小钢炮最近汽车媒体又乱象频出，自媒体门槛低参差不齐，甚至跨界媒体也来对汽车评论一番，不是不能说，是说的人多少得对自己说的东西负责，那么做一名合格的专业汽车媒体人到底需要哪些基本的知识呢？我想了想简单列举一下：基本的汽车机械知识，工业造型设计和一定的美学积淀，中外汽车文化和历史的研究，拍得一手好照片， 录得一手好视频，嘴皮子利落，说话不打草稿录视频一条过，录直播不紧张。还要头脑清晰，逻辑缜密，了解汽车市场和基本的经济学知识，给企业高管做个英文专访拿得起来放得下，会说德语、法语、日语更是锦上添花。虽不用读书破万卷，但下笔得有神，行文流畅不晦涩，说事儿明确不含糊。
还要开得一手好车，车开得好不好，太重要了，如果一个汽车媒体人，汽车驾驶能力平平，跟一个外科手术医生做手术的时候手老哆嗦没什么区别。如果说车的人自己对驾驶都一无所知，他做出的判断和说出来的话有可信度么？底盘都能带给我们怎样的感官体验，悬架结构、阻尼、弹簧、转向的微妙之处每辆车都不一样，岂是软硬二字就能说得清的。发动机的输出或绵软或直接，或理智，或抽风，变速器档位齿比的设定和发动机的匹配又再次考验媒体人对驾驶的理解是否细腻。而动力总成或前置，或中出，或后置，前驱、后驱、四驱，输出的特性又不一样，即使同样是四驱，锁止方式不同，驾驶感觉也不
厦门信达福特同，再加上各种电子和机械辅助装置，让一辆车驾驶起来的感觉可以变幻出无数丰富多彩的味道。
但往往我们看到的都是软，偏硬，够用，这些乏味至极的词汇，不知是知识储备不够，还是真的感觉不出来，还有什么适合城市使用，我对这个城市使用意见最大，中国这么多城市，北京、上海、重庆、武汉，那道路的驾驶条件能一样么？山城的驾驶方式岂是平原之辈所能揣摩的？武汉的火爆的公交车司机和北京的加塞狂人们又各具不同的驾驶风格，营造出的道路条件当然天差地别。正是因为这一切都太微妙，需要太多的时间和阅历去积累经验，所以真正的高手非常少，有些是天才，有些是经验真的丰富。相应的，绝大多数司机缺少系统地培训和专业的指导，所以很难悟到驾驶的真谛。你得跑过足够多的专业比赛，哪怕是参加过足够多场次的专业培训，赛道跑多了，尤其和别人同场竞技之后，对自己的水平往往就能掂量出个一二了。可能這会儿许多人已经跃跃欲试了，心想：“长安羚羊要说开车，我可是一把老刀”先别急，是不是老刀不是你说了算的。没被专业的教育过之前都觉得自己老子天下第一，一堂课就能知道，真正的力量遥不可及。但作为一名汽车媒体评测人员是需要有一个门槛的。
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