感知质量在客车内饰设计中的应用研究
  摘要：随着我国科学技术的不断发展，老百姓的生活水平越来越高，车几乎成了每人家中必备的消耗品，越来越多的人开始关心车辆的品质以及舒适度。对于私家车来讲，由于是居民自行选择的，所以在感知体验上顾客会有选择的空间；但是在客车的乘车体验当中，往往没有针对乘客的舒适度进行检验。本文主要探讨一下感知质量在客车内饰设计当中的应用。
福特电马        关键词：感知质量；客车；应用研究
        引言：随着人们生活水平的不断提高，越来越多的老百姓喜欢出去游玩，客车变成了他们主要的交通工具，但是现阶段来讲，我国在客车的设计和生产上基本上都属于低端的品牌形象，如何能够提高客车的体验感是我国客车行业所面临的重要问题。本文作者主要通过感知质量等理念的分析进而对汽车内饰设计的开发进行了讨论。
        一、什么是感知质量
        感知质量用通俗点的话语讲就是人的对产品的感知度。这些感知可以包括眼睛看到的、鼻子闻到的、耳朵听到的或者身体感受到的等一系列的人对物品的真实体验与感受效果。而这种整体的感受效果就叫做感知质量。人们会通过自身的这些感知而影响自己对某些产品的整体印象。那么关于客车的感知质量也就是让顾客能够从自身的感受上来评价整个客车的舒
适度。对于感知质量来讲，其主要是由于顾客对于产品的一种主观感受，有时这种主观感受并不能完全地反映出整个产品的好坏，但是这种感受能够直接决定于顾客是否有要购买这些产品的欲望。在感知质量的概念当中感知价值也是其重要的组成元素之一，那么感知价值就是直接决定顾客是否要购买产品的因素，感知价值是会随着时间的变化而变化，在第一时间内顾客的第一印象是感知质量主要发挥作用的时候，在这个时期顾客通过对车内包括其颜等细节整体了解来判断自己是否想要购买。感知价值和时间的关系上如图1所示。
 
        图1感知价值和时间关系图
        根据图1我们可以清晰地看出随着时间的推移，会有一个购买点，如果在购买点没有进行购买，那么购买的欲望就会降低，感知价值也就随之降低。
        二、感知质量的评估过程
        在感知质量的评估过程当中会有一个感知质量金字塔，如图二所示。
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        图2感知金字塔
        金字塔的底部到金字塔的顶部是感知质量目标实现的全过程。一般来说，在某个产品感知质量评测的时候，一定要一个和其是同一类的商品作对比，对比之后才能更加全面地了解到这个产品的表现，进而进行感知质量的评价。进而制定感知质量想要实现的目标。那么想要制定感知质量实现的目标，最好的方式就是学习其他产品当中的好的特点，摒弃其它产品中的缺陷。在产品开发之后，通过对产品了解，细化感知质量的属性和其评价标准，在整个产品开发的时候可以采用外表观测或亲自试乘试驾等方式进行评估，把每次评估的结果和自己设定的目标作对比，从而确定整个目标的完成程度。如果达不到目标的效果，则就需要更改整个方案，力求完成整个目标。这一系列的流程如图4所示。
 
        图4感知质量评测流程图
        在整个感知质量评测的过程中，需要评估人员具有专业素质，并且能够清晰地反映出乘客的特点，在整个项目评测完成之后相关的单位应该保存此次评估的结果，如果有其它产品的话需要评测，可以进行参考。
        三、感知质量在客车内饰设计中的应用
        1、客车感知质量的独特性
        普通家用轿车和客车在体感上舒适程度以及设计上都有很大的不同，所以普通家用轿车的感知质量和客车的感知质量是不能相提并论的。
        （1）客车的设计流程和普通家用卧车的设计流程相比较来说，它的整体设计更加简单，因为家用卧车的乘坐人数一般为5人，多的也最多7人。但是客车就不一样了，客车的乘坐人数多者甚至达到了几十人，所以在客车座位的设计以及质量评价的环节中应该区别于家用轿车的评价，对待客车应该有更客观的评价体系。k2质量怎么样
        （2）因为客车是属于公共的交通工具，而并不是私家车，所以人们对于客车的要求在一定程度上要比对私家车的要求低一些，虽然大家都想追求更好的舒适环境，但是二者的角度是不一样的，客车更需要的是融入这个城市并且和城市建设、环境等相结合、相适应。
