改进只为更高效 2013款解放J6P试驾评测
2013年07月23日
熊猫mini
      2007年，解放推出了J6平台的一系列车型，整车全面升级换代，无论是底盘还是驾驶室舒适度，一直都有不俗的表现，在推向市场的6年期间在用户中有着很高的满意度，当然解放也在不断的改进。
    2013年，新款J6P再次进行了全面提升，推出了2013款J6P，特别是内饰与驾驶室空间释放的改进让人印象深刻，这也是解放本着一切为长途运营准备这样的理念，充分尊重了国内驾驶员的驾驶与生活习惯。
    在J6P牵引车及同平台的商用车上设计团队传递着“用安全舒适留着好司机”这样的主题精神，从精致的细节提升，采用欧系的设计风格，基本不到日系车局促蹩脚的影子，这也标志着国产商用车设计思路迎来了新的分水岭。
    我们先通过一段视频来对2013款J6P做个直观的了解吧：
    之前国内一些卡车车型的改款，只是习惯性的“简单拉皮，粉墨装饰”，当竞争对手乐此不疲，仍对日系风格驾驶室顶礼膜拜时，解放J6的设计团队开始注重新生代卡车人的内心感受。毕竟，谁都希望365天的卡车生活中，都生活在一个温馨的家。
●  国货“解放”感知共鸣 多种颜涂装可选
    大多数上世纪70年代之后出生的卡车人，随着时代的变革，都经历过刻骨铭心的变革，有着下岗、个体车队这样奋斗拼搏的经历。那段不怕苦不怕累的岁月里，他们对自己的爱车，对自己的“解放”，有着一种感觉特殊的感情。
    新款的J6P将英文字母“FAW”改成正面顶部的毛体“解放”二字，更容易让人产生共鸣，让国人充满自豪感。
    “FAW”也是另一个我们熟悉的一汽标志，FAW也就是First Automobile Work shop(第一汽车制造厂)的英文首字母缩写，侧门的FAW与车顶部的汉字“解放”遥相呼应，新阶梯层次重叠的立体设计，更富有动感；同时车门增加了马力及平台标识，识别起来更简洁容易。
    新J6P牵引车外观有多种颜可选，不同的颜也是展示出车主不同的个性：
    稀铁灰：看起来沉稳大方，这是解放J6的主打之一；
    象牙白：更多是在危险品运输企业中使用，有种高贵不俗的气质；
    乌罗松红：是解放主打的颜，也是比较常见，喜庆的红也更受用户欢迎；
    富贵金桔：是一种金属漆，看起来更有质感，充满活力，相信很多年轻人会喜欢这款颜。
车市报价    解放J6P的驾驶室一向给人高大威猛的形象，不过为了更好的降低风阻，用户可选择专用的导流罩，车辆外形更动感，格外抢眼，这也寓意新一代卡车人朝气蓬勃，努力奔放的新形象。
    当然，更为重要的是可以进一步提升整车的空气动力学性能，降低高速行驶时的风阻，现在越来越多的车主在实际运营中，也开始意识到高速行车时空气阻力对油耗带来的差异，导流罩也会给他们带来更多的经济效益。
    整体来说J6驾驶室的外观并没有太多的变化，更多的细节体现在驾驶室的内部，应该说从登车开始就已经有所体现。
●  上下车更安全 贴心细节减少危险
    在走进新款J6P之前，我们注意到两侧蹬车踏板已经涂装成银，在车门上配合专门的照明灯，夜间上下车更加安全。
    下车动作迈出的第一步，还有更贴心的小改动，重新设计的脚踏板边缘的压条，更好的防止踩滑这样的危险发生，同时也能防止地毯“翻边”，是个美观又实用的设计。
