商业模式，Henrik Fisker 不惜违背了契约精神。和传统车厂不同，菲斯克汽车采用了更轻的模式。
他们只负责汽车的定制设计，主要包括外观、内饰。至于零部件、电池、动力传动系统等都是由合作厂商来完成的。 这种模式让汽车的研发周期从 3 到 5 年被缩短到了 2到 3 年，生产成本也降低了接近 7 亿美元。只要卖出 1.5 万台车就能实现盈利。
不过，看似讨巧的外包模式，让菲斯克汽车很快面临了产能不足的问题。直到 2012年，其官方宣称能够 1.8 万台 Fisker Karma。然而，作为其电池供应商的 A123 Systems 电池公司第二年就破产了。2014 年收购了 A123 Systems 的中国万象集团，顺
便把同样宣布破产的菲斯克汽车公司也纳入了旗下。这是 Henrik Fisker 离任前做的最后一件事。
特斯拉models两版本再降价如今他又要开汽车公司，倒是不设计师搭档了。这回的合作伙伴据说是一家实力雄厚的科技公司。
题图来自 Autoevolution
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