        （3）对于客车的感知质量评价的侧重点应该包含以下几点。第一点就是视野开阔方面，因为乘客在乘坐客车时一般都是旅游或者长途旅行，所以窗外的景对于乘客来说是很重要的，如果窗户在设计方面太过于遮挡，让乘客体验不到路途的风景，那么在这方面的感受对于乘客来说就会比较差了；第二点就是车内的味道，现在很多的客车都是封闭式设计，主要的通风手段就是采用空调换气，但是在春秋等季节，车内开空调会显得较冷，
同时乘客会因为没有办法呼吸到新鲜的空气而心情烦躁，不仅如此，时间久了车内的味道会很难闻，因此这一点也是值得关注的；第三点就是座椅的舒适度。一般来说乘客乘坐大客车都是去路途比较遥远的地方，所以许多乘客都比较注重座椅的感受。座椅的舒适度对于长途旅行的乘客来说是最关注的一点，但是现在的客车上座椅的感知质量上远远没有达到体验要求。
        2、如何执行客车的感知质量测验
        评价客车的感觉质量在执行的过程中主要分为以下几个阶段。
        （1）项目立项
        在客车感知质量评价项目立项的时候会成立相关的感知质量评价的小组。整个评价小组会根据实际情况制作评价评分表，其中在评价的时候会包含了客车内的一切感知体系，在评价的过程中，感知委员会以及感知小组的人员是不可以进行改变的和离开的，一定要从头评价到尾，如果发现中途有替换人员的现象，整个评价体系必须重新进行。
        （2）对评价表进行评分
        感觉小组的人员通过各种分析给出的评分结果进行评分，并写到评分表上。同时应该经过专家审核团的认证之后联合“整车性能目标”一同发布。
        （3）造型和数据阶段
        造型和数据阶段主要是指对汽车的前期外表数模发布阶段进行评分，其中包括视野效果、舒适效果、空间效果等测评，同时还要评估整个汽车的差以及装饰的构造情况等。
        （4）、颜和其他阶段
        颜和其它阶段主要是对汽车的颜整体的搭配效果以及汽车采用的材料材质等进行评价，除此之外，还要一些其他的项目进行评等。
        四、其它国家客车感知质量介绍
        在其它国家，客车的设计等有很多值得我们学习，下面笔者就围绕感知质量相关的几点内容进行简介。
北京六里桥长途汽车站电话        1、客车的整个外形设计非常美观，颠覆了传统的设计理念，采用更加平滑的圆角风格进行汽车的设计，在客车的内部也都是平滑设计，没有棱角，看起来很舒适。
        2、客车的内部装饰细节处理十分精致。在客车内饰的处理上，比如空调口以及头顶等的按钮等设计十分人性化，而且在某种细节上有隐藏空间。
        3、客车的整体材料选择的是超薄型材料，包括驾驶台面板的材料设计，在触感和视觉上都具有较强的舒适感，在功能设计上也具有人性化的体现，车载电视等设计都注重了
乘客的感受。
        4、最后就是座位的设计更加宽敞，给乘客以舒适的感觉，同时在座椅两侧会有一定的收纳空间，可以放一些随身小部件。比如耳机、充电器等产品。
        五、结束语
        对于汽车的感知质量来说，和其它产品感知质量体验上是有一定不同的，其主要的特点就是乘客需要对客车整体进行感受而不是局部。本文笔者对感知质量在客车内饰上的设计进行了分析和研究，提出了自己的一些见解，笔者认为研究感知质量在客车的设计开发的过程是有一定价值的，这能够提高我国的自主品牌客车的设计，也能让我国在这一领域有开拓的进展，进而提高我国的综合国力。
        参考文献：
        [1]张晨，郑能，孙成林.浅谈公交客车内饰的设计[J].重型汽车，2017（02）：18-19.
        [2]刘洋，田维魏.感知质量在客车内饰设计中的应用研究[J].公路与汽运，2017（02）：6-8+12.
迈凯伦        [3]孔德君，刘晶晶，马晓冬.客车涂装彩方案与内饰设计的几点看法[J].客车技术与研究，2014，36（06）：46-48.
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