    右侧卧铺下方保留了杂物箱的设置，从外侧很容易开启，放置常用的工具都很方便，当然你也可以发挥想象，宽阔的内部空间足以改装车用饮水机。
●  驾驶视野调整 符合国人身材体征
机动车号牌没有哪两个字母    2013款J6P驾驶室内部的变化非常明显，在和一汽研究人员的交流中他们也提到，这些改变很多都是在和最终用户的交流中进行总结再提高的。
    新款J6P降低了仪表工作台的整体高度，坐在驾驶室座位，即便个子稍矮的人，也能很好的应对，很容易调整到合适的座椅位置。
    我们和老款对比可以看到，虽然老款也并非完全是影响到视线，但确实对个子不高的驾驶员，真有一些够不着的窘境存在，现在降低工作台高度，确实脚部位置更加放松。
    中等身材的驾驶员，后窗的改动体会就更加直观了，后窗降低高度并加大尺寸后，后方视线基本平行，不必特别调整身体姿态。欧洲卡车基本后部都没有后视窗，设计团队显然
是考虑到国情的不同，在狭窄小道、特殊直角摆挂等情况，从后窗可以观察到转向时死角的部分位置，后视窗的视线对半挂车驾驶员的判断至关重要。
●  中部空间释放 空间增大没有干涉
    驾驶室中间部位是个绝对亮点，虽然J6P并非平地板空间布置，但也没有画蛇添足的装置，腾出了一块毫无干涉的区域。站在中部区域没有顶到车顶，净空很高。相比一些日系驾驶室车型，缩头缩脚的人生终于可以结束了。
    接下来我们看看平常我们最重要的三处区域：主驾驶位置、副驾驶位置和卧铺休息区。我们的工作和休息主要集中在这里，这也是驾驶员对车辆的舒适性感受最为直接的。
●  主副驾布置明确 强化功能性作用
    新款J6P座椅尽可能的满足长途驾驶需要，空间非常宽敞，采用高密度发泡材料，设计符合人机工程学的轮廓，紧密贴近身体减少疲劳。
    主驾座椅采用气囊减震，集成了一体式安全带，减少了颠簸频率及力度，杜绝了安全带被误张紧造成的摩擦，避免了二次伤害。
    副驾座椅的功能发生改变，坐垫可以折叠，满足长途驾驶临时乘坐的需要。靠背也可以向前大幅度放倒，提高驾驶室卧铺区域及内部空间的利用。
●  卧铺更敞亮 凸起设计放大到850mm
    卧铺区域的加宽，借鉴了奔驰的部分设计，驾驶室后部突起区域设计，巧妙的迎合了人体外型的特点。但这里解放并没有完全照搬左侧凸起的形式，而是凸起区域靠中间布置，下部卧铺休息时，无论头部选择靠左右哪一方向，上半身都能感受到释放空间的享受。
    我们现场进行了测量，在中间最宽处，卧铺垫子的宽度为850mm，而如果加上驾驶室后部突出那部分的空间，可以达到920mm，这个宽度睡两个人问题都已经不大了。
奔驰r级旅行车    在行进中的卡车驾驶室内，从原来的650mm加宽至850mm，人体碰撞到四周的机率更小，减少磕碰打扰，意味着休息质量得到保证，同时卧铺底部的夹层设计，也隔绝了发动
机传递过来的热量，睡得更舒服。
    上卧铺配置安全网，休息时更安全，通过两边的卡扣可以自行调整。同时，在两端折角区域，为座椅靠背留出活动位置，虽然在宽度上略窄与下铺，但在行驶中完全可以满足休息的需求。
    卧铺顶部区域设计有独立的阅读灯和杂物盒，细微的变化带来的触手可及的方便。
●  顶部超大储物空间 满足长途需求
    J6P高顶驾驶室的顶部空间其实是非常宽裕的，对长途驾驶来说，多备些衣物或生活用品，都没有什么问题。
    左侧有一个超大的储物格，向外突出了约有20cm的空间，并不会影响到人在驾驶室内的活动，充分利用了空间。盖板内侧注明了对应的最大载重量，左侧为30kg，右侧小的储物格15kg，完全满足正常的使用需求。
    左侧大储物格采用了两个扣手开关，需要两个同时打开才能开启储物格，这也避免行车
途中一个意外打开内部东西掉落，增加了安全性。
    在储物格的下方，则是预留了改装孔，在我们拍照的这款白车是用作危险品运输，按照法规是必须安装行驶记录仪的，当然，用户可以根据自己的需要做其他改装。
●  整体高品质 仪表台强调功能化
    2013款J6P的仪表工作台造型更加硬朗，流畅而不生硬。中间区域的凸起布置线条浑然一体，深灰搭配金属质感的装饰条纹，营造了高品位的科技感。在功能上简洁大方，实用性增强。
    左侧驾驶区域，二孔四针的多功能显示液晶仪表，是不是很眼熟？风格貌似来自奥迪系列乘用车，数字表针的格式字体也发生了变化，更加清晰舒服。
    得益于CAN-Bus总线的应用，在功能上将制动气压数据及油耗，机油等信息集成在中间液晶数显区域。屏显背景颜及字体，冷光灰白搭配，配合特殊的遮光罩，全天候的识别阅读能力提升不少。
    位于仪表右侧的按钮操纵区域进一步简化，原来的4排17按键布置改为3排12按键，增加了挂车与驻车制动手柄。突出功能性，减少了复杂无用的空格按键。
    娱乐系统也少有的加强，配置了四声道环绕立体声收放机，具有MP3读卡器播放功能，主机下方预留了杂物格，布置更合理，过路卡也有地方保存了，确实方便不少。如果有强烈需求，还可以轻松的对娱乐系统升级，那个位置完全可嵌入DVD一体式导航。
    四个扬声器分别布置在门框上方及卧铺后方两侧，四声道的环绕立体声效果比原来的车型提升很多。
    中间凸起区域设计了新的储物盒与水杯孔，仔细观察并没有发现烟灰缸？其实这个位置的布置，或许与使用习惯有关系，水杯位置恰好可以放进一个八宝粥的铁罐，尺寸正合适。在欧洲重卡中，例如斯堪尼亚也没有集成的烟灰缸，水杯位置也就是烟灰缸的位置。
    在中间靠下的区域，有三个接口，分别是点烟器和2个24伏预留插孔。这就更坚定了之
前的猜测，对于吸烟的人来说，确实增加了完成吸烟过程的难度，没有烟灰缸，点烟器的位置也很不顺手。这个“温馨”设计的目的或许只是一个，那就是“为了健康，戒烟吧哥们”！
    右侧副驾位置的变化不大，依然是电器保险盒的盖子，与整体中间布置的对称倾角，显得副驾位置敞亮了许多。
    新款J6P的空调系统功率增大至6kw，这个数据来自于官方，个人认为这个应该是系统的整体加强，密集的前挡风除霜孔及加大的鼓风电机有一定联系外，暖气水箱及风道也应该进行了优化，目标是各个角度的温度得到均匀分布。
●  底盘布置细节改变 一切为长途行驶准备
林肯航海家
汽车芯片钥匙
    2013款J6P牵引车（6X4)通过重新布置空气滤清器及柴油滤芯的位置，成功的在车架右侧配置了600升油箱，这样的布置增加了续驶里程，从另一层面上，避免了“后背附加油箱”带来的一系列安全问题。保证了驾驶室后移空间，减少了用户改装的麻烦。
    单独设置了辅助检修平台蹬车梯子，方便上下车辆，解除挂车更加方便。
    独立的机械式电源总开关，避免了电焊操作时拆卸断电麻烦，长时间停车也更加安全。
    气路单元和阀体都是采用了我们熟悉的品牌——WABCO，在品质上更有保证，尤其在东北冬天温度太低，也能保证制动系统的有效工作。